纯水冷柴油发动机的制作方法

本实用新型涉及一种柴油发动机，尤其是涉及一种采用水冷方式对柴油发动机的缸套和缸头进行冷却的结构，属于柴油发动机技术领域。

背景技术：

目前，柴油发动机在工作过程中需要对其进行冷却以防工作温度过高影响其功率输出，普通的风冷式结构对于大功率柴油发动机来说，散热效果有限，因此如今开始考虑水冷式结构，常规的柴油发动机仅仅在缸套上安装水冷隔套进行水冷散热，散热效果较差；而且常规的水冷结构需要额外的为柴油机配备外置结构形式的水冷机构，用于对冷却水进行循环冷却，因此出于动力考虑还需增加水泵使得冷却水循环，而水泵的驱动又得额外增加驱动电机等结构，如此一来使得整个系统及其庞大且使用不够方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种冷却效果好且结构简单、小巧、使用方便的纯水冷柴油发动机。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种纯水冷柴油发动机，所述纯水冷柴油发动机包含有箱体，所述箱体的顶部插装有水冷缸套，所述水冷缸套上安装有水冷缸头；

所述水冷缸套内部设置有腔体，该腔体中部竖向设置的隔板将其分隔为左右两个独立腔室，每个腔室内均横向设置有加强筋，且腔体的前后端设置有侧盖，一端的侧盖上安装有两个进出水口，两个进出水口分别与两个独立腔室相连通，所述水冷缸套的顶部设置有冷却水上升口和冷却水下降口，且冷却水上升口和冷却水下降口分别与两个独立腔室相连通；

所述水冷缸头内部设置有冷却腔，所述水冷缸头底部设置有冷却水进口和冷却水出口，且冷却水进口和冷却水出口分别与冷却水上升口和冷却水下降口相连通，所述冷却腔内设置有多块引流板，且引流板位于冷却水进口和冷却水出口之间。

本实用新型一种纯水冷柴油发动机，穿过箱体的曲轴上套装有散热风机，所述箱体上安装有水冷器，且散热风机位于箱体和水冷器之间。

本实用新型一种纯水冷柴油发动机，所述散热风机上部安装有弧形结构的保护罩壳。

本实用新型一种纯水冷柴油发动机，所述水冷器包含有水箱和翅片式散热结构，所述水箱的箱壁上安装有水箱进水口和水箱出水口，所述水箱进水口连通至一进出水口，所述翅片式散热结构包含有两根竖向平行设置的支撑板，且支撑板连接于水箱的底部上，两根支撑板之间穿接有多根冷却水管，所述冷却水管上套装有散热片，相邻冷却水管之间通过连接管相连后形成一总管路，且总管路的顶部进水口通过软管连通至水箱的水箱出水口，总管路的底部出水口通过水泵连通至另一进出水口。

本实用新型一种纯水冷柴油发动机，所述水泵通过曲轴上的皮带轮进行驱动。

本实用新型一种纯水冷柴油发动机，所述水箱的顶部安装有一水箱补水口。

本实用新型一种纯水冷柴油发动机，所述冷却水管的两端端部外壁上设置有环形槽，连接管为柔性软管，且连接管套装于冷却水管的端部上后通过环形槽增加摩擦防止其脱落。

本实用新型一种纯水冷柴油发动机，散热片和冷却水管的装配过程中，相邻散热片之间插入定位夹片，从而使得相邻散热片之间的间距恒定，同时定位夹片上设置有多个定位槽，穿接在散热片上的冷却水管位于定位槽内，散热片和冷却水管装配完毕后，取出定位夹片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型同时对缸套和杠头内部通水进行冷却，从而极大的提高了冷却效果；同时，一体安装的水冷机能够结构小巧紧凑，能够利用发动机本身动力对水冷机的水泵进行驱动，进一步增加了整个柴油发动机的集成度，方便用户使用。

