带有控制装置的手持式工作器械的制作方法

本发明涉及一种带有控制装置的手持式工作器械。

背景技术：

从文件de102011120465a1中已知一种手持式工作器械，即切断机(trennschleifer)。切断机由内燃机驱动。为了给内燃机供应燃料在切断机的燃料箱罩壳中构造有燃料箱。燃料通过燃料阀输送给内燃机，该燃料阀由控制装置控制。控制装置布置在燃料箱之上并且还布置在内燃机的进气道之上。

技术实现要素：

本发明的任务在于，创造一种具有有利的结构的手持式工作器械。

本任务通过手持式工作器械解决，该手持式工作器械带有罩壳，在该罩壳中布置有内燃机以用于驱动工作器械的工具；带有燃料箱；带有控制装置以用于控制工作器械的至少一个电的部件；其中控制装置为电子的控制装置，其中控制装置与工作器械的至少一个电的部件连接，并且其中工作器械具有上侧，该上侧在工作器械在通常的停放位置中停放在平坦的、水平的停放面上时向上指向，并且其中控制装置在通常的停放位置中侧向上布置在燃料箱附近。

设置成，控制装置在工作器械的通常的停放位置中侧向上布置在燃料箱附近。通过将控制装置侧向上布置在燃料箱附近能够良好地使用供使用的结构空间。控制装置能够相对于燃料箱被固定，从而产生控制装置的简单的连结。将控制装置与电的部件连接的联接线路能够适宜地被敷设，尤其至少部分地在燃料箱处或在工作器械的燃料箱罩壳的区域中，燃料箱布置在该区域中。

有利地电子的控制装置布置成使得产生工作器械的适宜的重心位置。这在控制装置侧向上布置在燃料箱附近时可以简单的方式实现。如果工作器械是机动锯，那么控制装置的重心有利地布置成靠近机动锯的纵中平面，特别地优选地靠近机动锯的导轨的纵中轴线。由此使机动锯围绕导轨的纵中轴线的良好的可摆动性成为可能。通过侧向上布置在燃料箱附近(该燃料箱在机动锯中通常布置在机动锯的处于背离导轨的背侧处)，控制装置的重量能够有利地至少部分地平衡在机动锯处保持的导轨的重量。由此即使在带有长的导轨的机动锯中也能够实现适宜的重心位置，尤其在处于搭接机动锯的把手管(griffrohr)之下的区域中。

有利地控制装置布置在罩壳的朝向至少一个侧边敞开的容纳部中。为了使良好的可接近性成为可能，控制装置尤其布置在罩壳的在通常的停放位置中向上敞开的容纳部中。控制装置由此在其上侧处处于容纳部之外并且对于操作者可接近。然而将控制装置布置在罩壳的侧向上、向前、向后和/或向下敞开的容纳部中也能够为有利的。通过将控制装置布置在容纳部中简化了控制装置在罩壳处的固定。同时良好地保护控制装置免受机械损害。当在容纳部中的控制装置从工作器械的在停放位置中向下指向的下侧通过至少一个固定螺纹紧固件被旋紧固定在容纳部中时，产生特别有利的设计方案。由此以简单的方式实现了在容纳部中固定控制装置。对于固定几乎不需要附加的结构空间。控制装置的上侧能够设计成可良好地接近，因为从下侧进行固定。

罩壳优选地具有燃料箱罩壳，燃料箱构造在该燃料箱罩壳中，并且容纳部构造在燃料箱罩壳中。用于控制装置的容纳部能够在此优选地整体地构造在燃料箱罩壳处。燃料箱罩壳在此有利地为铸件，尤其由塑料制成的注塑件(spritzgussteil)。由此对于容纳部不需要附加的部件。容纳部能够在燃料箱罩壳处侧向上在燃料箱附近布置在这样的区域中，即该区域对于燃料箱不能被使用，例如因为该区域经受机械的损害的危险。对于控制装置机械的损害不太关键，因为控制装置构造为在机械方面坚固的。

当控制装置通过燃料箱罩壳的壁与燃料箱分离时，实现了简单的结构。在此燃料箱优选地在壁的一侧处邻接壁，并且用于控制装置的容纳部邻接相同的壁的相对而置的侧边。由此避免了壁加倍(wanddoppelung)。燃料箱的壁同时作为用于用于控制装置的容纳部的壁被使用。由此能够实现工作器械的低的总重量。燃料箱有利地通过至少一个抗振动元件与内燃机振动去耦(schwingungsentkoppeln)。通过将控制装置布置在燃料箱罩壳处(燃料箱也构造在该燃料箱罩壳处)，控制装置也与内燃机振动去耦。由此通过振动引起的控制装置的负载能够保持相对低。

