1.用于涡轮发动机(10)的模块化组件，包括风扇轴(16，116)、用于引导所述风扇轴的轴承(24，30，124，152)和环形的轴承支撑件(26，34，126)，所述环形的支撑件包括用于连接到至少一个第一抗摩轴承(24，30，124)的装置，所述第一抗摩轴承围绕所述风扇轴(16，116)安装，其特征在于，所述环形的支撑件包括用于连接到至少一个第二抗摩轴承(31，131)的装置，所述第二抗摩轴承被构造为围绕所述涡轮发动机的第二轴(18，118)安装，所述第二轴不与所述第一轴平行，以及，所述环形的支撑件包括用于连接到所述涡轮发动机的中间壳体的装置。
2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述轴承支撑件(26，126)包括用于连接到第三抗摩轴承(31，131)的装置，所述第三抗摩轴承被构造为围绕所述涡轮发动机的所述第二轴(18，118)安装。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的组件，其中，所述轴承支撑件(26，126)包括用于连接到第四抗摩轴承(52，152)的装置，所述第四抗摩轴承被构造为围绕所述第一轴(16，116)安装。
4.根据权利要求3所述的组件，其中，所述第一和第四轴承(24，52)被连接到轴承支撑件(26)的内周。
5.根据权利要求3或权利要求4所述的组件，其中，所述第四轴承(52)具有围绕大致为圆筒形的套筒(55)安装的内圈(54)，围绕所述套筒还安装有副轴锥形齿轮(22)，所述副轴锥形齿轮被构造为与锥形小齿轮(20)啮合，所述锥形小齿轮具有被所述第二轴承包围和可能被所述第三轴承包围的圆筒形的部分并且被构造为安装到所述第二轴的纵向端部或者形成所述第二轴的纵向端部。
6.根据权利要求5所述的组件，其中，所述锥形齿轮(22)通过旋拧在所述套筒(55)上的螺母(64)轴向地抵靠所述内圈(54)被夹紧。
7.根据权利要求5或权利要求6所述的组件，其中，所述第一轴承(24)包括具有圆筒形的延伸部(46)的内圈(40)，所述套筒(55)围绕所述延伸部安装，所述套筒包括内花键(58)，所述内花键与所述延伸部的外花键(48)互补。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的组件，其中，所述副轴齿轮(22)大致在平面(C)内延伸，所述平面横向于所述轴承支撑件(26)的旋转轴线，所述平面大致平行于所述轴承支撑件，和/或所述平面大致穿过所述用于连接到所述第二轴承(31)的装置(37)。
9.航空器的涡轮发动机(10)，包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的组件。
10.根据前一项权利要求所述的涡轮发动机(10，210)，其中，所述涡轮发动机包括具有两个本体的发动机，所述两个本体沿着所述涡轮发动机的纵向轴线延伸，所述两个本体分别为低压本体(14)和高压本体(12)，所述低压本体具有低压压缩机(214)和低压涡轮(222)，所述低压压缩机的和所述低压涡轮的转子被低压轴(224)连接，所述低压轴驱动所述风扇轴(228)旋转，所述高压本体具有高压压缩机(216)和高压涡轮(220)，所述高压压缩机的和所述高压涡轮的转子被连接到高压轴(226)，所述涡轮发动机在所述低压和高压压缩机之间还具有连接到所述环形的支撑件(240)的中间壳体(232)，以及其中，所述中间壳体包括用于固定到所述高压轴的一个或多个第二环形导向轴承支撑件(244)上的能拆卸的装置。
11.根据前一项权利要求所述的涡轮发动机(10)，其中，所述第二轴为动力输出轴。
12.根据前一项权利要求所述的涡轮发动机(10)，其中，所述高压轴包括用于与另一动力输出轴啮合的装置。
13.用于拆卸根据权利要求10到12中任一项所述的涡轮发动机(10，210)的方法，其特征在于，所述方法包括拆卸用于将第二环形支撑件固定到所述中间壳体的装置的步骤，以及使所述组件和所述中间壳体轴向地远离所述涡轮发动机的其余部分的步骤。