一种装配于电动车上行驶时动力驱动发电方法与流程

本发明属于一种装配于电动车上行驶时动力驱动发电方法，具体是一种通过装置在电动车车架底部的凸轮车轮，凸轮车轮的最底端与电动车轮胎平齐，通过电动车行驶时的动力带动凸轮，经由凸轮运转产生的上下往复运动特征，运用机械装置将其传动以驱动发电机发电的发电方法。

背景技术：

传统电动车依靠电能驱动，电动车的电能通常来源于蓄电池，用纯电能驱动电动车理论上车体越重越耗电能，在行驶时只是一种纯电能消耗机械，对于电动车行驶时动力的回收利用目前仅限于刹车时对电动车动能的回收利用。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种装配于电动车上在电动车行走时利用其动力带动凸轮车轮进行机械传动做功发电的发电方法。该方法通过利用电动车行驶的驱动动能和电动车运行时机械体所具有的重能，将其二者同时运用，在电动车行驶时利用其动力同时传动凸轮车轮，利用电动车运行时机械体所具有重能使凸轮不至于把电动车机械体撬起，而是以驱动驱动器中驱动轴来进行机械传动的特征表现。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是。

本发明一种装配于电动车上行驶时动力驱动发电方法，包括传动装置和发电装置，其特征在于：所述传动装置包括电动车底架，凸轮车轮、轴、轮毂、轮盘挡圈、轮胎，驱动器装置、驱动器、驱动轴、孔、弹簧支撑圈、孔、弹簧、套筒、弹簧限位圈、轴限位圈、固定支架、套圈、套圈、连杆，轴，推杆、直槽口轴口、花键轴口，花键轴、花键、花键，齿轮，所述装置都安装固定于电动车底架上，所述凸轮车轮轴两端安装固定于驱动器装置的两根驱动轴的孔里面，所述驱动器装置由两根驱动器和两个固定支架组成，两个固定支架的套圈和套圈分别套在两根驱动器的套筒的上端和下端，所述轴两端固定安装于两根驱动器的驱动轴的顶孔里面，所述推杆的直槽口轴口套在轴的中间段位置，推杆另一端的花键轴口套住花键轴的花键，花键固定连接齿轮，所述花键两端分别插在支撑座的两块侧板的侧板孔中，所述齿轮连接至发电装置，所述发电装置包括支撑座、发电机、齿轮、单向轴承，所述支撑座安装固定在电车车架上，所述发电机安装固定于支撑座里面，所述齿轮与齿轮相啮合，齿轮内圈通过花键固定连接在单向轴承的外圈，单向轴承内圈通过花键连接发电机的轴。

所述凸轮车轮轴中间段穿插在轮毂里面，轮毂设在挡圈里侧下面，挡圈内圈还设有轮盘，挡圈外圈连接轮胎。

所述驱动器驱动轴中上端穿插在套筒里面，顶端穿插在套筒上面，套筒里面设有弹簧限位圈和轴限位圈，弹簧围绕在驱动轴中下端，弹簧上端顶在套筒的弹簧限位圈上，弹簧下端顶在驱动轴的弹簧支撑圈上。

所述固定支架两端设有套圈和套圈，两套圈之间通过连杆固定连接。

所述推杆一端设有直槽口轴口，另一端设有花键轴口。

所述花键轴中段设有花键，花键位置后面设有花键。

所述支撑座由一块底板和两块侧板组成，两块侧板内面中顶端位置相对设有侧板孔。

所述发电方法凸轮车轮设置在电动车底部，轮胎最底面与电动车轮胎平齐接触地面。

所述发电方法适用于两个车轮或两个车轮以上的电动车。

所述发电方法电动车为二车轮时该装置的凸轮车轮位置为电动车前后轮之间，靠近后轮，电动车为三车轮或以上时该装置凸轮车轮位置为电动车两后轮之间。

本发明的一种装配于电动车上行驶时动力驱动发电方法具体工作过程如下。

本发明装置装配在电动车车架上，其凸轮车轮轮胎胎面最低面与电动车轮胎胎面与地面平齐，在电动车启动在路上行驶时，凸轮车轮随电动车车轮一并运转，随着凸轮车轮的运转，凸轮车轮传动轴，轴推动驱动装置的两根驱动器的驱动轴，驱动轴在压缩弹簧的同时孔同时传动轴，轴传动推杆，推杆传动花键轴，花键轴再传动齿轮，齿轮传动齿轮，齿轮传动单向轴承，单向轴承再驱动发电机发电，发电机发出的电通过电动车上的电能控制模块为电动车上的充电或耗电设备供电。