工作器械有利地具有空气过滤装置，该空气过滤装置包括至少一个过滤元件。多个过滤元件也能够是有利的。空气过滤装置也能够对于过滤元件而言附加地包括至少一个离心分离机。在通常的停放位置中控制装置有利地布置在空气过滤装置之下。空气过滤装置特别地优选地布置在燃料箱之上和控制装置之上。当工作器械的空气过滤器盖被取下时，至少一个插塞接头有利地从工作器械的侧边和/或从上面是可接近的。为了清洁空气过滤装置空气过滤器盖必须经常由操作者取下并且因此通常可容易地拆卸。优选地在空气过滤器盖取下时在控制装置之上形成了朝向工作器械的纵侧敞开的空间。朝向纵侧的开口在此有利地这样大，即使得操作者能够利用两根手指抓住在控制装置处插入的联接插头并且从插塞接头拉出联接插头。

控制装置的插塞接头有利地在空气过滤装置至少部分取下时可从上侧接近。从上侧的可接近性在此意味着，在停放位置中在空气过滤装置至少部分取下时没有其它的部件垂直地位于控制装置之上。空气过滤装置通常可简单地拆卸，因为空气过滤装置必须定期地被清洁。通过将控制装置布置在空气过滤装置之下控制装置由空气过滤装置向上保护并且至少部分覆盖。由此即使当空气过滤器盖被取下时也很大程度地避免在通常的运行中通过操作者引起的对控制装置的无意的损害(尤其部分拉出在控制装置处的联接插头)。例如为了诊断目的或为了更换电的部件获得接近控制装置，空气过滤装置仅仅必须至少部分被取下。优选地空气过滤装置的过滤元件和空气过滤器底部必须被取下。那么在空气过滤装置至少部分被取下时控制装置从工作器械的上侧为可接近的，从而操作者能够简单地抓住在控制装置处插入的联接插头。通过控制装置侧向上布置在燃料箱附近，控制装置优选地靠近纵侧尤其在工作器械的纵侧处布置，从而操作者能够从上面并且从侧向上的方向上接触控制装置的上侧。

在把手处有利地布置有至少一个操作元件以用于操作内燃机。把手在此优选地为后面的或上面的把手。这样的把手有利地在工作器械的纵向方向上取向。把手的纵中轴线处于工作器械的纵平面中。纵平面在此在停放位置中垂直取向并且包含把手的纵中轴线。基于纵平面控制装置在停放位置中侧向上布置在燃料箱附近。由此控制装置能够布置在这样的结构空间中，即对于其它的构件而言不可有利地使用该结构空间。通过侧向上布置在燃料箱附近此外产生工作器械的联接线路的适宜的引导。尤其到内燃机的燃料阀和火花塞能够实现短的联接线路。电的构件通常布置在控制装置附近或之上，从而联接线路能够远离控制装置的上侧引导到电的部件。由此能够实现相对短的联接线路。

有利地控制装置构造成相对狭长。控制装置具有垂直于纵平面且在停放位置中水平地测量的宽度。控制装置的宽度有利地小于燃料箱的垂直于纵平面且在停放位置中水平地测量的宽度的70%，尤其小于50%。控制装置的宽度和燃料箱的宽度在此分别为最大的宽度，也就是说垂直于纵平面且在停放位置中水平地待测量的最大的延伸。有利地控制装置布置成使得其平行于纵平面且在停放位置中水平地测量的长度大于控制装置的宽度。长度有利地为控制装置的宽度的至少两倍。由于控制装置在工作器械的横向方向上构造成相对狭长，故能够相对宽地构造燃料箱，从而为了燃料箱的足够的体积仅仅设置相对低的高度。燃料箱和控制装置有利地近似一样大，从而在该区域中产生燃料箱罩壳的一致的高度。特别地优选地燃料箱突出超过控制装置，从而也保护在控制装置处插入的联接插头免受损害。控制装置的在停放位置中在垂直方向上测量的高度有利地大于垂直于纵平面且在停放位置中水平地测量的宽度。控制装置的高度和控制装置的长度能够为近似一样大。控制装置的高度优选地为控制装置的宽度的至少两倍。

为了实现将电的部件简单地联接到控制装置处，有利地设置成，控制装置具有至少一个插塞接头，在该插塞接头处插入至少一个联接插头。联接插头有利地通过至少一个联接线路与工作器械的至少一个电的部件连接。有利地至少一个联接插头布置在控制装置的在通常的停放位置中向上指向的上侧处。由此联接插头可容易地从工作器械的上侧接近。插塞接头优选地突出超过容纳部。由此还改善了到插塞接头和联接插头的可接近性。操作者不必将手伸到容纳部中，以为了在插塞接头处插入或拔出联接插头。

工作器械有利地具有空气过滤空间和发动机空间。空气过滤空间在此为这样的空间，即空气过滤装置至少部分地布置在该空间中。发动机空间是这样的空间，即内燃机布置在该空间中。空气过滤空间和发动机空间表示在工作器械的罩壳中的至少部分封闭的空间。在位于空气过滤空间和发动机空间之间的罩壳壁处有利地固定了用于联接线路的至少一个支架。至少一个联接线路能够在支架中被固定并且由此良好地被引导。通过限定地引导联接线路阻止了在运行中例如由于工作器械的部件彼此的震动和相对运动而损害联接线路。有利地联接线路以卡夹的方式保持在支架中。

