中冷器组件的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种中冷器组件。

背景技术：

相关技术中的中冷器无污垢排放装置，使用时间久了，污垢会影响中冷器对高温空气的冷却效果，且增大内部阻力，从而影响涡轮增压发动机的动力性能。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种中冷器组件，该中冷器组件可以检测出气室中的灰尘量，在出气室内的灰尘较多时，报警装置可以发出报警信号，提醒驾驶人员及时对中冷器本体及时进行清理。

根据本发明的中冷器组件，包括：中冷器本体，所述中冷器本体包括：进气室和出气室；灰尘传感器，所述灰尘传感器设置在所述出气室内；以及报警装置，所述报警装置与所述灰尘传感器相连且用于发出报警信号。

根据本发明的中冷器组件，通过在出气室中设置灰尘传感器，可以检测出气室中的灰尘量，在出气室内的灰尘较多时，报警装置可以发出报警信号，提醒驾驶人员及时对中冷器本体及时进行清理。

另外，根据本发明的中冷器组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述灰尘传感器设置在所述出气室的底部。

根据本发明的一个实施例，所述灰尘传感器与所述出气室的底部螺纹连接。

根据本发明的一个实施例，所述灰尘传感器包括：外壳，所述外壳的顶部敞开；螺纹件，所述螺纹件与所述外壳固定且与所述出气室螺纹连接；传感器本体，所述传感器本体设置在所述外壳内。

根据本发明的一个实施例，所述螺纹件为内螺纹件，所述内螺纹件固定在所述外壳的内周壁上。

根据本发明的一个实施例，所述外壳的上端与所述出气室之间设置有密封垫。

根据本发明的一个实施例，所述传感器本体与所述报警装置为有线连接。

根据本发明的一个实施例，所述内螺纹件的下端止抵所述传感器本体的上表面，所述传感器本体的下表面支撑在所述外壳的底壁的支撑面。

根据本发明的一个实施例，所述外壳的底壁的下表面上设置有装配工具配合孔。

根据本发明的一个实施例，所述报警装置包括：光信号报警装置和/或声信号报警装置。

附图说明

图1是根据本发明实施例的中冷器组件的示意图；

图2是根据本发明实施例的灰尘传感器的示意图。

附图标记：

中冷器组件100，

中冷器本体110，进气室111，出气室112，

灰尘传感器120，外壳121，螺纹件122，传感器本体123，密封垫124，配合孔101。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

涡轮增压发动机比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，中冷器起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至出现损伤熄火的现象。因此中冷器对于涡轮增压发动机动力性起到至关重要的作用。而目前的中冷器无污垢排放装置，使用时间久了，污垢会影响中冷器对高温空气的冷却效果，增大内部阻力，从而影响涡轮增压发动机的动力性。这已成为目前汽车行业中亟待解决的问题。

下面结合图1至图2对本发明实施例的中冷器组件100进行详细描述。

根据本发明实施例的中冷器组件100可以包括中冷器本体110、灰尘传感器120和报警装置。

其中，中冷器本体110包括进气室111和出气室112，进气室111上设置有进气口，出气室112上设置有出气口，经涡轮增压器增压后的高温空气可以从进气口进入到中冷器本体110，被冷却后从出气口排出。

灰尘传感器120设置在出气室112内，灰尘传感器120用于检测出气室112内的灰尘量，报警装置与灰尘传感器120相连且用于发出报警信号。

具体地，当灰尘传感器120检测到出气室112内的灰尘达到一定量时，可以发出信号给报警装置，报警装置可以发出报警信号，提醒驾驶人员应当对中冷器本体110及时进行清理。

根据本发明实施例的中冷器组件100，通过在出气室112中设置灰尘传感器120，可以检测出气室112中的灰尘量，在出气室112内的灰尘较多时，报警装置可以发出报警信号，提醒驾驶人员及时对中冷器本体110及时进行清理。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，灰尘传感器120设置在出气室112的底部。灰尘具有一定的重量，非常容易落在出气室112的底部，将灰尘传感器120设置在出气室112的底部能够方便地检测出气室112中的灰尘量。可选地，灰尘传感器120可以为压力传感器。

具体地，灰尘传感器120与出气室112的底部螺纹连接。由此，方便灰尘传感器120的安装和拆卸。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，灰尘传感器120包括外壳121、螺纹件122和传感器本体123。

其中，外壳121的顶部敞开且与出气室112连通，出气室112中的灰尘可以落入到外壳121内。螺纹件122与外壳121固定且与出气室112螺纹连接，传感器本体123设置在外壳121内，出气室112内的灰尘可以落入到外壳121中，设置在外壳121中的传感器本体123可以对灰尘的量进行检测。

进一步地，螺纹件122为内螺纹件，内螺纹件固定在外壳121的内周壁上。内螺纹件可以与外壳121为一体成型。

优选地，外壳121的上端与出气室112之间设置有密封垫124。由此，提高了外壳121与出气室112之间的密闭性，避免出气室112中的空气从外壳121与出气室112之间排出，也避免了灰尘从外壳121与出气室112之间进入到出气室112。

在本发明的一些实施例中，传感器本体123与报警装置为有线连接。具体地，传感器本体123上可以伸出两条线，一条为电源线，一条为信号线，电源线可以与车辆的蓄电池相连，信号线可以与车辆的控制控制单元相连，控制单元与报警装置相连。传感器本体123检测到的灰尘量可以以电信号的方式传递至控制单元，控制单元根据该信号来决定发出或不发出报警信号给报警装置。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，内螺纹件的下端止抵传感器本体123的上表面，传感器本体123的下表面支撑在外壳121的底壁的支撑面。由此，将传感器本体123牢牢地安装在壳体内。

优选地，外壳121的底壁的下表面上设置有装配工具配合孔101。由此，可以方便螺丝刀等工具将灰尘传感器120安装在中冷器上，提高了灰尘传感器120的安装和拆卸效率。

在本发明的一些实施例中，报警装置包括光信号报警装置和/或声信号报警装置。光信号报警装置可以发出闪光等来提醒驾驶人员对中冷器进行清理，声信号可以发出报警声来提醒驾驶人员对中冷器进行清理。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。