通过本发明的设计，通过凸轮车轮对电动车行驶时动能和重能的运用，电动车机械体所具有重量比凸轮车轮传动驱动发电机发电所需的动力更大，这样凸轮车轮不会影响电动车机械体行驶时的平稳，不会出现撬动电动车现象，而是以驱动驱动器中驱动轴的特征进行机械传动，在凸轮运转上撬的过程中在力的相互作用下和驱动凸轮所需动能相对，这样相当于减轻了电动车车体的重量。通过上述说明可以得出，可以通过增加该装配于电动车上在电动车行走时驱动发电机发电的装置上方的重量来提升该机械装置做功的功率，可根据其结构和重量来设置相应的作功机械，如不同型号的传动器或发电机。该方法机械装置能装配于两个车轮或两轮以上的电动车。

本发明具有结构简单，能够应用于现有电动车的改装或制造新型的装配于电动车上使电动车行驶时具有电动车行驶动力驱动凸轮车轮进行传动发电的电动车。本发明一种装配于电动车上行驶时动力驱动发电方法能适用的电动车机械体非常广泛。

附图说明

图1是本发明小车架装配示意图。

图2为本发明凸轮车轮示意图。

图3为本发明驱动器装置示意图。

图4为本发明驱动器剖面示意图。

图5为本发明固定支架示意图。

图6为本发明推杆示意图。

图7为本发明花键轴示意图。

图8为本发明支撑座示意图。

图9为本发明单向轴承装配示意图。

图10为本发明大车架装配侧视示意图。

图11为本发明大车架装配后视示意图。

图中，传动装置1、电动车底架10，凸轮车轮11、轴111、轮毂112、轮盘113、挡圈114、轮胎115、驱动器装置12、驱动器121、驱动轴1211、孔12111、弹簧支撑圈12112、孔12113、弹簧1212、套筒1213、弹簧限位圈12131、轴限位圈12132、固定支架122、套圈1221、套圈1222、连杆1223，轴13，推杆14、直槽口轴口141、花键轴口142，花键轴15、花键151、花键152，齿轮16，发电装置2、支撑座20、侧板201、侧板孔202，发电机21、齿轮211、单向轴承212。

具体实施方式

下面通过附图和具体实施方式详细阐述本发明技术方案。

如图1至图11所示，一种装配于电动车上行驶时动力驱动发电方法，包括传动装置1和发电装置2，其特征在于：所述传动装置1包括电动车底架10，凸轮车轮11、轴111、轮毂112、轮盘113挡圈114、轮胎115，驱动器装置12、驱动器121、驱动轴1211、孔12111、弹簧支撑圈12112、孔12113、弹簧1212、套筒1213、弹簧限位圈12131、轴限位圈12132、固定支架122、套圈1221、套圈1222、连杆1223，轴13，推杆14、直槽口轴口141、花键轴口142，花键轴15、花键151、花键152，齿轮16，所述装置都安装固定于电动车底架10上，所述凸轮车轮11轴111两端安装固定于驱动器装置12的两根驱动轴1211的孔12111里面，所述驱动器装置12由两根驱动器121和两个固定支架122组成，两个固定支架122的套圈1221和套圈1222分别套在两根驱动器121的套筒1213的上端和下端，所述轴13两端固定安装于两根驱动器121的驱动轴1211的顶孔12113里面，所述推杆14的直槽口轴口141套在轴13的中间段位置，推杆14另一端的花键轴口142套住花键轴15的花键151，花键152固定连接齿轮16，所述花键15两端分别插在支撑座20的两块侧板201的侧板孔202中，所述齿轮16连接至发电装置2，所述发电装置2包括支撑座20、发电机21、齿轮211、单向轴承212，所述支撑座20安装固定在电车车架10上，所述发电机21安装固定于支撑座20里面，所述齿轮211与齿轮16相啮合，齿轮211内圈通过花键固定连接在单向轴承212的外圈，单向轴承212内圈通过花键连接发电机21的轴。

