摩托车发动机油循环冷却装置的制作方法

本发明涉及摩托车发动机技术领域，具体为一种摩托车发动机油循环冷却装置。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。其中摩托车发动机的特点：(1)发动机为二冲程或四冲程汽油机；(2)采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式；(3)发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率(每升发动机排量所发出的有效功率)大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

目前摩托车发动机在长时间容易发生散热不良，容易导致发动机过热，影响发动机的正常工作。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种摩托车发动机油循环冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车发动机油循环冷却装置，包括油箱，所述油箱的内腔中部固定安装有隔板，所述油箱的右侧内腔中固定安装有温度传感器，所述油箱的右侧底部通过抽油管与吸油泵固定连接，所述吸油泵的左侧固定连接有电机，所述吸油泵的上部通过油管与冷却装置固定连接，所述冷却装置包括主油管，所述主油管的左侧固定连接有分油管，所述分油管的左侧固定安装有平衡管，所述平衡管的左侧固定连接有散热片，所述冷却装置的左侧通过回油管与油箱的上部固定连接，所述油箱的上部后侧通过支架固定安装有散热扇。

优选的，所述电机和吸油泵的下侧均和油箱固定连接。

优选的，所述主油管至少设置有2组，所述散热片、平衡管和分油管均至少设置有10组。

优选的，所述散热片设置成中空矩形片状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，方便实用，能够实现对摩托车发动机进行温度监控以及及时降温，有效的确保摩托车发动机处于合适的温度之下，能延长发动机的使用寿命，有利于发动机的正常工作。

附图说明

图1为本发明主体主视结构示意图；

图2为本发明主体俯视结构示意图。

图中：1散热扇、2冷却装置、21散热片、22平衡管、23分油管、24主油管、3回油管、4油箱、5电机、6吸油泵、7抽油管、8温度传感器、9隔板、10支架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种摩托车发动机油循环冷却装置，包括油箱4，所述油箱4的内腔中部固定安装有隔板9，所述油箱4的右侧内腔中固定安装有温度传感器8，所述油箱4的右侧底部通过抽油管7与吸油泵6固定连接，所述吸油泵6的左侧固定连接有电机5，所述电机5和吸油泵6的下侧均和油箱4固定连接，所述吸油泵6的上部通过油管与冷却装置2固定连接，所述冷却装置2包括主油管24，所述主油管24至少设置有2组，所述主油管24的左侧固定连接有分油管23，所述分油管23的左侧固定安装有平衡管22，所述平衡管22的左侧固定连接有散热片21，所述散热片21、平衡管22和分油管23均至少设置有10组，所述散热片21设置成中空矩形片状，所述冷却装置2的左侧通过回油管3与油箱4的上部固定连接，所述油箱4的上部后侧通过支架10固定安装有散热扇1。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。