本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种柴油发动机混合气连接管。
背景技术：
把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统，而混合气连接管是其中一种连接用成型管，发动机进气系统为发动机提供一条进气阻力小，充气效率高，可燃混合气均匀，涡流强度大的进入发动机缸体的通道。现有的气体连接管一般为内径均一的直管，在使用中不利于气体充分混合。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提供一种柴油发动机混合气连接管，该连接管能有效使得气体充分混合。
按照本实用新型的技术方案：一种柴油发动机混合气连接管，其特征在于：包括法兰座，所述法兰座上一体连接扇形腔体，扇形腔体另一端固定锥形连接部，所述锥形连接部外端面固定连接直管，直管外端面设置连接法兰；所述连接法兰与直管之间通过圆弧过渡部连接，所述直管的管体表面固定支撑架，支撑架上对应于直管的两侧分别设置一个连接柱。
作为本实用新型的进一步改进，所述锥形连接部与直管相连接一端的内径小于锥形连接部与扇形腔体相连接一端的内径。
作为本实用新型的进一步改进，所述支撑架与直管相连接处的两端面均为弧形过渡。
作为本实用新型的进一步改进，所述法兰座及连接法兰上均开设连接孔，且连接孔均为沉孔。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单合理，通过在管体上设置一扇形腔体，可以有效提高气体混合效果，气体通过锥形连接部进入扇形腔体中，由于锥形连接部的作用，气体在进入扇形腔体中时，具有一个扩散的效果，同时在扇形腔体中形成涡流，实现气体混合的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括法兰座1、扇形腔体2、锥形连接部3、支撑架4、直管5、连接法兰6、连接柱7、圆弧过渡部8等。
如图1所示，本实用新型是一种柴油发动机混合气连接管，包括法兰座1，所述法兰座1上一体连接扇形腔体2，扇形腔体2另一端固定锥形连接部3，所述锥形连接部3外端面固定连接直管5，直管5外端面设置连接法兰6；所述连接法兰6与直管5之间通过圆弧过渡部8连接，所述直管5的管体表面固定支撑架4，支撑架4上对应于直管5的两侧分别设置一个连接柱7。
锥形连接部3与直管5相连接一端的内径小于锥形连接部3与扇形腔体2相连接一端的内径。
支撑架4与直管5相连接处的两端面均为弧形过渡。
法兰座1及连接法兰6上均开设连接孔，且连接孔均为沉孔。
本实用新型的工作过程如下：本实用新型产品在工作时，空气和混合气经由直管5进入到扇形腔体2中，气体在扇形腔体2中形成涡流，有利于气体混合，同时锥形连接部3具有扩散空气的作用，混合气在由直管5进入锥形连接部3中时，具有一定的扩散膨胀效果。