控制装置优选地为发动机控制系统，该发动机控制系统控制内燃机的至少一个电的部件。内燃机有利地具有火花塞，并且控制装置的插塞接头通过联接线路与火花塞连接。内燃机的另外的电的构件有利地为用于产生电能的发电机。控制装置的插塞接头有利地通过联接线路与发电机连接。内燃机的电的部件有利地为用于将燃料输送到内燃机的燃料阀。燃料阀优选地为电磁阀。燃料阀有利地在相对于环境压力尤其0bar到2bar的超压的低压下输送燃料。控制装置的插塞接头有利地通过联接线路与燃料阀连接。与控制装置连接的另外的电的部件能够是内燃机的停止开关以及一个或多个传感器，例如温度传感器和/或压力传感器。工作器械特别地优选地具有用于把手的至少一个加热装置，并且插塞接头通过联接线路与加热装置连接。为了接通和切断加热装置有利地设置了开关。当邻近控制装置在罩壳处布置有用于至少一个加热装置的开关的容纳部时，能够实现联接线路的适宜的布置和有利的敷设。由此在控制装置和开关之间的需要的联接线路的长度是相对短的。开关能够定位在控制装置和把手尤其工作器械的把手管之间，从而产生短的联接线路。

工作器械有利地为机动锯，该机动锯具有环绕地围绕导轨被驱动的锯链作为工具。机动锯的纵平面有利地处于平行于导轨的纵中平面。导轨的纵中平面与控制装置的垂直于纵平面测量的间距有利地为最大2cm。间距在此相对于控制装置的向外指向的外侧被测量。控制装置的外侧优选地相对于导轨的纵中平面偏移到罩壳中。然而也能够设置成，控制装置与导轨的纵中平面相交并且相对于导轨的纵中平面向外偏移。燃料箱有利地布置成相对于导轨的纵中平面偏移到机动锯的罩壳中，也就是说在朝向导轨的纵平面的方向上偏移。导轨的纵中平面与燃料箱的垂直于纵平面测量的间距优选地为至少3cm。燃料箱的面向导轨的纵中平面的壁与纵平面的间距在此小于导轨的纵中平面与纵平面的间距。燃料箱因此相对于导轨的纵中平面以在朝向纵平面的方向上偏移的方式布置。

有利的设计方案能够通过实施例的元素的任意的组合产生。

附图说明

在下文中根据图纸解释了本发明的实施例。

图1示出了机动锯的示意性的侧视图，

图2示出了穿过来自图1的机动锯的示意性的截面，

图3示出了来自图1的机动锯的内燃机的示意性的剖视图，

图4示出了在空气过滤器盖取下的情况下的来自图1的机动锯的俯视图，

图5示出了在空气过滤器盖取下的情况下的来自图1的机动锯的侧视图，

图6示出了来自图1的机动锯的燃料箱罩壳和发动机罩壳的相应一部分的俯视图，

图7以透视图示出了来自图6的组件，

图8示出了在平行于机动锯的纵平面的剖切平面中穿过来自图6和7的组件的截面，

图9以分解图示出了机动锯的燃料箱罩壳和控制装置，

图10示出了垂直于机动锯的纵平面穿过来自图6和7的组件的截面，

图11示出了来自图6的控制装置的区域的局部放大视图，

图12示出了机动锯的控制装置和联接线路的透视图，

图13示出了带有根据图12的联接线路的机动锯的控制装置的区域的局部放大视图，

图14示出了平行于纵平面穿过来自图13的控制装置的截面，

图15示出了燃料箱罩壳以及布置在燃料箱罩壳处的控制装置和联接线路以及电的部件的俯视图，

图16示出了来自图15的组件的控制装置的区域的放大透视图，

图17示出了控制装置以及联接线路和电的部件的俯视图，

图18示出了来自图17的组件的透视图。

具体实施方式

图1示出了机动锯1作为对于手持式工作器械的实施例。代替机动锯1也能够设置其它的手持式尤其可携带式工作器械，例如切断机、室外修剪机(freischneider)、割草机或诸如此类。机动锯1具有罩壳2，在该罩壳2处固定有第一把手3和第二把手4。第一把手3构造为后面的把手并且具有纵中轴线73。在后面的把手3处布置有操作元件，即用于操作布置在罩壳2中的内燃机7的加速杠杆8和加速杠杆闭锁件9。内燃机7在该实施例中构造为二冲程发动机。内燃机然而也能够为四冲程发动机，尤其为混合物润滑的四冲程发动机。内燃机7尤其为带有低压喷射的内燃机，也就是说这样的内燃机，即燃料通过燃料阀在低的压力(优选地相对于环境压力0bar到2bar的超压)下输送给该内燃机。通过汽化器(vergaser，有时称为化油器)进行的燃料输送也能够为有利的。汽化器在此能够为电子汽化器，也就是说能够具有用于燃料输送的电子操控的阀。内燃机7优选地为单缸发动机。在图1中示出的启动把手14从罩壳2中突出，该启动把手14用于发动内燃机7。

第二把手4在该实施例中构造为把手管并且搭接罩壳2。机动锯1具有导轨5，该导轨5在罩壳2的与第一把手3相对而置的侧边处向前突出。在导轨5处环绕地布置有锯链6，该锯链6由内燃机7驱动。在第二把手4的面向锯链6的侧边处布置有手防护件10。手防护件10有利地以可相对于罩壳2摆动的方式支承并且用于操纵用于锯链6的未示出的制动装置。

