本实用新型涉及过滤设备领域，更具体地，涉及一种离心式机油滤清器。
背景技术：
滤清器用来去除油中的金属碎屑和各种杂质，使油达到一定的清洁度，防止器件磨损，保护主机零部件，延长其使用寿命。离心式滤清器由底座、外壳、转子轴、转子体机构构成，转子体机构套接在转子轴上，并能自由转动。
目前采用的离心式滤清器内部过滤后的杂质集淀相当的数量后，使得转子体机构的重量增大，而油流喷射的向上推动力不能克服整体的重力，滤清器的过滤作用慢慢丧失，需要更换整个转子体机构，更换频率较高，对材料的浪费较大，使用成本较高。回转力不足，直接导致降低离心式分离杂质的效率及效果，且过滤效果不理想，油中的金属杂志会损坏滤清器内壁及其他零部件。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种离心式机油滤清器，使过滤效率更高，效果更好，维护更方便且能降低成本。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种离心式机油滤清器，包括壳体，转子上体，转子下体，转子轴，转子座，滤清器座和进油口，转子轴内部为中空的进油腔，所述转子上体内壁设置一衬筒，衬筒内壁设置有滤纸，转子轴上部设有若干左右对称的出油孔，转子轴在每个出油孔上方设置向下倾斜的挡板，挡板面向出油孔的一面设有磁性吸附层；衬筒下端与转子下体连接，衬筒与转子下体之间设有隔板，隔板上设有回油孔，转子下体上设有喷嘴。
本实用新型所述出油孔数量为4个。
本实用新型所述挡板数量为4个，挡板与转子轴所成角度小于45°。
本实用新型所述衬筒与转子下体采用螺栓连接或者卡扣连接。
本实用新型所述磁性吸附层为磁性橡胶板。
本实用新型所述滤清器工作时，当进油口7的机油压力大于设定值时，弹簧17被压缩，钢球18被打开，机油进入转子轴4内部的进油腔10中，由出油孔11进入上油腔19，部分机油通过回油孔15进入下回油腔20并通过喷嘴16急速射出，喷射的反作用力驱动转子上体2连同衬筒8一起转动，机油在压力作用下从互相对称的出油孔11中喷出，使机油跟着一起高速旋转，杂质获得更大的离心力，甩向衬筒8内壁的滤纸，出油孔11上面挡板12上的磁性吸附层13可以吸附机油中的金属杂质，避免损伤衬筒8内壁的滤纸9，净化后的机油通过隔板14上的回油孔15进入下回油腔20中，并继续通过喷嘴16进入回油腔21中，最后通过出油口22进入柴油机润滑系统中继续循环使用。清理时只需将衬筒8和转子轴4从转子体中取出，更换滤纸9，换掉挡板12上的磁性吸附层即可。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型设置对称的出油孔可以增大离心力，提高分离杂质的效果，在出油孔上方设置有磁性吸附层的挡板，可以吸附金属杂质，避免金属杂质损坏滤纸和衬筒内壁。采用附加衬筒和滤纸结构，清理时只需将衬筒和转子轴取出，换上新的滤纸和磁性吸附层即可，维护更方便且降低成本。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了本实用新型所述的离心式机油滤清器的结构示意图。
图中：1-壳体，2-转子上体，3-转子下体，4-转子轴，5-转子座，6-滤清器座，7-进油口，8-衬筒，9-滤纸，10-进油腔，11-出油孔，12-挡板，13-磁性吸附层，14-隔板，15-回油孔，16-喷嘴，17-弹簧，18-钢球，19-上油腔，20-下回油腔，21-回油腔，22-出油口。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。
本实用新型提供一种离心式机油滤清器，包括壳体1，转子上体2，转子下体3，转子轴4，转子座5，滤清器座6和进油口7，所述转子上体2内壁设置一衬筒8，衬筒8内壁设置有滤纸9，所述转子轴4内部为中空的进油腔10，转子轴4上部设有4个左右对称的出油孔11，转子轴4在每个出油孔11上方设置向下倾斜的挡板12，挡板12与转子轴4所成角度为40°，挡板12面向出油孔11的一面设有磁性吸附层13，所述磁性吸附层为磁性橡胶板；衬筒8下端与转子下体3连接，衬筒8与转子下体3之间设有隔板14，隔板14上设有回油孔15，转子下体3上设有喷嘴16。衬筒8与转子下体3采用螺栓连接。
本实施例所述滤清器工作时，当进油口7的机油压力大于设定值时，弹簧17被压缩，钢球18被打开，机油进入转子轴4内部的进油腔10中，由出油孔11进入上油腔19，部分机油通过回油孔15进入下回油腔20并通过喷嘴16急速射出，喷射的反作用力驱动转子上体2连同衬筒8一起转动，机油在压力作用下从互相对称的出油孔11中喷出，使机油跟着一起高速旋转，杂质获得更大的离心力，甩向衬筒8内壁的滤纸，出油孔11上面挡板12上的磁性吸附层13可以吸附机油中的金属杂质，避免损伤衬筒8内壁的滤纸9，净化后的机油通过隔板14上的回油孔15进入下回油腔20中，并继续通过喷嘴16进入回油腔21中，最后通过出油口22进入柴油机润滑系统中继续循环使用。清理时只需将衬筒8和转子轴4从转子体中取出，更换滤纸9，换掉挡板12上的磁性吸附层即可。