用于立轴水轮发电机的挡油圈结构的制作方法

本实用新型涉及挡油圈领域，尤其是涉及一种用于立轴水轮发电机的挡油圈结构。

背景技术：

立轴水轮发电机油槽的内挡油圈结构形式、刚强度、圆度等，会直接关系到油槽内润滑油的流动稳定性、油槽内产生油雾的多少、油槽内挡油圈顶部的串油等。油槽的内挡油圈通常需要预先装配在立轴上，目前的主要结构形式有：

（1）分瓣螺栓把合结构；此结构需要设计合缝法兰、把合螺栓、定位销钉，采用密封条密封时合缝面上还需加工密封槽，结构复杂，制作加工工作量大。此外，因合缝法兰的存在，挡油圈外径（与油接触面）一般不加工或加工后再焊接决定外径侧圆度难以保证。因组装的需要，合缝法兰必须设置在内挡油圈的外侧，因此合缝法兰及其把合螺栓在油槽内部会形成阻挡，从而会增加油槽内润滑油循环的流动阻力、造成周向油流不稳定甚至产生气泡。

（2）整体组焊加工结构；此结构需要在立轴上进行零部件的组装焊接及加工工作，加工后能保证与轴配合面的同心，但存在组装定位焊接困难、焊接和加工工艺复杂，需与立轴加工协调生产周期长，成本比较高等不足。此结构内挡油圈单件下料，在立轴上进行组装定位、整体焊接，一般立轴为大件，因此存在组焊时定位困难，焊接变形不易控制、变形后难调整的缺点。此外，因套于立轴上焊接加工，焊接过程中容易对立轴造成损伤，具有一定的风险性，加工时需要占用大型机床，加工成本高。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种制造成本低，生产效率高，使用效果好，用于立轴水轮发电机的挡油圈结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于立轴水轮发电机的挡油圈结构，包括套设于立轴两侧的第一半圆形套和第二半圆形套，该第一半圆形套和第二半圆形套的横截面均呈半圆形，第一半圆形套具有与第二半圆形套一侧边焊接的第一焊边和与第二半圆形套另一侧边焊接的第二焊边。本实用新型与现有技术相比取消合缝面法兰，减少了材料，减轻了焊接加工工作量；另外，本实用新型不设合缝法兰，避免了合缝法兰对油槽内油路的不良影响；第一半圆形套和第二半圆形套加工完成后套于立轴上，只需进行合缝处的拼焊，焊接工作量少，减少损伤立轴的风险，也不会不占用大型机床，制作成本低，拼焊后检查调整，能保证与立轴的同心度要求；再者，本实用新型结构简单，容易实现，制造成本低，使用效果好，加工方便、速度快，提高了安装的效率。

进一步地，所述第一半圆形套和第二半圆形套的外围焊接有第一加固圈。提高了第一半圆形套和第二半圆形套结构的牢固性。

进一步地，所述第一半圆形套和第二半圆形套的一端均垂直焊接于一底圈上。提高了第一半圆形套和第二半圆形套结构的牢固性和边缘的稳定性。

进一步地，所述第一半圆形套和第二半圆形套下部厚度大于上部厚度。该结构保证第一半圆形套和第二半圆形套结构牢固，还减轻了挡油圈结构的重量。

综上所述，本实用新型具有结构简单，容易实现，使用效果好，制造成本低，生产效率高等优点。

附图说明

图1为本实用新型安装后的结构示意图一。

图2为本实用新型的第一半圆形套的结构示意图。

图3为本实用新型安装后的结构示意图二。

图4为本实用新型的第一半圆形套结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-4所示，一种用于立轴水轮发电机的挡油圈结构，包括第一半圆形套2和第二半圆形套3，第一半圆形套2和第二半圆形套3分别套设于立轴1两侧。第一半圆形套2和第二半圆形套3的横截面均呈半圆形。第一半圆形套2具有第一焊边21和第二焊边22，第一焊边21与第二半圆形套3一侧边焊接，第二焊边22与第二半圆形套3另一侧边焊接，进而使得第一半圆形套2和第二半圆形套3围成一个圆形套。

优选地，所述第一半圆形套2和第二半圆形套3下部厚度大于上部厚度。

再者，所述第一半圆形套2和第二半圆形套3的外围焊接有第一加固圈4，该第一加固圈4位于第一半圆形套2和第二半圆形套3的上部。所述第一半圆形套2和第二半圆形套3的一端均垂直焊接于一底圈5上，即该第一半圆形套2和第二半圆形套3的底端焊接于底圈上5，底圈5也套设于立轴1外。本实用新型具备下述优点：

1．此内挡油圈结构不需设置合缝法兰，减少了合缝法兰的加工制造、螺栓把合、销钉定位等工作，制造加工简单。

2.此内挡油圈焊接后单独加工，套于立轴上后仅进行合缝焊接，结构简单，操作方便，同时很好的保证了内挡油圈与立轴的同心度。

第一半圆形套2和第二半圆形套3可单独下料焊接，将第一半圆形套2和第二半圆形套3调整好后进行整体加工；将精加工完成的内挡油圈重新分成第一半圆形套2和第二半圆形套3后套于立轴1上进行焊接，最后打磨并进行渗透试验。

本结构能够应用于悬式、半伞式、全伞式等的大、中、小型容量和尺寸的立轴水轮发电机组的推力轴承或导轴承油槽内。

本内挡油圈第一半圆形套2和第二半圆形套3单独焊接或者组合后焊接都很简单，组装成一体结构后加工对机床要求不高，整体加工精度高、尺寸控制好，安装时根据立轴结构形式配合方便。同时该结构不受立轴尺寸的限制，适用范围宽泛。所以本结构的安装适应性非常好。

采用本内挡油圈结构，无合缝法兰及把合螺栓销钉结构简单，两个半圆形套焊接后整体加工容易，单独加工机床要求低，大大减少了焊接和机加工的生产周期。挡油圈套在立轴上进行合缝处焊接，减少了在立轴上的焊接工作量，内挡油圈拼焊焊接后整体刚强度高、圆度控制好。

本挡油圈结构的主要特点：1）内挡油圈分瓣处不设置合缝面把合法兰。2）内挡油圈分第一半圆形套2和第二半圆形套3焊接、组合一体后加工，精加工完成后分别套于主轴上，再合缝焊接成整体。3）密封性检查并复测内挡油圈各部分尺寸符合要求。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。