燃油加热器控制系统以及燃油加热系统的制作方法

本实用新型的实施例涉及一种燃油加热器控制系统以及燃油加热系统。

背景技术：

燃油加热器可用于预热发动机并供驾驶室取暖。因此，燃油加热器具有广泛的应用场景，具有巨大的市场潜力。

燃油加热器包括电机、助燃风轮、点火塞、油泵、雾化器、燃烧室、冷却水泵以及热交换器。燃油加热器通过电机带动助燃风扇转动从而吸入空气；油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器以将燃油雾化；雾化后的燃油与助燃风扇吸入的空气在燃烧室内混合被炽热的点火塞点燃；经热交换器将热量传递给冷却液；加热后的冷却液在冷却水泵(或热对流)的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的；同时，燃油加热器燃烧的废气由排烟管排出。

燃油加热系统包括燃油加热器和燃油加热器控制系统。燃油加热器控制系统用于控制燃油加热器的各个部件并使各个部件相互配合以实现预热发动机并供驾驶室取暖等功能。

技术实现要素：

本实用新型至少一实施例提供一种适用于燃油加热器的燃油加热器控制系统以及燃油加热系统。该燃油加热器控制系统包括电气控制单元、显示控制单元以及控制器。该电气控制单元包括冷却水泵控制电路、电机控制电路、点火塞控制电路以及油泵控制电路；该显示控制单元包括用于接收显示信号并显示状态信息的显示面板以及用于输入控制命令的控制按键；该控制器分别与电气控制单元和显示控制单元信号连接，并配置为将电气控制单元输入的信号转换为显示信号，并将显示信号输出至显示控制单元，以及将控制按键输入的控制命令转换为控制信号，并将控制信号输出至电气控制单元。由此，该燃油加热器控制系统可实时显示燃油加热器的状态并直观地对燃油加 热器进行控制。

本实用新型至少一个实施例中，该燃油加热器控制系统包括：电气控制单元，所述电气控制单元包括冷却水泵控制电路、电机控制电路、点火塞控制电路以及油泵控制电路；显示控制单元，所述显示控制单元包括：显示面板，所述显示面板配置为接收显示信号并显示状态信息；以及控制按键，所述控制按键配置为输入控制命令；以及控制器，所述控制器分别与所述电气控制单元和显示控制单元信号连接，所述控制器配置为将所述电气控制单元输入的信号转换为所述显示信号，并将所述显示信号输出至所述显示控制单元，以及将所述控制按键输入的所述控制命令转换为控制信号，并将所述控制信号输出至所述电气控制单元。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热器控制系统中，所述控制器包括中文处理模块，所述中文处理模块配置为给所述显示控制单元提供中文显示信号。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热器控制系统中，所述显示面板包括有机发光二极管(OLED)显示面板。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热器控制系统中，所述显示面板为触控显示面板，所述控制按键设置在所述显示面板上。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热器控制系统中，所述控制按键包括开关按键、确认按键、设置按键以及参数调整按键。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热器控制系统中，所述显示控制单元还包括：无线通信模块，所述无线通信模块与所述控制器相连。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热器控制系统中，所述电气控制单元还包括气压检测单元，所述气压检测单元采集气压数据并输出气压数据信号。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热器控制系统中，所述电气控制单元还包括过热保护单元，所述过热保护单元配置为在发生过热、熄火或点火失灵时关闭所述燃油加热器。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热器控制系统中，所述电气控制单元还包括过压过流保护单元，所述过压、过流保护单元配置为在发生过流、过压时关闭所述燃油加热器。

本实用新型至少一个实施例中，该燃油加热系统包括：燃油加热器，所 述燃油加热器包括冷却水泵、电机以及与电机同轴设置的助燃风轮、点火塞以及油泵；以及燃油加热器控制系统，所述燃油加热器控制系统包括上述任一项所述的燃油加热器控制系统，所述冷却水泵控制电路与所述冷却水泵相通信，所述电机控制电路与所述电机相通信，所述点火塞控制电路与所述点火塞相通信，所述油泵控制电路与所述油泵相通信。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热系统中，所述燃油加热器还包括火焰检测器，所述电气控制单元还包括火焰探测器控制电路，所述火焰探测器控制电路与所述火焰检测器相通信。

