一种新型汽车点火模块的制作方法

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及一种新型汽车点火模块的技术领域。

背景技术：

汽车点火模块又称点火控制器，通过环境不同的要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，能够实现对自动点火，火焰指示，熄火报警，信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小，重量轻，点火强，反应灵敏等特点，可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测，熄火保护。

点火模块安装在分电器内，根据分电器的信号控制点火线圈作业。目前，市场上出现的点火模块，一般包括有壳体，壳体内设有容腔，容腔内设有点火控制芯片，壳体上设有接线座，接线座上设有信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子，信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子均与点火控制芯片连接。壳体为环状的框体，其一端通过安装端盖封闭，另一端通过安装座封闭。但现有的点火模块，结构比较复杂且制造成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型汽车点火模块，结构简单、拆卸方便且具有良好的散热性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型汽车点火模块，包括壳体、主安装孔、辅助安装孔、散热孔、定位凹槽、点火线圈、导线槽、导线、接线面板、点火控制芯片和压脚，主安装孔设置于壳体前端，两边设有辅助安装孔；散热孔分布在壳体上；定位凹槽设置于壳体内；点火线圈固定于定位凹槽中；导线槽分布在壳体内，槽中固定导线连接点火线圈和点火控制芯片；点火控制芯片位于壳体内；压脚弹性铰接在壳体上。

上述方案中，点火线圈为单火花线圈。

上述方案中，散热孔为六面体蜂窝状结构。

上述方案中，壳体内设有多个点火线圈，线圈与接线面板通过导线进行电连接。

上述方案中，点火控制芯片通过压脚固定在壳体内。

本实用新型的有益效果在于：该新型汽车点火模块结构简单、安装方便，点火控制芯片采用压脚固定避免使用螺钉螺栓拆装维护方便，设计蜂窝状散热孔提高散热效果，采用导线槽固定导线更加安全，通过主副安装孔在于其他部件配合时连接更牢固。

附图说明

图1是本实用新型所述一种新型汽车点火模块结构示意图。

图2是本实用新型所述一种新型汽车点火模块点火控制芯片固定结构图。

1、壳体；2、主安装孔；3、辅助安装孔；4、散热孔；5、定位凹槽；6、点火线圈；7、导线槽；8、导线；9、接线面板；10、点火控制芯片；11、压脚。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实施例提供一种新型汽车点火模块，包括壳体1、主安装孔2、辅助安装孔3、散热孔4、定位凹槽5、点火线圈6、导线槽7、导线8、接线面板9、点火控制芯片10和压脚11，主安装孔设置于壳体前端，两边设有辅助安装孔；散热孔分布在壳体上；定位凹槽设置于壳体内；点火线圈固定于定位凹槽中；导线槽分布在壳体内，槽中固定导线连接点火线圈和点火控制芯片；点火控制芯片位于壳体内；压脚固定在壳体上。

上述结构中，点火线圈为单火花线圈。

上述结构中，散热孔为六面体蜂窝状结构。

上述结构中，壳体内设有多个点火线圈，线圈与接线面板通过导线进行电连接。

上述结构中，点火控制芯片通过压脚固定在壳体内。

本实用新型提供一种新型汽车点火模块，通过点火控制芯片控制点火线圈与接线面板之间的电连接，线圈根据控制信号进行触发，从而实现点火，本实用新型的结构简单可靠且制造成本低，工作安全可靠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。