一种带有加强筋的中冷器总成的制作方法

本实用新型涉及汽车散热器相关技术领域，具体为一种带有加强筋的中冷器总成。

背景技术：

中冷器是一种热交换器，就是能使两种或者两种以上的流体不直接接触，但是热量或者能量却发生了相互传递的设备。中冷器按照冷却介质的不同，可分为空对空中冷器和水对空中冷器。空对空中冷器是以冷风为介质与高温空气进行热交换的设备，而水对空中冷器则是以冷水为冷却介质与高温空气进行热交换的设备。中冷器通常用来降低发动机的进气温度的设备，当空气进入涡轮增压后，其温度会大幅升高，而中冷器正是起到冷却空气的作用。一般的空对空中冷器都是设置在车头进气栅后，以保证中冷器得到充足冷风的供应。但是汽车在行驶过程中，一些小石头等硬物会通过进气栅对中冷器造成损伤，同时汽车在行驶过程中中冷器难免会产生振动，在震动过程中会使翅片的固定结构受到影响，容易使翅片松脱，从而影响中冷器的工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有加强筋的中冷器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有加强筋的中冷器总成，包括中冷器主体，中冷器主体的一端设有进气口，中冷器主体的另一端设有出气口，且中冷器的中部固定安装有若干个第一翅片和第二翅片，第一翅片和第二翅片交替设置，所述中冷器主体上固定安装有若干个加强筋，加强筋呈S型缠绕在第一翅片和第二翅片之间，所述第一翅片靠近加强筋的一端中部设有第一弹性连接块，第一弹性连接块的两端均铰接连接杆的一端，连接杆的另一端铰接连接块，连接块位于加强筋上的滑槽内，且连接块通过复位弹簧连接滑槽的侧壁，所述第二翅片靠近加强筋的一端中部设有第二弹性连接块，第二弹性连接块的两端均铰接伸缩杆的一端，伸缩杆的另一端与铰接座相互铰接，铰接座位于加强筋上，所述第一翅片和第二翅片的上下两侧与加强筋的连接处均设有缓冲层，所述加强筋的外侧一端设有安装座，且加强筋的外侧设有防护网，防护网与加强筋固定连接。

优选的，所述加强筋的外侧一端设有安装座，所述防护网上设有安装节点，安装节点通过紧固螺母固定安装在安装座上。

优选的，所述伸缩杆由活动杆和套管组成，活动杆的一端插接在套管的一端内，且活动杆的一端通过弹簧连接套管的内腔底部，活动杆的另一端铰接第二弹性连接块，套管的另一端与铰接座相互铰接。

优选的，所述第一翅片和第二翅片的数量均不少于两个，所述加强筋的数量不少于两个，且相邻两个加强筋反向设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在中冷器主体上设有加强筋，加强筋呈S型缠绕在第一翅片和第二翅片之间，加强筋的外侧设有防护网，有效的防止了汽车在行驶过程中一些硬物对中冷器造成损伤，从而影响中冷器的工作，且加强筋通过不同的缓冲结构分别连接第一翅片和第二翅片，大大减小了振动对中冷器上的第一翅片和第二翅片的影响，使得第一翅片和第二翅片的安装稳固，不容易松脱，提高了中冷器的工作效率，一定程度上改善了中冷器的使用质量，并且能够使中冷器具有更好的工作适应性，能够使得中冷器的使用寿命得到延长，降低维修成本，很好的解决了现有技术中的不足之处。

附图说明

图1为本实用新型加强筋结构剖面示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型第一翅片和第二翅片结构正视示意图。

图中：中冷器主体1、第一翅片2、第一弹性连接块21、第二翅片3、第二弹性连接块31、加强筋4、安装座41、连接杆5、复位弹簧6、伸缩杆7、铰接座8、缓冲层9、防护网10、安装节点11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有加强筋的中冷器总成，包括中冷器主体1，中冷器主体1的一端设有进气口，中冷器主体1的另一端设有出气口，且中冷器的中部固定安装有若干个第一翅片2和第二翅片3，第一翅片2和第二翅片3交替设置，第一翅片2和第二翅片3的数量均不少于两个，中冷器主体1上固定安装有若干个加强筋4，加强筋4的数量不少于两个，且相邻两个加强筋4反向设置，加强筋4呈S型缠绕在第一翅片2和第二翅片3之间，第一翅片2靠近加强筋4的一端中部设有第一弹性连接块21，第一弹性连接块21的两端均铰接连接杆5的一端，连接杆5的另一端铰接连接块，连接块位于加强筋4上的滑槽内，且连接块通过复位弹簧6连接滑槽的侧壁，第二翅片3靠近加强筋4的一端中部设有第二弹性连接块31，第二弹性连接块31的两端均铰接伸缩杆7的一端，伸缩杆7的另一端与铰接座8相互铰接，第一翅片2受到连接杆5、连接块和复位弹簧6的缓冲作用，第二翅片3受到伸缩杆7、铰接座8的缓冲作用，大大减小了振动对中冷器上的第一翅片2和第二翅片3的影响，使得第一翅片2和第二翅片3的安装稳固，不容易松脱，伸缩杆7由活动杆和套管组成，活动杆的一端插接在套管的一端内，且活动杆的一端通过弹簧连接套管的内腔底部，活动杆的另一端铰接第二弹性连接块31，套管的另一端与铰接座8相互铰接，铰接座8位于加强筋4上，第一翅片2和第二翅片3的上下两侧与加强筋4的连接处均设有缓冲层9，加强筋4的外侧一端设有安装座41，且加强筋4的外侧设有防护网10，防护网10与加强筋4固定连接，加强筋4的外侧一端设有安装座41，防护网10上设有安装节点11，安装节点11通过紧固螺母固定安装在安装座41上。

当汽车高速行驶时，硬物进入进气栅后，会被防护网10拦截，当中冷器受到震动时，第一翅片2受到连接杆5、连接块和复位弹簧6的缓冲作用，第二翅片3受到伸缩杆7、铰接座8的缓冲作用，减小了震动，加强筋4与第一翅片2和第二翅片3连接部上的缓冲层9即防止了加强筋4对第一翅片2和第二翅片3造成磨损，又可以减少第一翅片2和第二翅片3所受到的震动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。