液箱及用于调节内燃机的冷却回路的液相的调节器设备的制作方法

本实用新型涉及一种液箱，并且涉及包括这种箱的用于调节用于冷却内燃机的冷却回路的液相的一种调节器设备。

本实用新型更具体地涉及特别是用于机动车辆的液箱，所述箱包括：

至少两个隔室，每个隔室均配备有流体入口和流体出口，并且每个隔室均能通过所述入口和所述出口连接至相应的流体流动回路；

至少一个可关闭的连通区域，该连通区域在所述隔室之间提供连通，该连通区域适于至少允许两个隔室中的一个隔室的内容物经过并进入到另一隔室中；

至少一个封闭构件，用于关闭隔室之间的所述连通区域，所述封闭构件被安装成在使所述区域打开的打开位置与使所述区域关闭的关闭位置之间移动；

至少一个填充开口，用于填充所述箱；以及

至少一个塞子，用于关闭所述填充开口。

背景技术：

在车辆中存在有多个液箱。特别地，在用于冷却发动机的冷却回路中，箱通常被设置成提供如下功能：用作除气室；用作用于对由冷却回路的微泄露造成的任何损失进行补偿的装置；以及用作用于利用液体冷却剂填充并补足该回路的装置。这种箱可被分隔使得其隔室中的一个隔室用于上述功能，而另一隔室用于辅助回路。总体上，在两个隔室中循环的流体处于不同的温度。因此，在车辆运行时，必须使两个隔室彼此不连通。

当前，这种双隔室箱配备有两个填充开口，每个填充开口适于使相应的隔室能被填充。因此，必须具有两个塞子。此外，填充时间长不可避免，这是因为必须拧开两个塞子并将其拧回去。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种上文提及的类型的液箱，该箱所具有的设计能够简化架构，并且能够减少用于填充所述箱所需的填充时间，而不会不利地影响所述箱的操作。

为了这个目的，本实用新型提供了一种特别是用于机动车辆的液箱，所述箱包括：

至少两个隔室，所述隔室中的每个隔室配备有流体入口和流体出口，并且所述隔室可经由所述入口和所述出口连接至相应的流体流动回路；

至少一个可关闭的连通区域，所述连通区域能在所述隔室之间提供连通，所述连通区域适于至少允许隔室中的一个隔室的内容物经过并进入到另一个隔室中；

至少一个封闭构件，用于关闭所述隔室之间的所述连通区域，所述封闭构件被安装成在使所述区域打开的打开位置与使所述区域关闭的关闭位置之间移动；

至少一个填充开口，用于填充所述箱；以及

至少一个塞子，用于关闭所述填充开口；

所述液箱的特征在于，所述箱的所述填充开口优选地为单个开口并且由两个所述隔室共用，并且在于，当所述填充开口的塞子处于关闭位置时，所述封闭构件处于使所述连通区域关闭的关闭位置。

箱的填充开口是由隔室共用的开口，从而允许经由相同的填充开口填充隔室，这样节省了时间。

箱包括用于关闭隔室之间的连通区域的至少一个封闭构件，当塞 子从打开位置行进至关闭位置，该构件适于在所述塞子的作用下从打开位置行进至关闭位置，并且相反地，在塞子从关闭位置行进至打开位置时，该构件从关闭位置行进至打开位置，这样确保了总组件适当地操作，并且确保了当塞子被关闭时在所述区域处的隔室之间不存在连通。

优选地，在本实用新型的第一优选实施例中，封闭构件和塞子被制造成两个分开的部件的形式。在这个实施例中，该封闭构件配备有返回装置以用于推动该封闭构件返回至打开位置，并且在所述塞子从打开位置行进至关闭位置时，该塞子通过将推力施加至所述封闭构件而起主动推动器的作用，其与返回装置起相反作用。

在本实用新型的另一实施例中，封闭构件和塞子形成一体件单元。

优选地，填充开口通过浸入管延伸到箱中，所述管设置有相互轴向偏置的两个“连通”开口，所述管经由所述连通开口中的一个开口通向所述隔室中的一个隔室，并且所述管经由所述连通开口中的另一个开口通向另一个隔室。