例如，在本实用新型一实施例中，在该燃油加热系统中，所述燃油加热器还包括温度传感器，所述电气控制单元还包括温度传感器控制电路，所述温度传感器控制电路与所述温度传感器相通信。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本公开的一些实施例，而非对本公开的限制。

图1为本实用新型一实施例提供的一种燃油加热器控制系统的示意图；

图2a为本实用新型一实施例提供的一种显示控制单元的正面示意图；

图2b为本实用新型一实施例提供的一种显示控制单元的侧面示意图

图3为本实用新型一实施例提供的另一种显示控制单元的正面示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的另一种显示控制单元的示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的一种电气控制单元的示意图；

图6为本实用新型一实施例提供的一种燃油加热系统的示意图；以及

图7为本实用新型一实施例提供的另一种燃油加热系统的示意图。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

在研究中，本申请的设计人发现：通常的燃油加热器控制系统功能简单并且不利于直观地进行操作。另外，当燃油加热器发生故障时，通常的燃油加热器控制系统无法直观地传达故障的类型，使得维修的时间和成本增加。

本实用新型至少一实施例提供一种适用于燃油加热器的燃油加热器控制系统以及燃油加热系统。该燃油加热器控制系统包括电气控制单元、显示控制单元以及控制器。该电气控制单元包括冷却水泵控制电路、电机控制电路、点火塞控制电路以及油泵控制电路；该显示控制单元包括用于接收显示信号并显示状态信息的显示面板以及用于输入控制命令的控制按键；该控制器分别与电气控制单元和显示控制单元信号连接，并配置为将电气控制单元输入的信号转换为显示信号，并将显示信号输出至显示控制单元，以及将控制按键输入的控制命令转换为控制信号，并将控制信号输出至电气控制单元。由此，该燃油加热器控制系统可实时显示燃油加热器的状态并直观地对燃油加热器进行控制。

下面结合附图对本实用新型实施例提供的燃油加热器控制系统和燃油加热系统进行说明。

实施例一

本实施例提供一种燃油加热器控制系统，其适用于燃油加热器。如图1所示，该燃油加热器控制系统包括电气控制单元110、显示控制单元120以及控制器130。电气控制单元110包括冷却水泵控制电路111、电机控制电路112、点火塞控制电路113以及油泵控制电路114；显示控制单元120包括显示面板121以及控制按键122，显示面板121配置为接收显示信号并显示状态信息，控制按键122配置为输入控制命令；控制器130分别与电气控制单元110和显示控制单元120信号连接。控制器130配置为将电气控制单元120输入的信号转换为显示信号，并将显示信号输出至显示控制单元120，以及将控制按键122输入的控制命令转换为控制信号，并将控制信号输出至 电气控制单元120。

在本实施例提供燃油加热器控制系统中，燃油加热器控制系统可通过电气控制单元中的冷却水泵控制电路、电机控制电路、点火塞控制电路以及油泵控制电路分别控制电机带动助燃风扇转动以吸入空气；控制油泵将燃油经输油管路送到雾化器以将燃油雾化；控制点火塞点燃在燃烧室内混合的雾化后的燃油与助燃风扇吸入的空气；燃烧产生的热量经热交换器传递给冷却液，控制冷却水泵使加热后的冷却液在在整个管路系统中循环，从而使燃油加热器正常稳定工作以实现预热发动机并供驾驶室取暖等功能。

