消声器的制作方法

本实用新型涉及一种发动机配件，尤其涉及一种消声器。

背景技术：

众所周知，发动机的排气系统都必须使用消声器，中国专利CN201020554952.5公开了一种消声器，它包括壳体、左端盖、右端盖、出气管、进气管，其特征在于：壳体内固定有多孔隔板和少孔隔板，将壳体内腔分隔为三个独立腔室，一组U型消声管和一组圆柱消声管分别固定在多孔隔板和少孔隔板上，圆柱消声管一端的端部密封固定于多孔隔板上，另一端穿过少孔隔板，U型消声管一端密封固定于少孔隔板，另一端穿过多孔隔板，壳体内靠右端盖侧固定有一块有孔隔板，有孔隔板与右端盖之间填充有玻纤棉，靠右端盖的壳体腔室内斜置固定一进气孔管，进气孔管一端密封固定于壳体内壁，另一端与进气管固接。其工作原理为，发动机排出的废气经进气管进入，再经进气孔管进入第一腔室，然后通过圆柱消声管上的微孔进入第二腔室，再通过U型消声管上的微孔进入第三腔室，最后经出气管排出。它虽然对发动机排气背压和功率损失减小有一定作用，但仍存在着消声效果不是很理想，且结构较为复杂的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为了克服现有技术的不足而提供一种消声效果好、结构较为简单的消声器。其技术方案为：消声器包括壳体、左端盖、右端盖、出气管、进气管、进气孔管、隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、直通式消声孔管、U型消声孔管、隔板Ⅰ和隔板Ⅱ将壳体内腔分隔为三个独立腔室，隔板Ⅰ和隔板Ⅱ上沿圆周交叉固定有四根直通式消声孔管和两根U型消声孔管，直通式消声孔管一端密封固定于隔板Ⅰ上，另一端穿过固定于隔板Ⅱ上；U型消声孔管管口端密封固定于隔板Ⅱ上，另一端穿过固定于隔板Ⅰ上，U型消声孔管环形端部开有一圆孔；进气孔管一端与进气管固接，另一端密封固定于隔板Ⅰ中心部位上，一出气孔管一端密封固定于壳体内壁，另一端与出气管固接。

所说的U型消声孔管环形端部的圆孔，其孔的面积应大于其管口截面积。

所说的U型消声孔管，其微孔分布在隔板Ⅰ和隔板Ⅱ之间的管壁上。

从本实用新型的技术方案可以看出，由于增设了出气孔管，更熊有序地引导气流的流向和声波均匀的传播，从而起到吸声效果，同时也保证了消声量，达到消声效果好的目的。再加上去掉了原来的有孔隔板和玻纤棉，结构更为简单，完全达到了本实用新型消声效果好、结构较为简单的发明目的。

附图说明

图1是本实用新型消声器的结构示意图；

图2是本实用新型消声器消声管分布的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一歩详述。

实施例1，参见附图1、附图2，一种消声器，包括壳体4、左端盖1、右端盖8、出气管11、进气管2、进气孔管3、隔板Ⅰ5、隔板Ⅱ6、直通式消声孔管9、U型消声孔管10、隔板Ⅰ和隔板Ⅱ将壳体内腔分隔为三个独立腔室，隔板Ⅰ和隔板Ⅱ上沿圆周交叉固定有四根直通式消声孔管和两根U型消声孔管，直通式消声孔管一端密封固定于隔板Ⅰ上，另一端穿过固定于隔板Ⅱ上；U型消声孔管管口端密封固定于隔板Ⅱ上，另一端穿过固定于隔板Ⅰ上，U型消声孔管环形端部开有一圆孔；进气孔管一端与进气管固接，另一端密封固定于隔板Ⅰ中心部位上，一出气孔管7一端密封固定于壳体内壁，另一端与出气管固接。

所说的U型消声孔管环形端部的圆孔，其孔的面积应大于其管口截面积。

所说的U型消声孔管，其微孔分布在隔板Ⅰ和隔板Ⅱ之间的管壁上。