一种发动机装饰罩固定件及发动机装饰罩的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机装饰罩固定件及发动机装饰罩。

背景技术：

发动机装饰罩一般通过螺栓固定在发动机上。该连接方式有两个缺点，第一是螺栓与螺母配合的连接方式不利于装饰罩的拆卸与安装，安装与拆卸效率低下；第二是由于发动机在工作过程中会产生振动，长时间的振动会造成联接螺栓的断裂。

由此可知，现有技术中的发动机装饰罩由于采用螺栓与螺母配合连接，存在安装拆卸效率低下及连接螺栓易断裂的问题。

技术实现要素：

本实用新型的实施例提供了一种发动机装饰罩固定件及发动机装饰罩，以解决发动机装饰罩采用螺栓与螺母配合连接带来的安装拆卸效率低下及连接螺栓易断裂的问题。

本实用新型的实施例提供了一种发动机装饰罩固定件，包括：

第一缓冲块，所述第一缓冲块上设置有第一通孔；

卡冒式螺柱，所述卡冒式螺柱穿过所述第一通孔后与发动机上的螺纹固定孔螺纹连接；

固定在发动机装饰罩上的第二缓冲块，所述第二缓冲块上设置有第二通孔，且所述第二通孔与所述发动机装饰罩上的安装孔相通；

其中，所述卡冒式螺柱的卡冒穿过所述安装孔，并进入所述第二通孔后，在所述发动机装饰罩受到朝向所述发动机装饰罩内侧的作用力时，所述卡冒式螺柱的卡冒穿过所述第二通孔，并与所述第二缓冲块的表面相抵接。

其中，上述方案中，所述第二通孔为圆锥孔。

其中，上述方案中，所述第一通孔与所述卡冒式螺柱过盈配合。

其中，上述方案中，所述第一缓冲块为橡胶块。

其中，上述方案中，所述第二缓冲块为橡胶块。

其中，上述方案中，所述第二缓冲块的外轮廓呈圆台状，且所述圆台的下底面与所述发动机装饰罩相接触。

本实用新型的实施例还提供了一种发动机装饰罩，包括上述所述的发动机装饰罩固定件。

本实用新型实施例的有益效果是：

在利用本实用新型实施例的发动机装饰罩固定件将发动机装饰罩安装到发动机上时，将套设有第一缓冲块的卡冒式螺柱旋入到发动机上的螺纹固定孔内，然后通过按压发动机装饰罩，使得卡冒式螺柱的卡冒可以穿过固定在发动机装饰罩上的安装孔位置处的第二缓冲块上的第二通孔，进而使得卡冒与第二缓冲块相卡接，从而实现对发动机装饰罩的安装固定。因此，本实用新型的实施例，通过卡冒式螺柱与两个缓冲块的配合，不仅极大地方便了发动机装饰罩的安装与拆卸，而且降低了发动机振动向装饰罩的传递。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型第一实施例的发动机装饰罩固定件的结构示意图；

图2表示本实用新型第一实施例中第一缓冲块与卡冒式螺柱的连接示意图之一；

图3表示本实用新型第一实施例中第一缓冲块与卡冒式螺柱的连接示意图之二；

图4表示本实用新型第一实施例中第二缓冲块的结构示意图之一；

图5表示本实用新型第一实施例中第二缓冲块的结构示意图之二；

图6表示本实用新型第一实施例中第二缓冲块在发动机装饰罩上的安装示意图；

图7表示本实用新型第一实施例发动机装饰罩固定件与发动机装饰罩的装配示意图；

图8表示图7中A的局部放大示意图。

其中图中：1、第一缓冲块；2、卡冒式螺柱；201、卡冒；3、第二缓冲块；301、第二通孔；4、发动机装饰罩；401、装饰罩安装部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

第一实施例

本实用新型的实施例提供了一种发动机装饰罩固定件，如图1～8所示，该发动机装饰罩固定件包括：

第一缓冲块1，所述第一缓冲块1上设置有第一通孔；

卡冒式螺柱2，所述卡冒式螺柱2穿过所述第一通孔后与发动机上的螺纹固定孔螺纹连接；

固定在发动机装饰罩4上的第二缓冲块3，所述第二缓冲块3上设置有第二通孔301，且所述第二通孔301与所述发动机装饰罩4上的安装孔相通；

其中，所述卡冒式螺柱2的卡冒201穿过所述安装孔，并进入所述第二通孔301后，在所述发动机装饰罩4受到朝向所述发动机装饰罩4内侧的作用力时，所述卡冒式螺柱2的卡冒201穿过所述第二通孔301，并与所述第二缓冲块3的表面相抵接。

本实用新型的实施例，包括卡冒式螺柱2、第一缓冲块1和第二缓冲块3。其中，卡冒式螺柱2包括设置有外螺纹的螺柱本体和螺帽(即卡冒201)，所述螺柱本体与所述螺帽一体成型。另外，本实用新型的实施例所包括的两个缓冲块中，第一缓冲块1用于放置于发动机与发动机装饰罩4之间，从而使得第一缓冲块1可以吸收发动机产生的振动。而如图6所示，第二缓冲块3固定在发动机装饰罩4上的安装孔的位置处，用于与卡冒式螺柱2的卡冒201相卡接。