另外，控制器分别与电气控制单元和显示控制单元信号连接，一方面可将控电气控制单元输入的信号转换为显示信号，并将显示信号输出至显示控制单元，从而可实现将燃油加热器的工作状态显示在显示控制单元的显示面板上，从而直观地反映燃油加热器的工作参数(例如冷却液温度)、是否故障、故障原因以及其他工作状态信息；另一方面可将控制按键输入的控制命令转换为控制信号，并将控制信号输出至电气控制单元，从而可通过控制按键控制燃油加热器的工作状态，例如开关、温度调节等。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，如图1所示，控制器130包括中文处理模块131，中文处理模块131配置为给显示控制单元120提供中文显示信号。由此，显示控制单元120中的显示面板121可根据中文处理模块131提供的中文显示信号来显示中文的状态信息，从而相比使用代码的方式可更直观地反映燃油加热器的工作状态。并且，当燃油加热器发生故障时，显示面板可使用中文显示故障的部件以及故障的可能原因，从而便于维护。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，如图2a所示，该显示控制单元120包括显示面板121以及设置在该显示控制单元120上，显示面板121下方的控制按键122，控制按键122可包括开关按键1221、确认按键1222、设置按键1223以及参数调整按键1224。由此，可通过开关按键1221、确认按键1222、设置按键1223以及参数调整按键1224实现对燃油加热器的开关、确认、设置以及参数调整。显然，本公开包括但不限于此，控制按键还可包括其他功能按键，在此不作限制。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，如图2b所示，该显示控制单元120包括固定部129，从而将显示控制单元120固定在搭载 本实施例提供的燃油加热器控制系统的载具的驾驶室中，以便于显示、操作。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，显示面板121包括有机发光二极管(OLED)显示面板。由此，本实施例提供的显示面板可确保在低温环境下(-41℃)仍可正常显示，从而使本实施例提供的燃油加热器控制系统可在低温环境下正常稳定工作，相比于采用液晶显示面板，扩大了燃油加热器控制系统的适用温度范围。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，如图3所示，显示面板121可为触控显示面板，因此，控制按键122可设置在显示面板121上，例如位于显示面板的显示区域一侧，或者在显示面板121上显示用户界面(UI)，用户可以在显示面板上对显示的按键进行触控操作，实现控制按键的功能。当然，本公开包括但不限于此，当显示面板为触控显示面板，控制按键可为不设置在触控显示面板上的实体按键，也可为设置在触控显示面板上的虚拟按键和不设置在触控显示面板上的实体按键的组合。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，如图4所示，显示控制单元120还包括无线通信模块123，无线通信模块123与控制器130相连。由此，本实施例提供的燃油加热器控制系统可通过无线通信模块123接收或发送无线信号，由于无线通信模块123与控制器130相连，控制器130可处理无线通信模块123接收的信号或向无线通信模块123发送信号，从而实现对燃油加热器控制系统的无线遥控。需要说明的是，无线通信模块与遥控器可彼此加密，防止误触发。无线通信模块123可以是WIFI模块、蓝牙通信模块等。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，如图5所示，电气控制单元110还包括气压检测单元115，气压检测单元115采集气压数据并输出气压数据信号。该气压检测单元115可采集气压数据并输出气压数据信号，从而可根据气压的不同来对燃油加热器进行的工作参数进行调整，例如调整供应的燃油和助燃空气的混合比例，从而以实现高效、稳定燃烧。从而，使得该燃油加热器控制系统可在复杂恶劣的环境(高海拔、海拔变化大等)中稳定工作。气压检测单元115可以为气压传感器。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，如图5所示，电气控制单元110还包括过热保护单元116，过热保护单元116配置为在发生过热、熄火或点火失灵时关闭燃油加热器。由此，本实施例提供燃油加热 器控制系统可在发生过热、熄火或点火失灵关闭燃油加热器，以降低温度或切断燃油进入燃烧室，从而提高安全性。另外，通过设定过热保护温度，当发生过热时，过热保护单元可关闭燃油加热器以保护燃油加热器，从而使得当温度恢复正常之后，燃油加热器可正常稳定工作。例如，在实验中，将过热保护温度设定为80℃，将本实施例提供的燃油加热器控制系统与燃油加热器放入高低温试验室中并连接好电控部分及液体循环部分，经过实验周期为20h，最低温度-40℃，最高温度85℃的8个循环之后，本实施例提供的燃油加热器控制系统与燃油加热器正常稳定工作。

