一种起动机的驱动齿轮总成的制作方法

本实用新型涉及汽车起动机领域，尤其涉及了一种起动机的驱动齿轮总成。

背景技术：

汽车起动机单向超越离合器是一种在发动机启动过程中与起动机配套使用的主要部件，现有技术中的汽车起动器单向超越离合器如专利CN201020176187所示，其离合器结构复杂，占据较大空间且质量、惯性大，活动不够轻便，而且时常存在打滑现象。这增加了汽车起动机的故障率，增大了噪音，且生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中起动机惯性大、活动不够轻便，而且时常存在打滑现象的缺点，提供了一种取消了单向超越离合器的结构的起动机。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

包括驱动齿轮和导向套，驱动齿轮上设有直花键，导向套内设有键槽，导向套通过所述的直花键带动驱动齿轮转动，还包括压板和罩盖，导向套上设有凹槽，罩盖内设有凸环，所述凸环位于凹槽内，罩盖压住所述的压板，所述的压板压住驱动齿轮。凸环是通过过盈配合将材料挤入凹槽内，非常牢固。

作为优选，还包括继电器、电磁开关，继电器与电磁开关相连，所述的电磁开关连接在起动机的电机上，所述的继电器包括控制器，所述控制器与汽车发动机相连。

电磁开关与起动机的拨叉相连，拨叉带动所述的驱动齿轮，使驱动齿轮进入或者退出汽车发动机的飞轮齿圈。控制器可为单片机。

本实用新型由于采用了以上技术方案，通过将导向套与驱动齿轮同步连接，取消了现有技术中单向超越离合器的结构，彻底消除了单向超越离合器的打滑故障，驱动齿轮总成重量减轻，活动更加灵活。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的控制部分的电路示意图。

图3是图1中Ⅰ处的局部示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—驱动齿轮、2—导向套、3—罩盖、4—压板、5—直花键、6—继电器、7—电磁开关、8—电机、9—凸环。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

包括驱动齿轮1和导向套2，如图1所示，驱动齿轮1上设有直花键5，导向套2内设有键槽，导向套2通过所述的直花键5带动驱动齿轮1转动，还包括压板4和罩盖3，导向套2上设有凹槽，罩盖3内设有凸环9，所述凸环9位于凹槽内，如图3所示，罩盖3压住所述的压板4，所述的压板4压住驱动齿轮1。

起动机的控制系统如图2所示，还包括继电器6、电磁开关7，继电器6与电磁开关7相连，所述的电磁开关7连接在起动机的电机8上，所述的继电器6包括控制器，所述控制器与汽车发动机相连。

控制器可为单片机。

电磁开关与起动机的拨叉相连，拨叉带动所述的驱动齿轮。发动机发动后瞬间，控制器收到发动机发动成功的信号，立即断开继电器线圈电路，起动机主回路断电，电机停止转动，同时电磁开关动铁芯复位，带动拨叉使驱动齿轮退出飞轮齿圈，回到静止位置，起动机的电枢不会因此而损坏。

本实用新型利用智能起动继电器的超越瞬时断电功能，导向套2与驱动齿轮1同步连接，在发动机成功起动后瞬间导向套2和驱动齿轮1立即退回到静止位置，起到了防止起动机被发动机的飞轮齿圈反拖的功能。同时取消了现有技术中单向超越离合器的结构，彻底消除了单向超越离合器的打滑故障，驱动齿轮总成重量减轻，活动更加灵活。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。