一种发动机消声器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机消声器，包括消声器上壳体、消声器下壳体、进气管、出气管、第一隔板、第二隔板和虹吸管，第一隔板和第二隔板将消声器内部腔体分成前腔体、中腔体和后腔体，所述进气管在中腔体位置分布有多个第一小孔，所述出气管在前腔体位置设置有多个第二小孔。本实用新型解决了排水压差不足及空间不足造成的降噪效果不理想的问题。
【专利说明】一种发动机消声器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车排气系统领域，特别涉及汽车排气系统中的二级消声器总成。
【背景技术】
[0002]消声器的主要作用是降低发动机的排气噪声，并使高温废气能够安全有效的排出。一个性能优越的消声器不仅要有良好的降噪功能，还要有良好的排水性以保证其使用耐久性。通常消声器在设计时体积要求大于发动机排量的10倍，以保证有足够的消声量，在空间足够时，消声器形状比较规则，消声器的性能较容易通过内部复杂结构的设计实现。但是在有些时候，消声器周围的空间有限，消声器壳体需要设计成异型，以保证体积要求，这样内部空间无法充分利用，一般的消声器是在进气管的前腔体和中腔体布置小孔，不仅造成排水压差不足而且很难通过内部复杂结构的设计保证消声器的性能。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是解决排水压差不足及空间不足造成的降噪效果不理想的问题，为此提供了如下技术方案:
[0004]—种发动机消声器，包括消声器上壳体、消声器下壳体、进气管、出气管、第一隔板、第二隔板和虹吸管，第一隔板和第二隔板将消声器内部腔体分成前腔体、中腔体和后腔体，所述进气管在中腔体位置分布有多个第一小孔，所述出气管在前腔体位置设置有多个
第二小孔。
[0005]优选地，所述前腔体朝着靠近所述进气管的进气口方向缩窄。
[0006]优选地，所述出气管包括第一内管、第二内管及所述第一、第二内管之间的套管，所述套管直径大于所述第一、第二内管直径。
[0007]优选地，所述虹吸管位于所述出气管上的中腔体位置。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]将小孔分别布置在进气管的中腔体位置、出气管的前腔体位置，降低了排气进入出气管前的压差损失，同时保证了降噪效果。
[0010]进一步地，前腔体朝着靠近所述进气管的进气口方向缩窄进一步弥补了出气管在前腔体处开设小孔后造成的压差损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的汽车消声器的外部结构示意图；
[0012]图2为本实用新型实施例的汽车消声器的内部结构示意图；
[0013]图3为本实用新型实施例的汽车消声器的噪声损失曲线图。
[0014]符号说明:
[0015]I消声器上壳体、2消声器下壳体、3进气口、4出气口、5进气管、6第一内管、7连接板、8套管、9第一隔板、10虹吸管、11第二隔板、12第二内管、13后腔体、14中腔体、15前腔体、16第一小孔、18第二小孔。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]参考图1、图2所示，一种发动机消声器，包括消声器上壳体1、消声器下壳体2、进气管5、由第一内管6、第二内管12及其间的套管8形成的出气管、第一隔板9、第二隔板11和虹吸管10。第一隔板9和第二隔板10将消声器内部腔体分成前腔体15、中腔体14和后腔体13。进气管5具有从前腔体15伸出的进气口 3，第二内管12具有从后腔体13伸出的出气口 4。进气管5在中腔体14的位置分布有多个第一小孔16，第一内管6在前腔体15位置设置有多个第二小孔18。废气从进气口 3进入进气管5后，一部分经第一小孔16进入中腔体14，另一部分继续前进进入后腔体13。进入中腔体14的废气经第一隔板9上的过孔进入前腔体15，进入后腔体13的废气经过第二隔板11、第一隔板9上的过孔进入前腔体15，前腔体15中的废气再经过第一内管6在前腔体15中的开口和第二小孔18进入第一内管6，再经套管8、第二内管12和出气口 4排出汽车消声器。套管8的直径大于第一内管6和第二内管12的直径，虹吸管6位于第二内管12上的中腔体位置。相比将所有小孔均布置在进气管上的方案而言，将前腔体15内的小孔布置到第一内管6上后，进入第一内管6、套管8再进入第二内管12对于虹吸管6造成的压差损失小，使得空间不足的情况下虹吸管6仍然具有良好的排水功能，又不会损失降噪性能。而且从图2中可见，前腔体15朝着靠近进气管5的进气口 3的方向逐渐缩窄，这使得在前腔体15中，废气进入第一内管6受到阻碍，弥补了在该位置布置第二小孔18所造成的压差损失。进气管5与套管8之间以连接板7连接加固。
[0019]从图3可见，本实用新型的消声器在全频段都具有较好的消声效果，这证明通过上述合理布置，克服了消声器内部空间的减小对降噪性能产生不利影响，同时，虹吸管6的排水性能也并未受到影响。
[0020]虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种发动机消声器，包括消声器上壳体、消声器下壳体、进气管、出气管、第一隔板、第二隔板和虹吸管，第一隔板和第二隔板将消声器内部腔体分成前腔体、中腔体和后腔体，其特征在于:所述进气管在中腔体位置分布有多个第一小孔，所述出气管在前腔体位置设置有多个第二小孔。
2.根据权利要求1所述的发动机消声器，其特征在于，所述前腔体朝着靠近所述进气管的进气口方向缩窄。
3.根据权利要求1所述的发动机消声器，其特征在于，所述出气管包括第一内管、第二内管及所述第一、第二内管之间的套管，所述套管直径大于所述第一、第二内管直径。
4.根据权利要求1所述的发动机消声器，其特征在于，所述虹吸管位于所述出气管上的中腔体位置。
【文档编号】F01N1/08GK203822416SQ201420259159
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】朱培杰, 胡光辉, 刘路水, 汤海娟, 严鑫映, 张利, 何竹革 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司