其中，当需要将发动机装饰罩4装配到发动机上时，首先，将套设有第一缓冲块1的卡冒式螺柱2旋入到发动机上的螺纹固定孔内；然后，将发动机装饰罩4覆盖在发动机上，使得卡冒式螺柱2的卡冒穿过发动机装饰罩4上的安装孔，并进入第二缓冲块3的第二通孔301内；最后，对发动机装饰罩4施加朝向发动机装饰罩4内侧的作用力，使得第二缓冲块3发生形变而使第二通孔301变大，从而使得卡冒201可以穿出第二通孔301，并与第二缓冲块3的表面相抵接，实现对发动机装饰罩4的安装固定。

另外，本实用新型实施例的发动机装饰罩固定件与发动机装饰罩4之间的装配图如图7和图8所示。其中，在发动机装饰罩4的内侧设置有筒状的装饰罩安装部401，且装饰罩安装部401与发动机装饰罩上的安装孔一一对应，则利用本实用新型实施例的发动机装饰罩固定件对发动机装饰罩进行安装固定后，卡冒式螺柱2穿过装饰罩安装部401，且第一缓冲块1位于装饰罩安装部401的下方，并与装饰罩安装部401相抵接。

由上述可知，由于第一缓冲块1和第二缓冲块3具有缓冲效果，可以很好地吸收发动机的振动，从而减小传递到发动机装饰罩4上的振动，进而避免了螺柱因长时间承受振动而断裂的情况。此外，卡冒式螺柱2一体成型，是联接结构，极大地方便了发动机装置的安装与拆卸，提高了工作效率与维修的便利性。

优选地，所述第二通孔301为圆锥孔。其中，由于所述卡冒式螺柱2的卡冒201穿过发动机装饰罩4上的安装孔，并进入第二通孔301后，在发动机装饰罩4受到朝向发动机装饰罩4内侧的作用力时，卡冒式螺柱2的卡冒201会穿过第二通孔301，并与第二缓冲块3的表面相抵接。因此，该圆锥孔的入口的尺寸大于所述卡冒式螺柱2的卡冒的尺寸，所述圆锥孔的出口的尺寸小于所述卡冒的尺寸，且圆锥孔的入口朝向发动机装饰罩4。其中，圆锥孔是轮廓呈圆台状的通孔，且该圆台的下底面为所述第二通孔301的入口，上底面为所述第二通孔301的出口。其中，将所述第二通孔301设置为圆锥孔，能够更加利于卡冒式螺柱2的卡冒201穿过第二通孔301，从而便于利用本实用新型实施例的发动机装饰罩固定件对发动机装饰罩4进行安装固定。

优选地，所述第一通孔与所述卡冒式螺柱2过盈配合。即卡冒式螺柱2的直径略大于第一通孔的直径，使得第一缓冲块1可以牢固地套设在卡冒式螺柱2上。

优选地，所述第一缓冲块1为橡胶块。其中，橡胶块具有很好的减振作用，从而使得第一缓冲块1可以更好地吸收发动机的振动，进一步减少传递到发动机装饰罩4上的振动，进而更好地防止卡冒式螺柱2因长时间承受振动而断裂。

优选地，所述第二缓冲块3为橡胶块。其中，橡胶块具有很好的减振作用，从而使得第二缓冲块3可以更好地吸收发动机的振动，进一步减少传递到发动机装饰罩4上的振动，进而更好地防止卡冒式螺柱2因长时间承受振动而断裂。此外，橡胶块还具有一定弹性，从而在发动机装饰罩4受到外力被挤压时，使得卡冒式螺柱2的卡冒201更加容易地穿过第二缓冲块3上的第二通孔301，完成对发动机装饰罩4的安装固定，从而进一步方便了发动机装饰罩的安装与拆卸，提高了工作效率与维修的便利性。

优选地，所述第二缓冲块3的外轮廓呈圆台状，且所述圆台的下底面与所述发动机装饰罩4相接触。其中，圆台包括上底和下底，且上底的直径大于下底的直径。本实用新型的实施例中，第二缓冲块3固定在发动机装饰罩4上，则将第二缓冲块3设置为圆台状，并使得下底面与发动机装饰罩4相接触，能够在节省缓冲块材料的前提下，增大第二缓冲块3与发动机装饰罩4的接触面积，从而使得第二缓冲块3可以更加牢固地固定在发动机装饰罩4上。

第二实施例

本实用新型的实施例提供了一种发动机装饰罩，包括上述所述的发动机装饰罩固定件。

其中，在利用上述所述的发动机装饰罩固定件将发动机装饰罩4安装到发动机上时，将套设有第一缓冲块1的卡冒式螺柱2旋入到发动机上的螺纹固定孔内，然后通过按压发动机装饰罩4，使得卡冒式螺柱2的卡冒201可以穿过固定在发动机装饰罩4上的安装孔位置处的第二缓冲块3上的第二通孔301，进而使得卡冒201与第二缓冲块3相卡接，从而实现对发动机装饰罩4的安装固定。因此，本实用新型的实施例，通过卡冒式螺柱2与两个缓冲块的配合，不仅极大地方便了发动机装饰罩4的安装与拆卸，而且降低了发动机振动向装饰罩的传递。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。