附图说明

图1为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的结构示意图。

图2为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的图1的侧视图。

图4为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的图1的俯视图。

图5为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的侧面剖视图。

图6为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的水冷缸套的结构示意图。

图7为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的水冷缸套的仰视图。

图8为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的水冷缸头的结构示意图。

图9为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的水冷缸头的剖视图。

图10为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的水冷器的结构示意图。

图11为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的水冷器的正视图。

图12为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的水冷器的的侧视图。

图13为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的冷却水管的结构示意图。

图14为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的散热片的结构示意图。

图15为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的另一种散热片的结构示意图。

图16为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的定位夹片的侧视图。

图17为本实用新型一种纯水冷柴油发动机的定位夹片的俯视图。

其中：

箱体1、水冷缸套2、水冷缸头3、散热风机4、水冷器5、水泵6、定位夹片7；

隔板2.1、加强筋2.2、侧盖2.3、进出水口2.4、冷却水上升口2.5、冷却水下降口2.6；

冷却水进口3.1、冷却水出口3.2、引流板3.3；

保护罩壳4.1；

水箱5.1、支撑板5.2、冷却水管5.3、散热片5.4、连接管5.5、冷却水出水管5.6；

水箱进水口5.1.1、水箱出水口5.1.2、水箱补水口5.1.3；

定位槽7.1。

具体实施方式

参见图1~17，本实用新型涉及的一种纯水冷柴油发动机，所述纯水冷柴油发动机包含有箱体1，所述箱体1的顶部插装有水冷缸套2，所述水冷缸套2上安装有水冷缸头3；

所述水冷缸套2内部设置有腔体，该腔体中部竖向设置的隔板2.1将其分隔为左右两个独立腔室，每个腔室内均横向设置有加强筋2.2（加强筋2.2上设置有供冷却水通过的穿孔），且腔体的前后端设置有侧盖2.3，一端的侧盖2.3上安装有两个进出水口2.4，两个进出水口2.4分别与两个独立腔室相连通，所述水冷缸套2的顶部设置有冷却水上升口2.5和冷却水下降口2.6，且冷却水上升口2.5和冷却水下降口2.6分别与两个独立腔室相连通；

所述水冷缸头3内部设置有冷却腔，所述水冷缸头3底部设置有冷却水进口3.1和冷却水出口3.2，且冷却水进口3.1和冷却水出口3.2分别与冷却水上升口2.5和冷却水下降口2.6相连通，所述冷却腔内设置有多块引流板3.3，且引流板3.3位于冷却水进口3.1和冷却水出口3.2之间；

穿过箱体1的曲轴上套装有散热风机4，所述箱体1上安装有水冷器5，且散热风机4位于箱体1和水冷器5之间，所述散热风机4上部安装有弧形结构的保护罩壳4.1，以提高安全性能；

所述水冷器5包含有水箱5.1和翅片式散热结构，所述水箱5.1的箱壁上安装有水箱进水口5.1.1和水箱出水口5.1.2，所述水箱进水口5.1.1连通至一进出水口2.4，所述翅片式散热结构包含有两根竖向平行设置的支撑板5.2，且支撑板5.2连接于水箱5.1的底部上，两根支撑板5.2之间穿接有多根冷却水管5.3，所述冷却水管5.3上套装有散热片5.4，相邻冷却水管5.3之间通过连接管5.5相连后形成一总管路，且总管路的顶部进水口通过软管连通至水箱5.1的水箱出水口5.1.2，总管路的底部出水口通过水泵6连通至另一进出水口2.4；该水泵6通过曲轴上的皮带轮进行驱动，从而无需外接动力装置；

优选的，所述水箱5.1的顶部安装有一水箱补水口5.1.3，用于补充工作过程中损失的冷却水；

优选的，所述冷却水管5.3的两端端部外壁上设置有环形槽，连接管5.5为柔性软管，且连接管5.5套装于冷却水管5.3的端部上后通过环形槽增加摩擦防止其脱落；

本实用新型涉及一种水冷器在其装配过程中，相邻散热片5.4之间插入定位夹片7，从而使得相邻散热片5.4之间的间距恒定，同时定位夹片7上设置有多个定位槽7.1，穿接在散热片5.4上的冷却水管5.3位于定位槽7.1内，从而实现散热片5.4和冷却水管5.3的装配，散热片5.4和冷却水管5.3装配完毕后，取出定位夹片7即可；

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。