本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种增压器正、负压联合控制执行器。
背景技术：
随着汽车保有量不断增加，汽车尾气排放不断加重，国家的汽车排放法规也愈来愈严，为了满足整车对国家排放法规、市场及客户的需求解决增压发动机冷启动排放是一个比较有挑战的问题，此实用新型可以有效提高发动机冷启动排放，满足国家排放法规。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种增压器正、负压联合控制执行器，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该增压器正、负压联合控制执行器包括三元催化器、负压控制单元，其技术要点是：所述负压控制单元包括负压墨盒、设置在负压墨盒上的负压弹簧，负压墨盒上设有负压推杆，负压推杆铰接在驱动臂的一端，驱动臂中部铰接在水平设置的固定杆上，驱动臂的另一端铰接在正压连杆上，连杆一端设有正压墨盒，正压墨盒内设有正压弹簧，连杆另一端铰接有摇臂，摇臂上设有旁通阀门，旁通阀门设置在蜗壳的通风口上，蜗壳设置在三元催化器上。
本实用新型的有益效果：可使涡轮增压发动机催化器前的温度由启动前的50℃升至350℃，极大缩短催化器起燃时间。正压驱动增压发动机在冷启动时三元催化器要达到工作温度需要约2525s（现有技术约3540s），缩短了升温时间，极大降低了有害物排放。在冷启动时降低基础排放，达到国家排放法规要求，可广泛应用在正压控制的涡轮增压器发动机上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：1三元催化器、2蜗壳、3旁通阀门、4摇臂、5正压推杆、6驱动臂、7固定杆、8正压墨盒、9正压膜片、10正压弹簧、11负压推杆、12负压墨盒、13负压墨盒膜片、14负压弹簧。
具体实施方式
以下结合图1，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该增压器正、负压联合控制执行器包括三元催化器1、负压控制单元等部分。其中，负压控制单元包括负压墨盒12、设置在负压墨盒上的负压弹簧14，负压墨盒内设有负压墨盒膜片13，负压墨盒上设有负压推杆11，负压推杆铰接在驱动臂6的一端，驱动臂中部铰接在水平设置的固定杆7上，驱动臂的另一端铰接在正压连杆5上，连杆一端设有正压墨盒8，正压墨盒内设有正压弹簧10及正压膜片9，连杆另一端铰接有摇臂4，摇臂上设有旁通阀门，旁通阀门3设置在蜗壳2的通风口上，蜗壳设置在三元催化器上。
工作原理：当发动机启动时，负压墨盒12通过负压源，使负压弹簧压缩带动负压推杆向负压源方案驱动，通过驱动臂6带动正压墨盒推杆5，使正压推杆向左（图1视角）运动，旁通阀门摇臂在正压推杆5的驱动下使旁通阀门3打开，实现排气歧管废气直接加热三元催化器1的载体，最终实现降低冷启动排放的功能。