本实用新型涉及发动机涡轮增压器技术领域，具体的指一种涡轮增压器废气旁通阀执行机构。
背景技术：
涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮转动，叶轮压缩空气使之增压后进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就能够压入更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使燃料燃烧更加充分，从而提高发动机的输出功率。然而，当转速和负荷较高时，则会出现废气能量过剩，增压过度，导致涡轮温度过高，降低涡轮使用寿命，因此，涡轮增压器上还设有一个废气旁通阀来解决上述问题。
涡轮增压器废气旁通阀是通过推杆—摇臂—废气阀门这一运动机构来实现开启和关闭的。执行器控制推杆运动，进而驱动摇臂左右移动，带动废气阀门摆动，从而实现废气阀门的开启和关闭。由于排气被压产生作用力的影响，废气旁通阀在关闭时的稳定性会受到一定的影响，由于排气被压存在波动，因此该运动机构处于一个波动状态。当发动机功率较少时，由于没有紧固装置，会导致费气旁通阀关闭不严，使低速时发动机功率不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要提供一种涡轮增压器废气旁通阀执行机构。该机构通过在推杆与摇臂之间增设弹簧装置，增加废气阀门关闭时的密封性，有效的改善了涡轮增压发动机的性能，达到提高发动机的功率，并改善经济性能的目的。
为实现上述目的，本实用新型所设计的涡轮增压器废气旁通阀机构，包括推杆、与推杆一端连接的执行器、与推杆的另一端连接的摇臂，所述摇臂的末端设置有废气旁通阀门，所述摇臂与所述推杆之间设有弹簧部件。
进一步地，所述摇臂上设有连接弹簧部件的凹槽。
进一步地，所述推杆上设有连接弹簧部件的突起。
进一步地，所述弹簧部件为拉力弹簧。
进一步地，所述弹簧部件为耐高温弹簧。
与现有技术相比，本涡轮增压器废气旁通阀机构具有以下优点：
由于在推杆与摇臂之间增设弹簧装置，所以增加了废气阀门关闭时的密封性。
由于设置的弹簧装置方便，结构简单，所以所需成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1—推杆、2—执行器、3—摇臂、4—废气阀门、5—弹簧部件、6—凹槽、7—凸起。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述。
如图1所示，涡轮增压器废气旁通阀执行机构，包括推杆1、与推杆1一端连接的执行器2、与推杆1的另一端连接的摇臂3，所述摇臂3的末端设置有废气旁通阀门4，摇臂3与所述推杆之间设有弹簧部件5。通过在推杆与摇臂之间增设弹簧装置，增加废气阀门关闭时的密封性，有效的改善了涡轮增压发动机的性能，达到提高发动机的功率，并改善经济性能。
尽管本文较多的使用了推杆1、执行器2、摇臂3、废气阀门4、弹簧部件5、凹槽6、凸起7，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，可轻易想到的变换和替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。