专利名称：组合式发动机挡油隔热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种组合式发动机挡油隔热结构。
背景技术：
目前，随着科学技术的不断发展，电控高压共轨燃油系统开始引入组合式发动机，高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小发动机供油压力随发动机转速变化的程度。如图1和图2所示，气缸盖罩11盖设在气缸盖12上，高压油管13布置在气缸盖12的侧面，气缸盖12的同侧还布置有进气管14，下侧布置有柴滤器15，上侧布置有增压器16。增压器16和排气管等高温部件布设在高压油管13附近。采用电控高压共轨燃油系统的高压油管(高压共轨管或高压油管)的工作压力最高可达ISOOBar，高压油管13 —旦损坏，高压油将从其中喷出，燃油极易喷到增压器和排气管等高温部件上，极易引起火灾。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾的组合式发动机挡油隔热结构。为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种组合式发动机挡油隔热结构，其中组合式发动机的气缸盖罩盖设在气缸盖上、高压油管布设在气缸盖一侧，柴滤器和增压器布设在高压油管侧面，该组合式发动机挡油隔热结构包括:罩设在高压油管外侧的挡油板、罩设在柴滤器外侧的柴滤器隔热罩和罩设在增压器外侧的增压器隔热罩。上述技术方案中，挡油板为箱体结构，其后面具有安装开口 ；挡油板的正面左右上角分别开设有左上档油板安装螺栓沉孔和右上档油板安装螺栓沉孔，正面下侧间隔布设有左下档油板安装螺栓沉孔和右下档油板安装螺栓沉孔。上述技术方案中，左下档油板安装螺栓沉孔和右下档油板安装螺栓沉孔的背面分别具有向内 轴向延伸的橡胶凸台。上述技术方案中，挡油板的内侧还间隔设置有档油板加强筋。上述技术方案中，柴滤器隔热罩截面为U型，两端具有柴滤器螺栓安装孔。上述技术方案中，增压器隔热罩为与增压器外侧适配套装的筒状，其侧壁和底壁具有缺口，底壁还具有供增压器气管穿设的穿孔和布设在穿孔周围的增压器螺栓安装孔。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该组合式发动机挡油隔热结构，通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾，增强了组合式发动机运行的稳定性。
图1是现有组合式发动机挡油隔热结构的主视结构示意图；图2是现有组合式发动机挡油隔热结构的立体结构示意图；图3是本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构的挡油板的主视结构示意图；图4是本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构的挡油板的后视结构示意图；图5是本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构的挡油板的侧视结构示意图；图6是本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构的挡油板的剖视结构示意图；图7是本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构的柴滤器隔热罩的结构示意图；图8是本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构的增压器隔热罩的结构示意图；图9是本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构的装配主视结构示意图；图10是本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构的装配立体结构示意图；附图标记说明:11-气缸盖罩，12-气缸盖，13-高压油管，14-进气管，15-柴滤器，16-增压器，21-气缸盖，22-气缸盖罩，23-柴滤器，24-增压器，25-挡油板，251-左上档油板安装螺栓沉孔孔，252-右上档油 板安装螺栓沉孔，253-左下档油板安装螺栓沉孔，254-右下档油板安装螺栓沉孔，255-橡胶凸台，26-柴滤器隔热罩，261-柴滤器螺栓安装孔，27-增压器隔热罩，271-穿孔，272-增压器螺栓安装孔。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。本实用新型的组合式发动机挡油隔热结构通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾。如图9和图10所示，本实用新型的组合式发动机的气缸盖罩22盖设在气缸盖21上、高压油管布设在气缸盖21 —侧，柴滤器23和增压器24布设在高压油管侧面，该组合式发动机挡油隔热结构的具体结构包括:罩设在高压油管外侧的挡油板25、罩设在柴滤器23外侧的柴滤器隔热罩26和罩设在增压器24外侧的增压器隔热罩27。挡油板25罩设在高压油管外侧，能够避免高压油管破裂喷油到增压器等高温部件上引起火灾，而柴滤器隔热罩26和增压器隔热罩27分别罩设在柴滤器23和增压器24外侧，柴滤器23和增压器24作为组合式发动机的主要高温部件，其外部罩设相应的隔热罩同样起到避免高压油管破裂喷油到其上而引起火灾的作用。