汽车环保动力提升装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术，特别是涉及一种汽车环保动力提升装置。

背景技术：

随着人们生活水平提高，汽车工业发展，汽车保有量越来越多，人们出行对汽车交通工具需求量越多，能源消耗也越大，同时伴随着环境的污染也给人们生活带来了极大不便；

此外，现有机动车即使定期保养，有时也难免发生故障，增加了消费者的负担，特别是油品导致的部分车型经常出现故障，比如：比如奔驰宝马奥迪路虎对汽油品质要求极高，没有安装之前经常出现发动机故障灯点亮，检测结果是氧传感器信号超过规定值，即使清除后会再次反复出现，给车主和维修企业带来困扰。安装之后因为改变油品，所以再清楚偶发故障之后，就不会再次出现类似问题，给车主和维修企业带来了方便；

此外针对一些高档车型，特别是柴油发动机尤其是美规奔驰、保时捷、奥迪等柴油车，比如路虎揽胜5.0发动机排气管上有左右前后4个氧传感器，每次车主在4s站更换氧传感器，要花费几万。奔驰保时捷等排气管上前后都有两个氧传感器，每次更换也要花费两万左右。汽油发动机氧传感器寿命在8-10万公里左右就要换一次，柴油发动机氧传感器寿命在2-3万公里左右就要更换一次。给车主带来极大的养车成本。同时三元催化也要经常清洗甚至更换，每次拆卸清洗比较麻烦，更换费用更高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种环保、提高动力、减少故障发生的汽车环保动力提升装置。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车环保动力提升装置，包括燃料进出管，燃料处理管体，设置在燃料处理管体两端的连接头和管内的处理装置，管内处理装置由密封垫，弹簧，合金柱体构成，合金柱体圆周开设螺旋状凹槽，螺旋状凹槽从合金柱体一端贯穿至另一端，合金体两端设置有弹簧，合金柱体成份质量百分比为：锡Sn 74.977%，锑Sb 22.3800%，铋Bi 2.3158%，铷Pb 0.2673%，铁Fe 0.0151%，磷P 0.0125%，锗Ge 0.0109%，铜Cu 0.0093%，镉Cd 0.0039%，铟In 0.0029%，硫S 0.0016%，银Ag 0.0012%，镍Ni 0.0012%，砷As 小于 0.0025%，金Au 小于0.0010%，铝Al 0.0006%，锌Zn 0.0005%。

将上述合金成分高温熔合，经模具浇铸成型.

所述的合金柱体为单节或多节结构。

所述的连接头为快速卡头结构，连接头外缘设有凸环，燃料进出管与连接头为插拔连接固定。

所述的连接头为螺栓结构，燃料进出管与连接头通过螺栓固定。

所述的连接头外缘设有多个倒钩状凸环，燃料进出管穿套在连接头上，通过箍卡固定。

安装方法：

1.找到距离发动机喷油器最近的油路接口，缸内直喷发动机建议先泄压。

2.把动力升级装置串联到进油管上，不同车型选配不同的油管配套接头，并固定好动力提升装置。

3.打开关闭钥匙数次，确保油管每个接口处没有漏油现象。

4.启动发动机，再次确认安装每个部位正常.

本实用新型的有益效果

1.环保:减少尾气排放。对不同年款车型，可以降低尾气排放80%左右。可以解决年审时车辆由于排放不达标的问题，减少雾霾，有利于改善城市环境。

2.提高油品：可以解决因油品问题导致的发动机故障灯亮的问题。比如奔驰宝马奥迪路虎对汽油品质要求极高，没有安装之前经常出现发动机故障灯点亮，检测结果是氧传感器信号超过规定值，即使清除后会再次反复出现，给车主和维修企业带来困扰。安装之后因为改变油品，所以再清楚偶发故障之后，就不会再次出现类似问题，给车主和维修企业带来了方便。

3.保护三元催化与氧传感器：可以延长三元催化和氧传感器的寿命，减少更换三元催化与氧传感器频率和次数，降低维修成本。特别是柴油发动机尤其是美规奔驰保时捷奥迪等柴油车。比如路虎揽胜5.0发动机排气管上有左右前后4个氧传感器，每次车主在4s站更换氧传感器，要花费几万。奔驰保时捷等排气管上前后都有两个氧传感器，每次更换也要花费两万左右。汽油发动机氧传感器寿命在8-10万公里左右就要换一次，柴油发动机氧传感器寿命在2-3万公里左右就要更换一次。给车主带来极大的养车成本。同时三元催化也要经常清洗甚至更换，每次拆卸清洗比较麻烦，更换费用更高！

4.提升动力20%左右：对于不同年款车型，自动挡和手动挡，涡轮增压和自然吸气发动机，动力提升幅度不一样。在中国有很多高中低档小马拉大车的，俗称面子车。安装使用产品后，增强面子车的动力，提高驾驶舒适度。