罩壳2包括燃料箱罩壳17和发动机罩壳19。在燃料箱罩壳17中构造有燃料箱11。把手3和4构造在燃料箱罩壳17处。燃料箱罩壳17因此形成把手罩壳。燃料箱罩壳17有利地是能够由多个部件组合而成的复杂的部件。燃料箱11邻近第一把手3布置在第一把手3的面向内燃机7的侧边处。燃料箱11具有封闭盖89。在燃料箱罩壳17中构造有将机油输送到锯链6的润滑油箱12。润滑油箱12布置成邻近机动锯1的前侧，在该前侧处导轨向前突出。润滑油箱12具有封闭盖104。封闭盖89和104布置在机动锯1的相同的纵侧96上。

燃料箱罩壳17在该实施例中此外包括悬臂架18，该悬臂架18在图1中利用虚线描绘并且该悬臂架18由发动机罩壳19搭接。发动机罩壳19通过抗振动元件16减振地支承在燃料箱罩壳17处。在该实施例中在悬臂架18的区域中设置有两个抗振动元件16并且在第二把手4处设置有另一抗振动元件16。抗振动元件16的其它数量和/或位置也能够为有利的。发动机罩壳19和燃料箱罩壳17通过振动缝隙49彼此分离，该振动缝隙49由抗振动元件16跨接并且允许在燃料箱罩壳17和发动机罩壳19之间的相对运动。发动机罩壳19相对于燃料箱罩壳17振动去耦地被支承。

图1示出了在通常的停放位置42中的机动锯1，在该停放位置42中机动锯1停放在水平的、平坦的停放面41上。在该停放位置42中悬臂架18处于邻近底部，并且把手3和4布置成相对于停放面41存在间距并且能够由操作者容易地抓住。在停放位置42中在燃料箱11之上布置有空气过滤器盖13，该空气过滤器盖13覆盖在图4中示出的空气过滤空间65。空气过滤器盖13也是燃料箱罩壳17的一部分。

机动锯1具有下侧48，该下侧48在停放位置42中邻近停放面41布置。下侧48是机动锯1的在停放位置42中处于下面的侧边。下侧48在此能够面式地安放在停放面41上。然而也能够设置成，机动锯1具有用于停放在停放面41上的底座。在该实施例中机动锯1以第一把手3的下面的区域和第二把手4的下面的区域安放在停放面41上。机动锯1具有上侧47，该上侧47在停放位置42中向上指向。第二把手4在上侧47处搭接罩壳2。

图2示意性地示出了机动锯1的驱动单元。内燃机7具有气缸20，活塞22往复运动地支承在该气缸20中。活塞22通过连杆23驱动可围绕旋转轴线25旋转地支承在曲轴箱21中的曲轴24。曲轴箱21通过抗振动元件16固定在悬臂架18处。在图2中抗振动元件16的布置仅仅示意性地示出并且不相应于实际的空间的布置。火花塞26突出到气缸20中，该火花塞26与控制装置29连接。控制装置29与发电机28连接，该发电机28在曲轴24旋转时产生能量并且给火花塞26供应点火能量。发电机28具有固定在曲轴箱21处的未示出的定子。发电机28的转子与风扇叶轮27连接，该风扇叶轮27抗扭地布置在曲轴24上。在风扇叶轮27的与曲轴箱21相对而置的侧边处布置有起动装置15。起动装置15在该实施例中构造为绳索传动起动器(seilzugstarter)并且具有启动把手14(图1)。起动装置15用于开动内燃机7。在曲轴箱21的与起动装置15和风扇叶轮27相对而置的侧边处布置有离心式离合器30，曲轴24通过该离心式离合器30驱动链轮31。锯链6在链轮31处被引导并且由该链轮31驱动。链轮31布置在链轮空间33中，该链轮空间33由在图2中示意性地示出的链轮盖32覆盖。

图3详细地示出了内燃机7的结构。火花塞26优选地突出到构造在气缸20中的燃烧空间34。燃烧空间34由活塞22限制。在活塞22处于在图3中示出的下死点的区域中时曲轴箱21的内部空间通过溢流通道40与燃烧空间34连接。进气道37利用进入开口38在气缸20处通入。进入开口38由活塞22控制。从燃烧空间34引出由活塞22控制的排出开口39。为了控制输送给内燃机7的空气量在进气道37中布置有节流元件36，尤其节流阀片或控制辊子(steuerwalze，有时称为辊子式控制阀)。工作器械具有空气过滤装置35。空气过滤装置35包括过滤元件43，环境空气通过该过滤元件43被吸取到进气道37中。也能够设置用于空气过滤装置35的多个过滤元件。也能够为适宜的是，空气过滤装置35具有一个或多个离心分离机，尤其当工作器械为切断机时。进气道37能够如在实施例中示出的那样包括管道。内燃机7然而也能够为利用分层扫气(spülvorlage)工作的二冲程发动机，其进气道划分成混合物通道和空气通道。

