专利名称：新型汽油链锯发动机的双扫汽缸的制作方法
技术领域：
新型汽油链锯发动机的双扫汽缸技术领域[0001]本实用新型属于汽缸技术领域，特指一种新型汽油链锯发动机的双扫汽缸。
背景技术：
[0002]汽缸是产生发动机动力的源头，燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动，再通 过连杆、曲轴传递动力，在汽车领域当中，常通过多个汽缸排布的方式提升发动机的动力， 但在汽油链锯中，考虑到链锯的体积大小及其质量，对汽缸的进排气的效率提出了更高的 要求。[0003]目前，汽油链条锯中常见的汽缸为二气门配气汽缸，配气机构简单，制造的成本 低，维修也相对简易，但二气门配气汽缸的输出功率相对而言较小，其进气的效率不高、废 气的排除不够彻底。发明内容[0004]本实用新型的目的是提供了充分利用了气流的脉冲惯性，使得进气更充分、排气 更彻底的新型汽油链锯发动机的双扫汽缸。[0005]本实用新型的目的是这样实现的[0006]新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，包括与曲轴箱连接的汽缸主体，所述的主体上 端设有火花塞安装孔，主体的内腔壁上设有凹槽做为扫气道，其特征在于所述的主体两侧 相对地开设有进气口和排气口，主体下侧一体成型有固定座，所述的扫气道上设有将其中 部分隔的插板，插板与汽缸主体一体成型。[0007]上述的扫气道为两个，相对设置在汽缸主体两侧的内腔壁上。[0008]上述的固定座上设有气腔，所述的气腔设在两扫气道之间的两侧壁上。[0009]上述的排气口的的下止点的高度高于进气口的上止点。[0010]上述的进气口朝向汽缸内底部倾斜，所述的排气口垂直于汽缸壁或者是朝向汽缸 顶部倾斜。[0011]上述的插板的轴向长度小于扫气道轴向长度。[0012]上述的扫气道的上端在进气口与排气口之间。[0013]上述的插板与扫气道的两侧壁均朝向进气口倾斜，与汽缸主体一体成型，所述的 扫气道的一侧壁与汽缸主体中线夹角为59— 63°、另一侧壁与汽缸主体中线夹角为22— 26°，所述的插板与中线的夹角为31 — 35°。[0014]上述的进气口的高度为55飞5mm，所述的排气口的高度为65 75mm，所述的扫气道 的高度为6CT70mm。[0015]上述的进气口位于汽缸内壁上的开口高度为18 22mm，所述的排气口汽缸内壁上 的开口高度为23 27mm。[0016]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是[0017]本实用新型是在扫气道中部安装有插板，将原来的两个扫气道分隔形成四个气流道，当活塞往下运动，下部的空气被压缩进入气流道，当活塞运动打开扫气道，压缩的气流 经气流道喷射至活塞上部的汽缸，将燃烧废气经由排气口冲出，其中插板与活塞本体外侧 相接触，确保两个气流道之间不相连通导致压力不足，本实用新型结构简单实用、扫风力 大、提高了发动机的工作效率也降低了使用成本。
[0018]图1是本实用新型的侧面视图。[0019]图2是本实用新型的结构示意图。[0020]图3是本实用新型的结构示意图。[0021]图4是本实用新型的结构仰视图。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一4 [0023]新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，包括与曲轴箱连接的汽缸主体I,所述的主体I 上端设有火花塞安装孔2，主体的内腔壁上设有凹槽做为扫气道3，所述的主体两侧相对地 开设有进气口 4和排气口 5，主体下侧一体成型有固定座6，所述的扫气道上设有将其中部 分隔的插板7,插板与汽缸主体一体成型。[0024]上述的扫气道3为两个，相对设置在汽缸主体两侧的内腔壁上。[0025]上述的固定座上设有气腔8，所述的气腔设在两扫气道之间的两侧壁上。[0026]上述的排气口的的下止点的高度高于进气口的上止点。[0027]上述的活塞在向上运动过程中，关闭进气口，向上移动将废气扫进排气口，打开进 气口，对活塞下部注气，关闭排气口，向上做功压缩空气。[0028]上述的进气口朝向汽缸内底部倾斜，所述的排气口垂直于汽缸壁或者是朝向汽缸 顶部倾斜。当活塞向上运动，进气口的倾斜设置可迅速向汽缸下腔内注入新鲜空气，当活塞 向下运动，增加了从活塞上止点到进气口的行程，使得扫气时间更充分。