5.降低油耗15%左右：不同的年款车型，手动挡与自动挡，个人驾驶习惯以及驾驶路况不同，油耗幅度也不一样。

6.适用于所有汽油、柴油等作为燃料的各种发动机。

附图说明

图1为该汽车环保动力提升装置剖面结构示意图。

图2为该汽车环保动力提升装置连接头插管结构示意图。

图3为该汽车环保动力提升装置连接头螺栓结构示意图。

图4为该汽车环保动力提升装置合金柱体端面结构示意图之一。

图5为该汽车环保动力提升装置合金柱体端面结构示意图之一。

图6为该汽车环保动力提升装置使用原理图。

图1至5中，1为连接头，2为管体，3为密封垫，4为弹簧，5为合金柱体，6为凸环，7为倒钩状凸环，8为燃料进出管，9为螺丝，10为螺旋状凹槽。

具体实施方式

实施例一：参见图1至6，本实用新型的技术方案是：

一种汽车环保动力提升装置，包括燃料进出管，燃料处理管体，设置在燃料处理管体两端的连接头和管内的处理装置，管内处理装置由密封垫，弹簧，合金柱体构成，合金柱体圆周开设螺旋状凹槽，螺旋状凹槽从合金柱体一端贯穿至另一端，合金体两端设置有弹簧，合金柱体成份质量百分比为：锡Sn 74.977%，锑Sb 22.3800%，铋Bi 2.3158%，铷Pb 0.2673%，铁Fe 0.0151%，磷P 0.0125%，锗Ge 0.0109%，铜Cu 0.0093%，镉Cd 0.0039%，铟In 0.0029%，硫S 0.0016%，银Ag 0.0012%，镍Ni 0.0012%，砷As 小于 0.0025%，金Au 小于0.0010%，铝Al 0.0006%，锌Zn 0.0005%。

上述配比为优选配比，以本技术方案为基础，针对以上比例微调做出的改动，依然属于本方案的技术保护内容。

所述的合金柱体为单节或多节结构。

所述的连接头为快速卡头结构，连接头外缘设有凸环，燃料进出管与连接头为插拔连接固定。

所述的连接头为螺栓结构，燃料进出管与连接头通过螺栓固定。

所述的连接头外缘设有多个倒钩状凸环，燃料进出管穿套在连接头上，通过箍卡固定。

安装方法：

1.找到距离发动机喷油器最近的油路接口，缸内直喷发动机建议先泄压。

2.把动力升级装置串联到进油管上，不同车型选配不同的油管配套接头，并固定好动力提升装置。

3.打开关闭钥匙数次，确保油管每个接口处没有漏油现象。

4.启动发动机，再次确认安装每个部位正常.

工作原理参考图6：把动力提升装置安装到汽油或柴油进油管上，汽油或柴油通过动力提升装置之后会产生物理反应，喷嘴喷到汽缸里的燃油雾化状态更好，燃烧更充分，爆发力更强。

产品优点：

1环保:减少尾气排放。对不同年款车型，可以降低尾气排放60%-80%左右。可以解决年审时车辆由于排放不达标的问题，减少雾霾，有利于改善城市环境。

部分车型案例：

备注：以上数据是用HN506五气尾气分析仪测试结果

2提高油品：可以解决因油品问题导致的发动机故障灯亮的问题。比如奔驰宝马奥迪路虎对汽油品质要求极高，没有安装之前经常出现发动机故障灯点亮，检测结果是氧传感器信号超过规定值，即使清除后会再次反复出现，给车主和维修企业带来困扰。安装之后因为改变油品，所以再清楚偶发故障之后，就不会再次出现类似问题，给车主和维修企业带来了方便。

3保护三元催化与氧传感器：可以延长三元催化和氧传感器的寿命，减少更换三元催化与氧传感器频率和次数，降低维修成本。特别是柴油发动机尤其是美规奔驰保时捷奥迪等柴油车。比如路虎揽胜5.0发动机排气管上有左右前后4个氧传感器，每次车主在4s站更换氧传感器，要花费几万。奔驰保时捷等排气管上前后都有两个氧传感器，每次更换也要花费两万左右。汽油发动机氧传感器寿命在8-10万公里左右就要换一次，柴油发动机氧传感器寿命在2-3万公里左右就要更换一次。给车主带来极大的养车成本。同时三元催化也要经常清洗甚至更换，每次拆卸清洗比较麻烦，更换费用更高！

4提升动力20%左右：对于不同年款车型，自动挡和手动挡，涡轮增压和自然吸气发动机，动力提升幅度不一样。在中国有很多高中低档小马拉大车的，俗称面子车。安装使用产品后，增强面子车的动力，提高驾驶舒适度。

部分车型测试实验结果：

5.降低油耗15%左右：不同的年款车型，手动挡与自动挡，个人驾驶习惯以及驾驶路况不同，油耗幅度也不一样。

6适用于各种汽油或者柴油发动机车辆。