为了输送燃料在该实施例中设置有燃料阀44，该燃料阀44在曲轴箱21处通入。燃料阀44将燃料有利地在低压下尤其在相对于环境压力0bar到2bar的超压下输送到曲轴箱内部空间中。将燃料输送到进气道37或溢流通道40中也能够为有利的。

为了在运行中控制内燃机7在曲轴箱21处有利地设置有压力传感器45和温度传感器46。通过压力传感器45和温度传感器46能够获取内燃机7的运行温度并且控制点火时刻和待输送的燃料量。

控制装置29为发动机控制装置并且控制重要的、对于内燃机7的运行必要的部件。这尤其是火花塞26和燃料阀44。在该实施例中温度传感器46和压力传感器45也与控制装置29连接。机动锯1的另外的电的构件也能够与控制装置29连接。

在内燃机7的运行中在活塞22的上行程中通过空气过滤装置35通过进气道37和进入开口38燃烧用空气被吸取。在活塞22的跟随其后的下行程中燃烧用空气在曲轴箱21中被压缩。在预设的时刻通过燃料阀44输送燃料。在此尤其发生将燃料输送到曲轴箱21的内部空间中。在活塞22的紧接着的下行程中一旦溢流通道40朝向燃烧空间34敞开，压缩的燃料/空气混合物就从曲轴箱21中通过溢流通道40流入到燃烧空间34中。在活塞22位于上死点的区域中时发生在燃烧空间34中通过火花塞26点燃燃料/空气混合物。跟随其后的燃烧使得活塞22在朝向曲轴箱21的方向上加速。一旦出口由向下行进的活塞22开放，废气就从燃烧空间34中流出。新鲜的燃料/空气混合物通过溢流通道40从曲轴箱21在后流动到燃烧空间34中。

在该实施例中燃料阀44、压力传感器45和温度传感器46以及发电机28和火花塞26与控制装置29连接。在维护工作器械时适宜的是，取用控制装置29的数据。对此能够例如使用火花塞26在控制装置29处的接口以用于联接诊断装置例如外部pc。对于更换电的部件而言也适宜的是，控制装置29具有电的插塞接头，该插塞接头可良好地接近，从而部件能够在控制装置处被拔出并且替代部件能够在控制装置29处被插入。

图4示出了在空气过滤器盖13被取下时的机动锯1。在空气过滤器盖13下布置有过滤元件43，该过滤元件43在该实施例中构造为圆形过滤器，即构造为纸过滤器。过滤元件43布置在空气过滤器底部57上，该空气过滤器底部57很大程度地覆盖处于其下的部件。如图4还示出的那样，控制装置29在停放位置42中优选地布置在过滤元件43之下并且在空气过滤器底部57之下。

机动锯1具有纵平面59。纵平面59含有第一把手3的纵中轴线73并且在示出的停放位置42中垂直地伸延，也就是说在图4中的示图中垂直于纸页平面。在机动锯1中纵平面59平行于导轨5的纵中平面94伸延。纵中平面94在图4中示意性地描绘。纵中平面94伸延通过布置在导轨5(图1)处的引导槽并且在其整个长度上与锯链6相交。纵平面59垂直于曲轴24的在图4中示意性地描绘的旋转轴线25伸延。

图5以侧视图示出了在空气过滤器盖13取下时的机动锯1。如图5示出的那样，诊断线路112利用联接插头113被插入在插塞接头68处。诊断线路112有利地用于与诊断装置例如pc连接。诊断线路112也在图4中示出。在空气过滤器盖13被取下时在机动锯1的纵侧97中形成有开口111，该开口111在控制装置29(图4)之上延伸。开口111在停放位置42中具有在垂直的方向上测量的最大的高度i，该高度i有利地为至少4cm，尤其至少5cm，优选地至少6cm。高度i在此不必在开口111的整个宽度上为恒定的，而是能够尤其在开口111的边界区域中也为更小的。开口111构造成使得操作者能够从纵侧97通过开口111够到插塞接头68,69,70并且尤其也能够够到在图5中未示出的插塞接头67并且能够插入或拔出联接插头113,76和77。为此有利地不必拆卸过滤元件43和/或空气过滤器底部57。在插塞接头69和70处的联接插头76,77在下文中还更详细地被描述。在固定在机动锯1处的状态中空气过滤器盖13很大程度上尤其完全地封闭开口111，从而保护控制装置29免受污染和损害。

图6示出了在过滤元件43取下且空气过滤器底部57取下时燃料箱罩壳17的一部分以及发动机罩壳19的一部分。在图6中部分地示出了内燃机7的曲轴箱21。内燃机7的气缸在图6中被取下。图6还示出了曲轴24的旋转轴线25。燃料箱11布置在空气过滤器底部57之下，该燃料箱11在图6中仅仅部分被示出。燃料箱11整体地构造在燃料箱罩壳17中。基于纵平面59侧向上在燃料箱11附近在燃料箱罩壳17中构造有容纳部50，该容纳部50朝向机动锯1的上侧47(图1)敞开。容纳部50由空气过滤器底部57、过滤元件43(图4)以及空气过滤器盖13至少部分覆盖。在容纳部50中布置控制装置29。控制装置29为具有微处理器的电子的控制装置。控制装置29具有在停放位置42中向上指向的上侧78。在上侧78处布置有用于与工作器械的电的部件连接的插塞接头68,69,70。如图6示出的那样，当如在图6中示出的那样取下空气过滤器底部57、过滤元件43以及空气过滤器盖13时，可从机动锯1的上侧47(图1)接近插塞接头68,69,70。在控制装置29处在图7中示出的另一插塞接头67处联接有用于与火花塞26连接的联接线路51。插塞接头67也布置在控制装置29的上侧78处。