所述凸轮车轮11轴111中间段穿插在轮毂112里面，轮毂112设在挡圈114里侧下面，挡圈114内圈还设有轮盘113，挡圈114外圈连接轮胎115。

所述驱动器121驱动轴1211中上端穿插在套筒1213里面，顶端穿插在套筒1213上面，套筒1213里面设有弹簧限位圈12131和轴限位圈12132，弹簧1212围绕在驱动轴1211中下端，弹簧1212上端顶在套筒1213的弹簧限位圈12131上，弹簧1212下端顶在驱动轴1211的弹簧支撑圈12112上。

所述固定支架122两端设有套圈1221和套圈1222，两套圈之间通过连杆1223固定连接。

所述推杆14一端设有直槽口轴口141，另一端设有花键轴口142。

所述花键轴15中段设有花键151，花键151位置后面设有花键152。

所述支撑座20由一块底板和两块侧板201组成，两块侧板内面中顶端位置相对设有侧板孔202。

所述发电方法凸轮车轮11设置在电动车底部，轮胎115最底面与电动车轮胎平齐接触地面。

所述发电方法适用于两个车轮或两个车轮以上的电动车。

所述发电方法电动车为二车轮时该装置的凸轮车轮11位置为电动车前后轮之间，靠近后轮，电动车为三车轮或以上时该装置凸轮车轮11位置为电动车两后轮之间。

本发明的运转过程如下。

在图1-图11中，该装置装配在电动车车架10上，其凸轮车轮11轮胎115胎面最低面与电动车轮胎胎面与地面平齐，在电动车启动在路上行驶时，凸轮车轮11随电动车车轮一并运转，随着凸轮车轮11的运转，凸轮车轮11传动轴111，轴111推动驱动装置12的两根驱动器121的驱动轴1211，驱动轴1211在压缩弹簧1212的同时孔12113同时传动轴13，轴13传动推杆14，推杆14传动花键轴15，花键轴15再传动齿轮16，齿轮16传动齿轮211，齿轮211传动单向轴承212，单向轴承212再驱动发电机21发电，发电机21发出的电通过电动车上的电能控制模块为电动车上的充电或耗电设备供电。

在图1中，本发明装配车架10适用于二轮车轮电动车，电动车为二轮车轮时该装置的凸轮车轮11位置为电动车前后轮之间，靠近后轮。

在图2中，本发明凸轮车轮11，本凸轮车轮11区别于传统车轮装配体的地方在于车轮的轮毂112位置是在车轮轮盘113靠近档圈114的下面，而不像传统车轮装配轮毂是在轮盘的中心位置。

在图3-图5中，本发明驱动器装置12，本驱动器装置12在凸轮车轮运转产生高低位差时，凸轮车轮轴推动驱动轴1211，轴1211在被推动的同时压缩弹簧1212并驱动装配在孔12113上面的轴，在随凸轮车轮运转的同时驱动器121中的驱动轴1211是在被固定支架122固定的套筒1213中做上下往复运动的。其中弹簧1212起到压缩、减震、限位、复位的作用。套筒1213内圈的弹簧限位圈12131起到固定弹簧1212上端位置和对驱动轴1211的限位作用，套筒1213内圈的轴限位圈12132起到对驱动轴1211的限位作用，限位圈主要作用是减少驱动轴1211在套筒1213内做上下往复运动时的接触摩擦力。

在图6中，本发明推杆14，在推杆14前端的直槽口轴口141的作用是在凸轮车轮推动轴做上下往复运动推动直槽口轴口141时适应轴在上下往复运动中轴相对直槽口轴口141产生的位移，花键轴口142作用是让推杆14传动花键轴时能有较大的载荷。

在图7中，本发明花键轴15，在花键轴15花键151位置是花键轴口固定位置，花键152是齿轮固定位置。

在图10-图11中，本装配车架10适用于三车轮电动车或三车轮以上车轮的电动车，电动车为三车轮或以上车轮时该装置凸轮车轮11的位置为电动车两后轮之间。

本说明书按照必要的连接方式对本发明一种装配于电动车上行驶时动力驱动发电方法加以描述，对发明而言只是说明性的，并非限制性的，说明书中这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将本说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。