例如，在本实施例一示例提供的燃油加热器控制系统中，如图5所示，电气控制单元110还包括过压过流保护单元117，过压过流保护单元117配置为在发生过流、过压时关闭所述燃油加热器。由此，本实施例提供燃油加热器控制系统可在发生过流、过压时关闭所述燃油加热器，以保护燃油加热器控制系统，从而进一步提高安全性。

实施例二

本实施例提供一种燃油加热系统，如图6所示，该燃油加热系统包括燃油加热器210，燃油加热器210包括冷却水泵211、电机212以及与电机212同轴设置的助燃风轮2120、点火塞213以及油泵214；以及燃油加热器控制系统100，燃油加热器控制系统100包括上述实施例一中任一项所述的燃油加热器控制系统。冷却水泵控制电路111与冷却水泵211相通信，电机控制电路112与电机212相通信，点火塞控制电路113与点火塞213相通信，所油泵控制电路114与油泵214相通信。由此，燃油加热系统可通过冷却水泵控制电路、电机控制电路、点火塞控制电路以及油泵控制电路分别控制电机带动助燃风扇转动以吸入空气；控制油泵将燃油经输油管路送到雾化器以将燃油雾化；控制点火塞点燃在燃烧室内混合的雾化后的燃油与助燃风扇吸入的空气；经热交换器将热量传递给冷却液，控制冷却水泵使加热后的冷却液在在整个管路系统中循环，从而使燃油加热器正常稳定工作以实现预热发动机并供驾驶室取暖等功能。另外，由于本实施例提供的燃油加热系统包括上述实施例一中任一项所述的燃油加热器控制系统，因此，燃油加热系统具有与之对应的技术效果，重复之处在此不再赘述。

例如，在本实施例提供的一种燃油加热系统中，燃油加热器中的雾化器可替换为挥发网，从而可提高低温点火性能、提高热效率高，提高加热速度 降低油耗、以及降低废气排放。

例如，在本实施例提供的一种燃油加热系统中，如图7所示，燃油加热器210还包括火焰检测器218，电气控制单元110还包括火焰探测器控制电路118，火焰探测器控制电路118与火焰检测器218相通信。由此，可通过火焰检测器218检测燃油和助燃空气的燃烧状态，从而实现燃油加热系统稳定工作。例如，当燃油加热系统正常点火成功后，火焰探测器控制电路118可控制火焰检测器218周期性检测燃油和助燃空气的燃烧火焰的工作状态，若点火失败或燃烧中断，火焰探测器控制电路118可识别并自动重新点火。

例如，在本实施例提供的一种燃油加热系统中，如图7所示，燃油加热器210还包括温度传感器219，电气控制单元110还包括温度传感器控制电路119，温度传感器控制电路119与温度传感器219相通信。由此，通过温度传感器219和与之相通信的温度传感器控制电路119可检测冷却水、燃油加热器或驾驶室的温度并且可通过燃油加热器控制系统中的显示面板将检测到的温度显示。另外，根据温度传感器219实时检测温度，燃油加热器控制系统可通过控制燃油的吸入量或冷却水泵的转速等参数以增加或减少发热量，从而可实现恒温控制。需要说明的是，用户可通过控制按键设定或调节温度。

例如，本实施例提供的一种燃油加热系统还可包括独立的电源，例如充电电池，以确保在搭载本实施例提供的燃油加热系统的载具因各种原因无法供电时可独立工作。

有以下几点需要说明：

(1)本实用新型实施例附图中，只涉及到与本实用新型实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计。

(2)在不冲突的情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。