图7以透视图示出了来自图6的组件。在图7中还示意性地示出了纵中平面94。在燃料箱罩壳17处构造有罩壳壁63，该罩壳壁63如图7还示出的那样横向于在该实施例中垂直于纵中平面94且垂直于纵平面59取向。在图7中示出了燃料箱通风阀79，该燃料箱通风阀79在该实施例中布置在燃料箱11的上侧处。罩壳壁63将空气过滤空间65与发动机空间66分离。发动机空间66为罩壳2(图1)的内部空间，内燃机7(图1)布置在该内部空间中。在图6和7中还示出了覆盖板80，该覆盖板80覆盖链轮31(图6)。

图7示出了多个插塞接头67,68,69,70的布置。在图7中的示图中在第一插塞接头67处插入联接插头74，联接线路51联接在该联接插头74处。联接线路51与火花塞插头86连接，火花塞26布置在该火花塞插头86处。联接线路51以被夹持的方式保持在支架64处。支架64在该实施例中构造为尤其由塑料制成的分离的部件并且侧向上被卡夹在罩壳壁63处。然而也能够设置成，支架64与罩壳壁63构造成单件或以其他的方式固定在罩壳壁63处。

图8详细地示出了控制装置29在容纳部50中的布置。控制装置29在图8中的示图中剖切地示出。控制装置29具有控制罩壳81，控制装置29的构件优选地在灌封材料(vergussmasse，有时称为封装材料)中被灌封(vergießen，有时称为封装)在该控制罩壳81中。由此电子的构件定位和保持在控制罩壳81中并且同时被保护免受环境如湿气、高温或诸如此类影响。

如图8示出的那样，控制装置29在该实施例中具有凸出部82，凸出部82突出到在容纳部50的底部处的凹口83中。由此控制装置29预定位在容纳部50中。为了在纵向方向上定位控制装置29在控制装置29的在朝向把手3的方向上突出的侧边和在相反的方向上突出的侧边处设置有肋状部95。在图8中剖切地示出了肋状部95中的一个。图9以透视图示出了两个肋状部95。

如图8示出的那样，控制装置29通过固定螺纹紧固件84保持在容纳部50中。固定螺纹紧固件84从机动锯1的下侧48旋入到控制装置29中。由此控制装置29固定在容纳部50中。固定螺纹紧固件84可容易地接近，从而控制装置29能够容易地固定或从容纳部50中松开。固定螺纹紧固件84在这样的方向上起作用，即拉出力也在该方向中被施加在插塞接头67,68,69和70处。固定螺纹紧固件84由此阻止了：当联接插头从插塞接头67,68,69,70上拉出时控制装置29能够从容纳部50中运动出来。

如图8示出的那样，插塞接头67,68,69,70伸出超过控制装置29的上侧78。在该实施例中插塞接头68,69,70相对于上侧78具有突出量g，该突出量g为至少5mm。插塞接头67适合于高压并且能够相对于上侧78具有还更大的突出量。

图9详细地示出了容纳部50的设计。容纳部50构造为向上敞开的凹槽。容纳部50由背离把手3的前面的侧壁106、布置在纵侧97处的侧壁107、面向后面的把手3的后面的侧壁108以及壁90限制。侧壁106、107和108是燃料箱罩壳17的外壁。壁90是燃料箱罩壳17的隔壁并且将容纳部50与燃料箱11的内部空间分离。容纳部50和燃料箱11在此在相对而置的侧边处邻接壁90。侧壁106、107和108以及壁90处于横向于尤其垂直于彼此，从而容纳部50当在停放位置42中在水平的方向上剖切时具有近似矩形的横截面。在该实施例中侧壁106和108近似垂直于纵平面59(图6)取向并且侧壁107和壁90近似平行于纵平面59取向。然而容纳部50在燃料箱罩壳17中的轻微地倾斜的布置也能够为有利的。

当空气过滤器底部57(图4)被取下时，控制装置29从上面插入到容纳部50中。肋状部95将控制装置29定位在容纳部50中。在后面的侧壁108处构造了用于肋状部95的容纳部109。容纳部109通过两个桥接部形成，肋状部95在该两个桥接部之间被引导。有利地对于肋状部95中的另一个而言在侧壁106处构造相应的容纳部。

控制装置29基于纵平面59布置在燃料箱11侧向上附近，如图10也示出的那样。侧向上的方向在此表示垂直于纵平面59的方向。在该实施例中在燃料箱罩壳17处构造有用于第二把手4的端部的容纳部91。容纳部50布置在容纳部91的面向把手3的侧边处。