[0029]上述的插板7的轴向长度小于扫气道轴向长度。[0030]上述的扫气道的上端在进气口与排气口之间。[0031]上述的插板7与扫气道底面的夹角在30度飞O度之间。在一般使用情况下夹角 为锐角设置，其朝向进气口倾斜，使得四股气流在汽缸上部形成环流，利于废气的扫除。[0032]上述的插板7与扫气道的两侧壁均朝向进气口倾斜，与汽缸主体一体成型，所述 的扫气道的一侧壁30与汽缸主体中线夹角为59— 63°、另一侧壁31与汽缸主体中线夹角 为22— 26°，所述的插板与中线的夹角为31 — 35°。[0033]上述的进气口的高度为55飞5mm，所述的排气口的高度为65 75mm，所述的扫气道 的高度为6CT70mm。[0034]上述的进气口位于汽缸内壁上的开口高度为18 22mm，所述的排气口汽缸内壁上 的开口高度为23 27mm。[0035]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范 围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护 范围之内。
权利要求1.新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，包括与曲轴箱连接的汽缸主体(I)，所述的主体 (I)上端设有火花塞安装孔(2)，主体的内腔壁上设有扫气道做为扫气道(3)，其特征在于 所述的主体两侧相对地开设有进气口(4)和排气口(5)，主体下侧一体成型有固定座(6)， 所述的扫气道上设有将其中部分隔的插板(7)，插板与汽缸主体一体成型。
2.根据权利要求1所述的新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，其特征在于所述的扫气道(3)为两个，相对设置在汽缸主体两侧的内腔壁上。
3.根据权利要求1所述的新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，其特征在于所述的固定座上设有气腔(8)，所述的气腔设在两扫气道之间的两侧壁上。
4.根据权利要求1所述的新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，其特征在于所述的排气口的的下止点的闻度闻于进气口的上止点。
5.根据权利要求2所述的新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，其特征在于所述的插板 (7)的轴向长度小于扫气道轴向长度。
6.根据权利要求5所述的新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，其特征在于所述的扫气道的上端在进气口与排气口之间。
7.根据权利要求5所述的新型汽油链锯的发动机的双扫汽缸，其特征在于所述的插板(7)与扫气道的两侧壁均朝向进气口倾斜，与汽缸主体一体成型，所述的扫气道的一侧壁 (30)与汽缸主体中线夹角为59— 63°、另一侧壁(31)与汽缸主体中线夹角为22— 26°， 所述的插板与中线的夹角为31— 35°。
8.根据权利要求7所述的新型汽油链锯的发动机的双扫汽缸，其特征在于所述的进气口的高度为59飞1mm，所述的排气口的高度为69 71mm，所述的扫气道的高度为64飞6臟。
9.根据权利要求8所述的新型汽油链锯的发动机的双扫汽缸，其特征在于所述的进气口位于汽缸内壁上的开口高度为I扩21mm，所述的排气口汽缸内壁上的开口高度为 24 26mm。
专利摘要本实用新型提供了新型汽油链锯发动机的双扫汽缸，属于汽缸技术领域。它解决了现有汽缸配气机构简单、进气的效率不高、废气的排除不够彻底等问题。本汽油链锯发动机的双扫汽缸，包括与曲轴箱连接的汽缸主体，所述的主体上端设有火花塞安装孔，主体的内腔壁上设有凹槽做为扫气道，所述的主体两侧相对地开设有进气口和排气口，主体下侧一体成型有固定座，所述的扫气道上设有将其中部分隔的插板，插板与汽缸主体一体成型。本实用新型具有结构简单实用、扫风力大、提高了发动机的工作效率也降低了使用成本等优点。
文档编号F02F1/22GK202832816SQ201220469969
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者冷跃辉 申请人:浙江中马园林机器有限公司