该组合式发动机的共轨喷射式供油系统由高压油泵、高压油管(高压共轨管和高压支管)、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压支管与高压共轨管(公共供油管)相连，共同布置在气缸盖的侧面，高压共轨管(公共供油管)对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到高压共轨管(公共供油管)，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对高压共轨管(公共供油管)内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面:第一、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由E⑶适时控制。第二、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。第三、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。挡油板25罩设在高压油管外侧，将高压油管与布设在附近的增压器、排气管等高温部件(图中未示出)隔离，以避免高压油管破裂时高压燃油喷到发动机的高温零件上引起火灾而损坏柴油机。如图3至图6所示，挡油板25为箱体结构，后侧具有安装开口，中间空腔用于容纳高压油管，从而将高压油管与布设在附近的增压器、排气管等高温部件隔离。挡油板25的正面左右上角分别开设有左上档油板安装螺栓沉孔251和右上档油板安装螺栓沉孔252 ；挡油板25的正面下侧间隔布设有左下档油板安装螺栓沉孔253和右下档油板安装螺栓沉孔254，装配时，左上档油板安装螺栓沉孔251和右上档油板安装螺栓沉孔252通过两颗M8螺栓叠装在发动机缸盖 罩22上；左下档油板安装螺栓沉孔253和右下档油板安装螺栓沉孔254通过两颗M6螺栓叠装在发动机进气管上。其中，左下档油板安装螺栓沉孔253和右下档油板安装螺栓沉孔254的背面分别具有向内轴向延伸的橡胶凸台255，橡胶凸台255尺寸经过精确设计，橡胶的弹性能够有效防止挡油板装在发动机震动损坏，对挡油板有很好的保护作用。同时又能有效的控制零件尺寸，即使高度方向尺寸偏差稍微大些，也能保证挡油板的有效安装到位。挡油板25的内侧还间隔设置有档油板加强筋256，用于提高挡油板的强度。如图7所示，柴滤器隔热罩26截面为U型，两端具有柴滤器螺栓安装孔261，通过螺栓固定罩设在柴滤器23外侧。如图8所示，增压器隔热罩27为与增压器外侧适配套装的筒状，侧壁和底壁具有缺口，底壁还具有供增压器气管穿设的穿孔271和布设在穿孔271周围的增压器螺栓安装孔 272。装配时，先将挡油板25通过两颗M6螺栓分别穿过左下档油板安装螺栓沉孔253和右下档油板安装螺栓沉孔254安装到进气管上，上紧到合适力矩。再将挡油板25通过两颗M8螺栓分别穿过左下档油板安装螺栓沉孔253和右下档油板安装螺栓沉孔254安装到气缸盖罩22和气缸盖21上,上紧到合适力矩。相应的，柴滤器隔热罩26通过螺栓固定在气缸盖21上、增压器隔热罩27通过螺栓直接装在增压器上。该组合式发动机挡油隔热结构，通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾，增强了组合式发动机运行的稳定性。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种组合式发动机挡油隔热结构，其中组合式发动机的气缸盖罩盖设在气缸盖上、高压油管布设在所述气缸盖一侧，柴滤器和增压器布设在所述高压油管侧面，其特征在于，该组合式发动机挡油隔热结构包括:罩设在所述高压油管外侧的挡油板、罩设在所述柴滤器外侧的柴滤器隔热罩和罩设在所述增压器外侧的增压器隔热罩。
2.根据权利要求1所述的组合式发动机挡油隔热结构，其特征在于:所述挡油板为箱体结构，其后面具有安装开口 ；所述挡油板的正面左右上角分别开设有左上档油板安装螺栓沉孔和右上档油板安装螺栓沉孔，正面下侧间隔布设有左下档油板安装螺栓沉孔和右下档油板安装螺栓沉孔。
3.根据权利要求2所述的组合式发动机挡油隔热结构，其特征在于:所述左下档油板安装螺栓沉孔和右下档油板安装螺栓沉孔的背面分别具有向内轴向延伸的橡胶凸台。
4.根据权利要求2所述的组合式发动机挡油隔热结构，其特征在于:所述挡油板的内侧还间隔设置有档油板加强筋。
5.根据权利要求1所述的组合式发动机挡油隔热结构，其特征在于:所述柴滤器隔热罩截面为U型，两端具有柴滤器螺栓安装孔。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的组合式发动机挡油隔热结构，其特征在于:所述增压器隔热罩为与所述增压器外侧适配套装的筒状，其侧壁和底壁具有缺口，所述底壁还具有供增压器气管穿设·的穿孔和布设在所述穿孔周围的增压器螺栓安装孔。
专利摘要本实用新型公开了一种组合式发动机挡油隔热结构。其中组合式发动机的气缸盖罩盖设在气缸盖上、高压油管布设在气缸盖一侧，柴滤器和增压器布设在高压油管侧面，该组合式发动机挡油隔热结构包括罩设在高压油管外侧的挡油板、罩设在柴滤器外侧的柴滤器隔热罩和罩设在增压器外侧的增压器隔热罩。该组合式发动机挡油隔热结构，通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾，增强了组合式发动机运行的稳定性。
文档编号F02B77/11GK203146132SQ20132011798
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月15日 优先权日2013年3月15日
发明者焦雅峰, 童琛超, 潘锋华, 王勇明 申请人:广西玉柴机器股份有限公司