自动恒温加热保温柴油输油管的制作方法

本实用新型涉及一种汽车输油管路技术领域，具体的说是一种用于汽车柴油输油管路自动恒温加热保温的柴油输油管。

背景技术：

柴油汽车在冬季气温下降到零度以下后燃用柴油开始结蜡，气温越低结蜡越是严重，尤其是输油管路更是极易结蜡堵塞，导致汽车冬季早上不能启动或是行驶途中，油管结蜡严重堵塞油管而熄火停驶，这样就需对油管进行加热。目前国内采用的柴油金属输油管路加热技术产品：一是采用电阻丝加热；二是采用PTC加热。两种加热方式均为加热体直接接触柴油加热，共同的缺点是易燃易爆，安全可靠性差。

本实用新型要解决的技术问题是为柴油汽车提供一种安全可靠、结构坚固，能适应汽车恶劣环境、防爆阻燃的自动恒温加热保温柴油输油管。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种安全可靠、操作简单、安装方便的自动恒温加热保温的柴油输油管。

本实用新型采用的技术方案是：一种自动恒温加热保温的柴油输油管，包括耐高温阻燃尼龙输油管，其特征是：还包括PTC半导电塑料恒温加热带、石棉保温层、阻燃尼龙保护层、加热带电极和控制开关，所述的PTC半导电塑料恒温加热带设置在耐高温阻燃尼龙输油管外侧，石棉保温层套设在PTC半导电塑料恒温加热带和耐高温阻燃尼龙输油管的外侧，阻燃尼龙保护层套设置在石棉保温层外侧；加热带电极为PTC半导电塑料恒温加热带提供电源，加热带电极通过线路与控制开关连接，控制开关与汽车点火开关连接。

进一步地，所述的PTC半导电塑料恒温加热带采用DBR电伴热带，其定制电压为24V,最高工作温度为40度。

进一步地，所述的PTC半导电塑料恒温加热带为螺旋带，缠绕于耐高温阻燃尼龙输油管外侧。

进一步地，所述的耐高温阻燃尼龙输油管和阻燃尼龙保护层均由PA66聚已二酸乙二胺制造。

本实用新型启动汽车电源后，控制开关通过电极对PTC半导电塑料恒温加热带提供电源，PTC半导电塑料恒温加热带对耐高温阻燃尼龙输油管进行加热，使油管内的柴油提高温度，由于PTC半导电塑料恒温加热带具有恒温发热特性，因此确保油管内的柴油保持在一定温热范围内。在PTC半导电塑料恒温加热带外侧依次设置石棉保温层有效降低了热散失，防爆阻燃，设置阻燃尼龙保护层可以使内部的石棉保温层等不受损，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的截面图。

图3为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

图1为本实用新型的一种实施例，采用的技术方案是：一种自动恒温加热保温的柴油输油管，包括耐高温阻燃尼龙输油管1，还包括PTC半导电塑料恒温加热带2、石棉保温层3、阻燃尼龙保护层4、加热带电极5和控制开关6，所述的PTC半导电塑料恒温加热带2设置在耐高温阻燃尼龙输油管1外侧，该PTC半导电塑料恒温加热带2可以为长条结构，也可以是螺旋带式结构，若为螺旋带便紧密缠绕于耐高温阻燃尼龙输油管1外侧，本实施例为长条结构。石棉保温层3为管状结构并紧密套设在PTC半导电塑料恒温加热带2和耐高温阻燃尼龙输油管1的外侧，阻燃尼龙保护层4套设置在石棉保温层3外侧；加热带电极5为PTC半导电塑料恒温加热带2提供电源，加热带电极5在耐高温阻燃尼龙输油管1的端部设置，加热带电极5与一端与PTC半导电塑料恒温加热带2连接，另一端通过线路与控制开关6连接，控制开关6与汽车点火开关7连接，控制开关6通常安装在汽车驾驶室的合适位置。本实施例中，所述的耐高温阻燃尼龙输油管1和阻燃尼龙保护层4均由PA66聚已二酸乙二胺制造，该材料可达到连续耐热温度80-120度，技术出处见乐清市聚亿化工材料有限公司网页。

本实施例中，所述的PTC半导电塑料恒温加热带2采用DBR电伴热带，其定制电压为24V,最高工作温度为40度，技术出处参见河北宝辉电伴热保温科技有限公司网页。这样可使耐高温阻燃尼龙输油管1达到上限温度40度后停止加热工作，当低于40度后开始加热工作。

当遇到低温天气，需要对柴油输油管内的柴油加热时，打开控制开关6，通过电极对PTC半导电塑料恒温加热带2进行供电，该加热带对耐高温阻燃尼龙输油管1进行加热，同时PTC半导电塑料恒温加热带2还可使输油管的温度保持在一定范围内，从面实现恒温加热。