在与所述开口的协作中，管形成提供隔室之间的连通的连通区域。

该连通区域由浸入管内的区域形成，该区域使所述开口分开，并且在所述开口之间形成连接区域。每个箱均设置有最大填充高度，并且所述连通区域优选地布置在每个隔室的最大高度上方。

优选地，封闭构件是位于浸入管内的设置有密封垫圈的浸入元件的形式，当填充开口的塞子处于关闭位置时，这种密封垫圈布置在浸入管的位于所述管的所述开口之间的区域的高度处。

浸入元件的该密封垫圈与浸入管的端壁协作，以形成所述隔室之 间的可关闭的连通区域，所述端壁由浸入管的自由端形成，即由该管的与延伸至填充开口的端部相对的端部形成。

优选地，浸入管的连通开口设置在浸入管的自由端附近。

优选地，填充开口的塞子因此为螺旋盖的形式，在所述塞子处于关闭位置时，所述塞子被拧到箱的填充开口的带螺纹的颈部上。

由于塞子为螺纹塞子，并且填充开口设置有带螺纹的颈部，所以塞子被固定地保持在填充开口的颈部上。

优选地，填充开口的塞子设置有阀，所述阀具有阀构件，并且其中，所述阀构件被安装成在打开位置与关闭位置之间移动，在所述箱的填充开口处超过箱内的预定的“标定”压力时，所述阀构件适于从关闭位置行进至打开位置。

优选地，隔室中的一个隔室的逸气开口设置有阀，该阀具有阀构件，并且其中，该阀构件被安装成在关闭位置与打开位置之间移动，在超过配备有所述阀的箱隔室内的预定的“标定”压力时，所述阀构件适于从关闭位置行进至打开位置。借助于这种阀，每个隔室中的内部压力对于不同的隔室是不同的。

优选地，隔室中的一个隔室的逸气开口所配备的阀的阀构件的标定压力大于封闭塞子所配备的阀的阀构件的标定压力。

优选地，隔室中的一个隔室的逸气开口的阀被安装成被限制为随着连通区域的封闭构件移动。

优选地，隔室的逸气开口通向浸入管。

优选地，箱由经由垫圈平面组装在一起的两个半壳体制成。

箱优选地为合成材料的模制件。

本实用新型还提供了用于调节内燃机的冷却回路的液相的调节器设备，所述调节器设备包括具有两个隔室的箱，两个隔室中的一个隔室连接至所述发动机的冷却回路，并且两个隔室中的另一个隔室连接至辅助回路，所述调节器设备的特征在于，箱是上文提及的类型。

附图说明

阅读下文参照附图给出的实施例的描述，能更好地理解本实用新型，附图中：

图1是本实用新型的箱的透视图；

图2是配备有本实用新型的箱的流体流动设施的图解视图；

图3是本实用新型的箱的第一实施例的截面图，其示出了用于将在隔室之间提供连通的连通区域关闭的封闭构件和塞子的打开位置；

图4是图3中的细节A的视图；

图5是本实用新型的箱的第一实施例的截面图，其示出了用于将在隔室之间提供连通的连通区域关闭的封闭构件和塞子的关闭位置；

图6是图5中的细节B的视图；

图7是本实用新型的箱的另一实施例的局部截面图，其示出了用于将隔室之间的连通区域关闭的封闭构件和塞子的关闭位置；

图8是本实用新型的箱的另一实施例的局部截面图，其示出了用于将隔室之间的连通区域关闭的封闭构件和塞子的打开位置；

图9是本实用新型的箱的另一实施例的局部截面图，其示出了用于将隔室之间的连通区域关闭的封闭构件和塞子的关闭位置；

图10是箱在填充阶段期间的局部截面图；

图11是图10中的箱在其关闭阶段期间的局部截面图；

图12是本实用新型的箱的另一实施例的截面图，其示出了用于将隔室之间的连通区域关闭的封闭构件和塞子的打开位置；

图13是图12中的细节C的视图；

图14是本实用新型的箱的另一实施例的截面图，其示出了用于将隔室之间的连通区域关闭的封闭构件和塞子的关闭位置；

图15是图14中的细节D的视图。

具体实施例

如上文提及的，本实用新型的液箱1是多隔室箱。特别地，该箱包括两个隔室2、3，每个隔室配备有流体入口21、31和流体出口22、32。在图中的隔室2的入口21和出口22可连接至流体流动回路13，而图中的隔室3的入口31和出口32可连接至流体流动回路14。流体入口21、31位于箱的顶部，并且流体出口22、32位于所述箱的底部。