控制装置29具有宽度a，该宽度a垂直于纵平面59被测量。纵平面59和宽度a也在图10中描绘。宽度a为控制装置29的总宽度。宽度a是控制装置29的最小的延伸。控制装置29具有长度b，该长度b在停放位置42中在水平的方向上并且平行于纵平面59(图10)被测量。长度b大于宽度a。长度b有利地为宽度a的至少两倍。控制装置29具有高度c，该高度c在停放位置42中在垂直的方向上也就说垂直于停放面41被测量。高度c平行于纵平面59并且垂直于宽度a且垂直于长度b被测量。高度c同样明显地大于宽度a并且有利地为宽度a的至少两倍。长度b和高度c能够为近似一样大。长度b有利地为高度c的0.7倍到1.3倍。长度b是控制装置29的总长度。高度c是控制装置29的总长度连同插塞接头67,68,69,70的高度。如图9还示出的那样，罩壳壁63在该实施例中具有开口85。内燃机7的进气道37(图3)被引导通过开口85。燃烧用空气从空气过滤装置35通过开口85被导引到内燃机7(图3)。宽度a、长度b以及高度c能够相应于控制装置29的宽度、长度以及高度。然而也能够为有利的是，相对于纵平面59倾斜地布置控制装置29，尤其在一个或多个方向上倾斜了较小的度数。由此垂直或平行于纵平面59测量的宽度a、长度b和/或高度c能够大于或小于控制装置29的总宽度、总长度和/或总高度。

如图10示出的那样，控制装置29侧向上在燃料箱11附近布置在燃料箱罩壳17中。燃料箱11和容纳部50整体地构造在燃料箱罩壳17的罩壳部分中。燃料线路87突出到燃料箱11中，在该燃料线路87的端部处布置有吸取头88，通过该吸取头88燃料输送到燃料阀44(图3)。燃料箱11具有封闭盖89，该封闭盖89布置在燃料箱罩壳17的纵侧96处。容纳部50邻接相对而置的纵侧97。燃料箱11和容纳部50一起在燃料箱罩壳17的整个宽度上延伸。燃料箱11和容纳部50通过壁90彼此分离，该壁90同样整体地构造在燃料箱罩壳17处。在该实施例中容纳部50连同壁90单件式地构造为注塑件。燃料箱11由两个壳体形成，这两个壳体在分隔缝98处相互连接，尤其相互焊接。在图10中还示出了固定螺纹紧固件84，该固定螺纹紧固件84旋入到控制装置29中。

如图10示意性地示出的那样，容纳部50具有底部105，该底部105在朝向机动锯1的下侧48的方向上封闭容纳部50。固定螺纹紧固件84突出穿过底部105。容纳部50在底部105中具有开口110。液体例如冷凝水能够通过开口110向下从容纳部50中流出。

控制装置29有利地通过肋状部95(图9)并且在固定螺纹紧固件84的区域中(图10)被定位在容纳部50中。在其他的区域中控制装置29有利地相对于容纳部50具有间距。由此能够补偿控制装置29的尺寸公差，并且控制装置29能够利用对尺寸稳定性的相对低的要求被制造。

燃料箱11具有高度h，该高度h平行于纵平面59并且在停放位置42中在垂直的方向上被测量。高度h在此为燃料箱11的总高度。高度h有利地为控制装置29的高度c的0.7倍到1.3倍。由于燃料箱11和控制装置29近似一样高，故在燃料箱罩壳17的该区域中产生近似平坦的上侧。燃料箱11的高度h有利地大于控制装置29的高度c，从而燃料箱11突出超过控制装置29并且由此保护插塞接头67,68,69,70免受损害。优选地这样设计燃料箱11的高度h，即使得燃料箱11也突出超过插入到插塞接头67,68,69,70中的联接插头。

燃料箱罩壳17具有在水平的方向上并且垂直于纵平面59测量的宽度d，该宽度d明显地大于控制装置29的宽度a。控制装置29的宽度a有利地小于燃料箱11的垂直于纵平面59并且在停放位置42中水平地测量的宽度d的70%，尤其小于50%。宽度d在此为燃料箱罩壳17的在停放位置42中在水平的方向上并且垂直于纵平面59测量的最大的宽度。宽度d是燃料箱罩壳17的总宽度。

图11示出了带有控制装置29的容纳部50关于锯链6的布置。通过控制装置29布置在机动锯1的纵侧97处(带有锯链6的导轨5也布置在该纵侧97处)，燃料箱11能够侧向上在朝向纵平面59(图10)的方向上偏移地布置。通过将控制装置29布置在纵侧97处，燃料箱罩壳17能够在该区域中进一步向外突出。由此供使用的结构空间扩大。产生机动锯1的纤细的且狭长的外形。因为链轮空间33总归邻近控制装置29布置，故燃料箱罩壳17的扩大在该区域中在运行时不产生干扰。链轮盖32在图11中示意性地描绘。

设置成，控制装置29的垂直于纵平面59测量的相对于导轨5的纵中平面94的间距e为最大2cm，尤其最大1.5cm。在一种优选的设计方案中控制装置29能够相对于纵中平面94向外(也就是说远离机动锯1的纵平面59)偏移。间距e在此相对于控制装置29的处于邻近纵侧97的外侧100被测量。

