重型汽车中冷器出气管的制作方法

本实用新型涉及到重型汽车中冷器出气管连接技术，特别涉及到一种重型汽车中冷器出气管。

背景技术：

重型汽车中冷器出气管分别连接发动机和中冷器，使得中冷器里的空气进入发动机燃烧室。现有技术重型汽车中冷器出气管通常为金属结构，以保证在长期使用过程中不被热空气损坏。然而，为了使中冷器出气管分别与发动机进气口和中冷器出气口连接，需要采用二段橡胶管将中冷器出气管的两端分别与发动机进气口和中冷器出气口连接。即先采用一段橡胶管将中冷器出气管的一端与中冷器出气口连接在一起，采用抱箍将橡胶管与中冷器出气管或中冷器出气口固定连接；再采用另一段橡胶管将中冷器出气管的另一端与发动机进气口连接在一起，采用抱箍将橡胶管与中冷器出气管或发动机进气口固定连接。采用橡胶管的目的是为了方便、准确的调整固定位置。显然，现有技术重型汽车中冷器出气管安装方式存在着安装繁琐困难和橡胶管易老化失效等问题。

技术实现要素：

为解决现有技术重型汽车中冷器出气管安装方式存在的安装繁琐困难和橡胶管易老化失效等问题，本实用新型提出一种重型汽车中冷器出气管。

本实用新型重型汽车中冷器出气管，在金属中冷器出气管的两个端头的前段设置有波纹段，并且，在金属中冷器出气管的两个端头的内圆周上设置有热耦合橡胶软管。

本实用新型重型汽车中冷器出气管的有益技术效果是方便安装，克服了橡胶管易老化失效等问题；并且，制作简单，成本较低。

附图说明

附图1是现有技术重型汽车中冷器出气管安装结构示意图；

附图2是本实用新型重型汽车中冷器出气管端头的结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车中冷器作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是现有技术重型汽车中冷器出气管安装结构示意图，图中，1为发动机，2为中冷器，3为中冷器出气管，4为发动机进气口，5为中冷器出气口。由图可知，现有技术重型汽车中冷器出气管通常采用二段橡胶管将中冷器出气管3的两端分别与发动机进气口4和中冷器出气口5连接。即先采用一段橡胶管将中冷器出气管3的一端与中冷器出气口5连接在一起，采用抱箍将橡胶管与中冷器出气管或中冷器出气口固定连接；再采用另一段橡胶管将中冷器出气管3的另一端与发动机进气口4连接在一起，采用抱箍将橡胶管与中冷器出气管或发动机进气口固定连接。采用橡胶管的目的是为了方便、准确的调整固定位置。显然，现有技术重型汽车中冷器出气管安装方式存在着安装繁琐困难和橡胶管易老化失效等问题。

附图2是本实用新型重型汽车中冷器出气管端头的结构示意图，图中，6为本实用新型中冷器出气管的一端，7为热耦合橡胶管。由图可知，本实用新型重型汽车中冷器出气管，在金属中冷器出气管5的两个端头的前段设置有波纹段，并且，在金属中冷器出气管的两个端头的内圆周上设置有热耦合橡胶软管7。本实用新型重型汽车中冷器出气管，在金属中冷器出气管的两个端头的前段设置有波纹段，能够方便的调整金属中冷器出气管的两个端头与发动机进气口和中冷器出气口连接位置，方便了安装。由于在金属中冷器出气管的两个端头的内圆周上设置有热耦合橡胶软管，可以直接将金属中冷器出气管的端头套装在发动机进气口或中冷器出气口上，并采用抱箍将中冷器出气管的端头与发动机进气口或中冷器出气口固定连接。本实用新型重型汽车中冷器出气管不仅安装方便，还省略了至少二个抱箍，降低了成本。同时，由于橡胶软管热耦合在金属中冷器出气管的两个端头的内圆周上，因此，不易老化。并且，即使有少量的老化，也不会影响使用，延长了使用寿命。

显然，本实用新型重型汽车中冷器出气管的有益技术效果是方便安装，克服了橡胶管易老化失效等问题；并且，制作简单，成本较低。