在示例中，所示的所述箱被安装在用于冷却内燃机10的冷却回路13中。自然地，该液箱适用于容纳除液体冷却剂以外的任何其它类型的液体，并且本实用新型适用于具有至少两个隔室的任何箱。因此，图中示出的隔室2经由其入口21供给经由回路13来自散热器11的液体冷却剂，该液体经由隔室2的设置在隔室2底部中的出口22而被移除，从而返回到设置在发动机的冷却回路中的循环泵，并且用于为冷却回路提供源头(head)。隔室3在其入口31处经由回路(在图2中示出为14)进行供给，该回路例如经过辅助元件15，诸如增压空气冷却器、电动马达或一组电池。

经由入口31供给至隔室3的流体，被布置在将所述出口连接至辅助元件15的回路中的泵送装置经由设置在隔室底部中的出口32移除。自然地，将该箱集成为如上所述的形式仅是一个实施例。

如上所述的箱还具有：可关闭的连通区域4，该连通区域4提供所述隔室2、3之间的连通，该区域适于至少允许隔室中的一个隔室的液体内容物经过并进入另一个隔室中；填充开口5，用于填充所述箱；以及塞子6，用于关闭所述填充开口5。

在本实用新型的方式特征中，填充开口5对于两个隔室是共用的，使得能够从所述填充开口5填充箱的两个隔室。在该示例中，填充开口5设置有带螺纹的颈部并且经由浸入管8延伸到箱1中，该浸入管8设置有轴向偏置的两个开口81、82，管8经由开口81通向隔室2，并且经由开口82通向隔室3。

在图3至图6所示的示例中，开口81和82是径向开口。在图7至图11所示的示例中，这些开口中的一个开口81是轴向的，而另一个开口82是径向的。与这些实施例无关，浸入管8的连通开口81、82设置在浸入管8的自由端附近。

由此，填充开口5的塞子6为螺旋盖的形式，在所述塞子处于关闭位置时，该盖被拧到箱的填充开口5的带螺纹的颈部上。该盖由被分接柱形周缘壁62围绕的端壁61形成。

填充开口5的塞子6设置有阀63，该阀63具有阀构件，并且其中，阀构件被安装成在打开位置与关闭位置之间移动，当在所述箱1的填充开口5处超过液箱1内的预定“标定”压力时，所述阀构件适于从关闭位置行进至打开位置。

箱1还具有封闭构件7，该封闭构件被安装成在打开位置(在打开位置中，隔室之间的所述可关闭的连通区域4是打开的)与关闭位置(在关闭位置中，所述区域4是关闭的)之间移动。在填充开口5的塞子6处于关闭位置时，这个封闭构件7处于关闭位置(在该关闭位置中，所述连通区域4是关闭的)。

封闭构件7为位于浸入管8内的设置有密封垫圈72的浸入元件71的形式，当填充开口的塞子6处于关闭位置时，该密封垫圈72布置在浸入管8的位于所述管的所述开口81、82之间的区域处。

在图3至图6所示的示例中，该封闭构件7为设置有密封垫圈72的浸入杆71的形式，在填充开口的塞子6处于关闭位置时，该密封垫圈布置在浸入管8的位于所述管的所述开口81、82之间的区域处并且阻塞所述管8。

在图7至图11所示的示例中，封闭构件7为被安装成在浸入管8内滑动的一端不通的细长管状本体的形式，这个管状本体具有位于其关闭端附近的径向开口，所述关闭端设置成面向浸入管8的自由端。管状本体的相对端是打开端，该打开端布置在箱的填充开口处，以便用液体填充所述管状本体，并且经由其径向开口将其内容物排放到浸入管8中。

