本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种汽车机油散热器散热片装置。
背景技术：
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机油散热器或者冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。由于机油在较长时间实用后会含有杂质导致粘稠度增高，流动速度变慢，容易形成层流现象，即冷却的是位于通道内表层的机油，现有技术中一般在机油冷却的通道内边侧设置有凹槽，但是虽然具有一定的避免层流的作用，然而效果不是明显，主要原因为边侧凹槽或者凸点等在机油流动时能够搅动机油的能力有限，因此冷却的效果不好，另外现有技术中用于冷却机油的散热板都是铸造形成的，方便形成形状和结构均匀的凹槽，避免了焊接的工艺，但是铸造需要较多的模具，或导致生产成本的升高。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种便于生产，散热效果好的汽车机油散热器散热片装置。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
一种汽车机油散热器散热片装置，其特征在于：包括隔板、散热板和分散架，所述的隔板设置有多层，所述的散热板固定设置在隔板之间，散热板为折叠板，散热板两侧通过折叠形成均匀的梯形通槽，所述的梯形通槽的两侧以及底面设置有筋板，所述的筋板之间设置有夹槽，所述的分散架为十字架，分散架的两端以及底部固定设置在筋板之间的夹槽内。
所述的梯形通槽两侧以及底面的筋板且位于梯形通槽同一横截面上成一体的梯形槽板结构。
所述的筋板的两端侧与梯形通槽底侧外部齐平。
所述的分散架的上侧与梯形通槽的上侧开口面齐平。
所述的散热板与隔板的结合处通过密封进行处理。
所述的隔板之间还均匀设置有散热翅片且每隔一层散热板设置有一层散热翅片。
本实用新型的散热板为折叠板，无需铸造，便于生产，成本更低，而筋板也是通过折叠的板块，本实用新型中的筋板不仅可以搅动机油，使机油流动的边侧不会出现层流，而且可以在其夹槽内固定十字架结构的分散板，分散板可以有效分散机油，彻底避免机油出现层流，分散板的三侧通过国夹槽固定，且上侧与隔板接触，因此稳定性强，装好后不会晃动或者脱落。
本实用新型的有益效果是：本实用新型使用方便，便于生产，散热效果好，稳定性强，成本低。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种汽车机油散热器散热片装置，包括隔板1、散热板2和分散架3，隔板1设置有多层，散热板2固定设置在隔板1之间，散热板2为折叠板，散热板2两侧通过折叠形成均匀的梯形通槽5，梯形通槽5的两侧以及底面设置有筋板4，筋板4之间设置有夹槽6，分散架3为十字架，分散架3的两端以及底部固定设置在筋板4之间的夹槽6内。
梯形通槽5两侧以及底面的筋板4且位于梯形通槽5同一横截面上成一体的梯形槽板结构。筋板4的两端侧与梯形通槽5底侧外部齐平。分散架3的上侧与梯形通槽5的上侧开口面齐平。散热板2与隔板1的结合处通过密封进行处理。隔板1之间还均匀设置有散热翅片7且每隔一层散热板2设置有一层散热翅片7。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。