本实用新型涉及一种发动机冷却液恒温控制系统，属于发动机冷却技术领域。
背景技术：
发动机在试验中会进行瞬态工况试验、混合工况试验、排气分析试验等复杂工况变化，由此引起了发动机功率的变化即发动机热负荷的变化；同时发动机的转速瞬间变化大，由于发动机的水泵是随转速等的变化而变化，因此冷却液温度也是不断变化的，影响了发动机的工作效率。而现有的发动机冷却系统主要由四部分功能部件组成：热交换器与冷却水进出循环回路，提供冷却能力，实现热转冷工况；冷却液循环管路，给发动机提供设定水温；补液小车与补液排气循环回路，实现系统补液；排污管路，实现水质变差或长期不用时的排污清空功能，不能达到冷却液恒温的目的，发动机的工作效率较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却液恒温控制系统，能克服现有技术的不足，能够达到冷却液恒温的目的，提高发动机的工作效率。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种发动机冷却液恒温控制系统，包括热交换器与冷却水进出循环管路、冷却液循环管路、补液排气循环回路以及排污管路，它还包括温度传感器A、控制主机、文本显示器、温度传感器B、报警装置以及多个传输模块，其中，温度传感器A安装在热交换器与冷却水进出循环管路中热交换器的排气口，温度传感器B安装在冷却液循环管路中，温度传感器A和温度传感器B的信号输出端与控制主机的信号输入端相连，控制主机的控制信号输出端通过传输模块分别与文本显示器以及报警 装置相连。
它还包括补液电磁阀以及排污电磁阀，补液电磁阀安装在补液排气循环回路中，排污电磁阀安装在排污管路中，控制主机分别与补液电磁阀以及排污电磁阀相连。
所述的传输模块为ZigBee模块、蓝牙模块或者WiFi模块。
本实用新型的有益效果在于：在现有的发动机冷却系统中利用控制主机来实时对冷却液和冷却系统进行控制，提高了发动机的工作效率，达到了冷却液恒温的目的，并且具有结构简单、使用方便的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1-温度传感器A，2-控制主机，3-文本显示器，4-温度传感器B，5-报警装置，6-补液电磁阀，7-排污电磁阀，8-传输模块，9-热交换器与冷却水进出循环管路，10-冷却液循环管路，11-补液排气循环回路，12-排污管路。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1，一种发动机冷却液恒温控制系统，包括热交换器与冷却水进出循环管路9、冷却液循环管路10、补液排气循环回路11以及排污管路12，其特征在于：它还包括温度传感器A1、控制主机2、文本显示器3、温度传感器B4、报警装置5以及多个传输模块8，其中，温度传感器A1安装在热交换器与冷却水进出循环管路9中热交换器的排气口，温度传感器B4安装在冷却液循环管路10中，温度传感器A1和温度传感器B4的信号输出端与控制主机2的信号输入端相连，控制主机2的控制信号输出端通过传输模块8分别与文本显示器 3以及报警装置5相连。
它还包括补液电磁阀6以及排污电磁阀7，补液电磁阀6安装在补液排气循环回路11中，排污电磁阀7安装在排污管路12中，控制主机2分别与补液电磁阀6以及排污电磁阀7相连。
所述的传输模块8为ZigBee模块、蓝牙模块或者WiFi模块。
本实用新型主要是取代发动机在整车上的散热器，使发动机正常工作时，大循环的冷却液在流过系统后，使发动机冷却液出口温度保持一个设定值(如80±2℃)，或其他温度设定值并具有补充液体的能力。
操作人员先在控制主机2上预设冷却液的冷却温度，控制主机2根据温度传感器A1和温度传感器B4的数据，控制主机2来判断补液电磁阀6及排污电磁阀7是否打开，以便冷却液的温度保持，若冷却液温度较高，补液电磁阀6及排污电磁阀7打开，加快冷却水及冷却液的循环，直至冷却液达到预设要求，若冷却液温度较低，补液电磁阀6及排污电磁阀7则关闭，减慢冷却水及冷却液的循环，热交换器工作效率下降，直至冷却液温度达到预设要求，同时将实时的工况信息反映在文本显示器3上，超出了预订的界限情况外会触发报警装置5，提醒操作人员进行相应操作。
本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各式各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。凡采用等同替换或等效变形形成的技术方案，均落在本实用新型权利要求的保护范围。