机油冷却器进水管的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及汽车上的机油冷却器进水管。

背景技术：

发动机中的机油冷却器进水管是汽车发动机的重要管路之一。现有技术的机油冷却器进水管为单独的直管或由多段管相互焊接而成，不便于安装，会与其它管路发生干涉，多段管相互焊接成一根整体管，整体性较差，在震动下，管件连接处容易发生松动，存在安装隐患。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种机油冷却器进水管，它安装方便，结构整体性强，强度高，安装方便，避免与其它管路发生干涉，使用效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种机油冷却器进水管，包括管体本体，管体本体由前至后依次连续成形为倾斜段、水平段、偏移段、上倾斜段、上水平段及竖直段，其中，倾斜段的管口朝下，倾斜段与水平段之间的倾斜角度为118°，倾斜段与水平段之间为弧形连接，偏移段为水平偏移，偏移段的中心线与水平段的中心线夹角为29°，上倾斜段与偏移段呈弧形连接，上倾斜段与偏移段之间的倾斜角度为143°，上水平段与水平段相平行，竖直段与上水平段之间为弧形过渡连接，竖直段与上水平段相垂直，所述倾斜段的管口处设置有环形的凸起段，环形凸段起所对应的倾斜段管体内径为弧形凹面槽，所述管口至弧形凹面槽的内径大于管体的内径。

本实用新型的可借助于成形的水平段及偏移段与进水管接触，再将接触点进行焊接，使连接点形成近似三角形的连接，提高连接安装的稳定性，倾斜段与水平段之间的倾斜角度为118°，偏移段的中心线与水平段的中心线夹角为29°，上倾斜段与偏移段之间的倾斜角度为143°，通过上述的倾斜角度及偏移角度，增加了让位空间，为其它管路的布置提供的充足的空间，可以防止与其它管路发生干涉，提高汽车管路安装的方便性，采用一次性的成形方式，使得结构整体性更强。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：结构整体性强，强度高，安装方便，有助于其它管路的布置，避免发生干涉，使用效率高，连接的密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中的A-A剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1－3所示，本实用新型提出的一种机油冷却器进水管，具有管体本体1，管体本体1由前至后依次连续成形为倾斜段11、水平段12、偏移段13、上倾斜段14、上水平段15及竖直段16，其中，倾斜段11的管口朝下，倾斜段11与水平段12之间的倾斜角度为118°，倾斜段11与水平段12之间为弧形连接，偏移段13为水平偏移，偏移段13的中心线与水平段的中心线夹角为29°，上倾斜段14与偏移段13呈弧形连接，上倾斜段14与偏移段13之间的倾斜角度为143°，上水平段15与水平段12相平行，竖直段16与上水平段之间为弧形过渡连接，竖直段16与上水平段15相垂直。

本实用新型的可借助于成形的水平段及偏移段与进水管接触，再将接触点进行焊接，使连接点形成近似三角形的连接，提高连接安装的稳定性，倾斜段与水平段之间的倾斜角度为118°，偏移段的中心线与水平段的中心线夹角为29°，上倾斜段与偏移段之间的倾斜角度为143°，通过上述的倾斜角度及偏移角度，增加了让位空间，为其它管路的布置提供的充足的空间，可以防止与其它管路发生干涉，提高汽车管路安装的方便性，采用一次性的成形方式，使得结构整体性更强。

如图3所示，所述倾斜段11的管口处设置有环形的凸起段111，凸起段111所对应的倾斜段管体内径为弧形凹面槽112，所述管口至弧形凹面槽的内径大于管体的内径。凸起段111及弧形凹面槽112可方便倾斜段管体与其它管口接头间的连接及密封，提高密封效果。

如图3所示，所述倾斜段11的中部设置有环形凸起113，环形凸起113所对应的倾斜段管体内为凹面114。通过倾斜段11的中部增加环形凸起113，可进一步的增加密封效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。