如图11示出的那样，在燃料箱罩壳17处在容纳部50的侧壁107处模制有支撑肋状部99，该支撑肋状部99突出到容纳部50中并且控制装置29利用其纵侧100支撑在该支撑肋状部99处。支撑肋状部99也在图9中示出。由此控制装置29不是面式地贴靠在侧壁107处，而是相对于侧壁107具有间距。有利地控制装置29相对于在图9中示出的侧壁106和108以及壁90也具有间距。由于在控制装置29和容纳部50的侧壁106,107,108以及壁90之间形成了缝隙，故热量能够容易地被引出。支撑肋状部99同时在容纳部50的区域中加固了燃料箱罩壳17。

纵中平面94相对于燃料箱11具有间距f，该间距f有利地为至少1.5cm，尤其至少2cm，优选地至少3cm。间距f在此相对于在图10中示出的壁90，更确切地说相对于壁90的离纵平面59最远的区域被测量。间距f和间距e也在图10中描绘。

图12示出了机动锯1的另外的联接线路52和54。联接线路52用于将控制装置29与发电机28(图2)连接，该发电机28同样形成了机动锯1的电的部件。在联接线路52处布置有联接插头75，该联接插头75在插塞接头68处被插入。机动锯1优选地具有停止开关60，该停止开关60用于使点火短路并且该停止开关60通过联接线路54与联接插头77连接。联接插头77在插塞接头70处被插入。联接线路51,52和54在该实施例中分别构造为多线的(mehradrig，有时称为多芯的)。

如图13示出的那样，在该实施例中邻近控制装置29即邻近控制装置29的插塞接头67在燃料箱罩壳17处构造有容纳部72，该容纳部72在下文中还更详细地被描述。在图13中还示出了第二把手4在燃料箱罩壳17处，即在燃料箱罩壳17的在图9中示出的容纳部91中。

在图14中示出了控制装置29在容纳部50中的布置和控制装置29的长度b。燃料阀44仅仅示意性地示出。如图14和15示出的那样，用于与发电机28连接的联接线路52沿着罩壳壁63在朝向机动锯1的相对而置的纵侧的方向上被引导。联接线路52在停放位置42中在节流件罩壳93之上被引导。进气道37构造在节流件罩壳93中。在节流件罩壳93中可摆动地支承有节流元件36(在该实施例中节流阀片)。联接线路52的在燃料箱罩壳17的在图14中处于后面的侧边上布置的区段在图14中未示出。

图15也示出了用于与燃料阀44连接的联接线路53。在图15中的示图中燃料阀44仅仅示意性地示出。在图15中附加地示出了联接线路55，该联接线路55用于与用于把手3,4的把手加热装置连接。

图16在该实施例中详细地示出了联接线路和联接插头的布置。在插塞接头67处插入用于火花塞26(图15)的联接插头74。联接线路51布置在支架64的容纳部101中。支架64在该实施例中具有三个容纳部101,102和103。容纳部101在此布置在容纳部102和103之间的中间。用于发电机28的联接线路52被卡夹在容纳部102中。容纳部102在此布置在容纳部101的面向把手3的侧边处并且容纳部103布置在容纳部101的背离把手3的、面向发动机空间66的侧边处。联接线路53利用联接插头76插入到插塞接头69中。在停放位置42中联接线路53从联接插头76首先向上引导并且引导经过容纳部101和102的区域。联接线路53然后从上面向下被引导通过容纳部103并且以卡夹的方式保持在该容纳部103中。联接线路53从容纳部103朝向在图16中示意性地示出的燃料阀44被引导到发动机空间66中。联接线路54从联接插头77横向于纵平面59(图15)在朝向机动锯1的相对而置的纵侧的方向上被引导到停止开关60。

在该实施例中对于把手加热装置设置有联接线路55，该联接线路55构造为双线的(zweiadrig，有时称为双芯的)并且同样联接在联接插头77处。因此设置有用于用于停止开关60的联接线路54和用于把手加热装置的联接线路5的共同的联接插头77。联接线路55被引导到开关56，该开关56保持在燃料箱罩壳17的容纳部72(图13)中并且突出到罩壳2的外侧上。如图16也示出的那样，联接插头75,76,77通过卡锁装置71固定在插塞接头68,69,70中。

图17在该实施例中示出了机动锯1的所有的联接线路和电的消耗器的布置。压力传感器45和温度传感器46在该实施例中布置在带有燃料阀44的共同的罩壳中并且因此不能够被看见。压力传感器45和温度传感器46的电的连结通过联接线路53发生，通过该联接线路53燃料阀44也与控制装置29连接。在图17还示出了发电机28，该发电机28通过联接线路52与控制装置29连接。在图17中此外示出了用于第二把手4的加热装置61以及用于第一把手3的加热装置62。

在图18中也能够看见加热装置62。加热装置61和62通过联接线路55与开关56和控制装置29连接。通过操纵开关56操作者能够共同接通或切断加热装置61和62。