在这两个实施例中，塞子和封闭构件被制造成两个分开的部件的形式，特别地，封闭构件7配备有返回装置73以用于推动该封闭构件返回到打开位置，并且在塞子6从打开位置行进至关闭位置时，所述塞子6通过将推力施加至所述封闭构件7而起主动推动器的作用，其与返回装置72起相反作用。

在图3至图6所示的示例中，封闭构件7是插入到浸入管中的可滑动安装的杆，并且其被螺旋弹簧推动以返回到这样如下位置，在该位置中，密封垫圈(在这个示例中为O形环密封件)延伸到浸入管的径向开口上方。还可注意到，浸入管8还设置有位于所述管8的径向开口81、82上方的轴向开口83，该轴向开口通向隔室2、3中的一个隔室2。

因此，经由所述轴向开口填充隔室，然后经由径向开口来发生从一个隔室到另一隔室的转移。当关闭塞子6时，该塞子经由其盖(例如在该盖的端壁处设置有内部凸起)的内侧压在杆的顶端上，从而使得当填充开口的塞子6处于关闭位置时，杆在浸入管内滑动至如下位 置，在该位置中，密封垫圈位于浸入管8的布置在所述管的开口81、82之间的区域处，并且阻塞所述管8。由此，防止隔室之间的经由这个区域的任何连通。

在图7至图11所示的示例中，封闭构件7是如上文提及的插入到浸入管8中的管状本体，并且其被螺旋弹簧推动以返回至如下位置，在该位置中，配备在管状本体的关闭端的密封垫圈72在浸入管8的开口81、82上方延伸。

与选择用于封闭构件7的实施例无关，每个隔室2、3均设置有逸气开口84、85。隔室2、3的每个逸气开口84、85通向浸入管8。

在图7至图11所示的示例中，隔室2的逸气开口84设置有阀9，该阀具有阀构件，并且其中，阀构件被安装成在关闭位置与打开位置之间移动。当超过配备有所述阀9的隔室内的预定“标定”压力时，所述阀构件适于从关闭位置行进至打开位置。隔室2的逸气开口84所配备的阀9的阀构件的标定压力大于封闭塞子6所配备的阀63的阀构件的标定压力。隔室2的逸气开口84的阀被安装成被限制为随连接区域4的封闭构件7移动。为此，封闭构件7具有径向突出部，该径向突出部限定端部敞开的凹部，阀9以相互配合的方式插在该凹部中。该阀9外部设置有密封垫圈，以提供与容纳在隔室2中的液体的密封。因此，当隔室2内的现行压力大于与弹簧(该弹簧推动阀9的阀构件以返回其关闭位置)的标定压力对应的预定值时，该阀构件打开，并且空气在其能经由用于关闭箱的塞子的阀从箱离开之前逸出到浸入管9中。应注意到，所使用的具有阀构件的阀是市场上可买到的阀，其中，每个阀构件被标定至特定压力(该压力是打开动作所期望的压力的函数)的弹簧推动以返回至关闭位置。

图10和图11示出了封闭构件7由两个部分构成的情况，其中，封闭构件的形成对塞子的支承邻接的部分为可移动部件的形式，其适 于在工厂中进行填充之后安装，并且在图中用16表示。这种间隔部件16在移除状态下使得能够借助于配合到封闭构件中的填充装置来对箱进行填充，如图10所示。一旦已进行填充，间隔部件16就被安装在封闭构件的已经处于适当位置的部分上，从而增加封闭构件的长度，并且在所述塞子从打开位置行进至关闭位置时，能够使塞子通过将推力施加至所述封闭构件而起如上所述的作用。

在图12至图15所示的示例中，封闭构件7和塞子6形成一体件单元。构成封闭构件7的杆71从盖的端壁61延伸。因此，通过将杆71插入到浸入管8中，然后通过将杆71拧在填充开口5的颈部上，实现将塞子放置在适当位置。在该拧上位置中，与处于关闭位置的塞子对应，密封垫圈(在这个示例中为封闭构件7的杆71所配备的O形环密封件)在管的在浸入管8的所述开口之间延伸的区域中阻塞该管8的杆，从而防止两个隔室之间的任何连通。

借助于如上所述的箱，架构得以简化，并且减少了填充时间，而不会不利地影响整个操作。