本发明属于排气管设备技术领域，具体涉及汽车消音排气管。
背景技术：
目前，随着我国经济的不断发展，机动车已变得非常普及，汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。但是由于我国道路交通却没有得到相应的发展，很大程度上造成了道路运输拥挤，在加上机动车本身设计问题、制造的质量问题和使用中所产生各种的故障，再加上很多人不遵守交通规则，这样导致事故频频发生。许多机动车事故会造成机动车燃烧，甚至会使机动车爆炸，其一个重要原因，就是排气管不隔热或隔热的效果差，造成排气管的温度过高，会导致引燃油管或油箱漏油，引发机动车燃烧或爆炸。排气管消音的原理是通过对排气气流气流折射、分散、膨胀等措施，使排气气流的流速降低。从而达到消音的目的。另外，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。汽车排气管是汽车排气系统中的重要部件之一,汽车尾气排放所造成的大气污染和噪音，已成为城市环境污染的重要来源之一。排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便。例如，汽车排气管过热会使点油管漏油，也会加快燃油的挥发造成浪费。因此，如何研发汽车消音排气管，具有重要的现实意义。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供汽车消音排气管。
本发明采取的技术方案为：
汽车消音排气管，包括相互连通的四根进气管和一根出气管，进气管的连接位置为弧形面，进气管位于与出气管相反的一侧且相互平行，所述进气管与过滤腔相连，过滤腔内通过排气主管与出气消音腔相连，出气消音腔上设置有金属编网，所述出气消音腔通过连通管与回音腔相连，回音腔一侧设置有波纹管，波纹管两侧设置有法兰、连接短管与固定短管，波纹管与回音腔相互连接，所述回音腔通过出气管与出气管口相连，出气消音腔上端设置有固定板，固定板通过螺栓与出气管相互连接，所述排气管本体上设置有冷却器。
进一步的，所述每个所述进气管的端部均设置有方形的安装板。
进一步的，所述连接短管与固定短管相互固定连接。
进一步的，所述过滤腔内部设置有过滤层。
进一步的，所述出气消音腔设置为耳蜗螺旋形结构。
本发明的有益效果为：
本发明中排气管的出气消音腔和回音腔相互配合设计分别实现了回音和消音工作，金属编网具有高度的柔韧性与抗腐蚀，能有效地吸收噪音和震动，防止了排气管道的热变形，另外通过设置过滤层实现过滤功能，具有高速高效、清洁安全、低成本、易维护，冷却器避免了由于工作时的高温使安装板内部产生的应力，延长了使用寿命。
具体实施方式
汽车消音排气管，包括相互连通的四根进气管和一根出气管，进气管的连接位置为弧形面，进气管位于与出气管相反的一侧且相互平行，所述进气管与过滤腔相连，过滤腔内通过排气主管与出气消音腔相连，出气消音腔上设置有金属编网，所述出气消音腔通过连通管与回音腔相连，回音腔一侧设置有波纹管，波纹管两侧设置有法兰、连接短管与固定短管，波纹管与回音腔相互连接，所述回音腔通过出气管与出气管口相连，出气消音腔上端设置有固定板，固定板通过螺栓与出气管相互连接，所述排气管本体上设置有冷却器。
进一步的，所述每个所述进气管的端部均设置有方形的安装板。
进一步的，所述连接短管与固定短管相互固定连接。
进一步的，所述过滤腔内部设置有过滤层。
进一步的，所述出气消音腔设置为耳蜗螺旋形结构。
以上所述并非是对本发明的限制，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明实质范围的前提下，还可以做出若干变化、改型、添加或替换，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。