一种用于发动机的极低流体压力损失复合结构降噪装置的制作方法

技术特征：

1.一种用于发动机的极低流体压力损失复合结构降噪装置，包括连接在复合结构降噪装置两端的通风管道，其特征在于，所述的复合结构降噪装置包括微孔降噪机构(1)与弯曲降噪机构(2)；

所述的微孔降噪机构(1)采用多段式的微孔管体拼接连接而成，每段微孔管体包括叠套设置的若干层内层孔管(12)和一层外层实管(13)，在其中一层内层孔管(12)中设置有通风孔管(11)；所述的内层孔管(12)和通风孔管(11)上均设置有微孔结构；

所述的弯曲降噪机构(2)采用弯曲管体，弯曲管体包括外层实弯管(21)，以及设置在外层实弯管(21)中的内层通风弯管孔管(22)；

所述的通风孔管(11)一端与通风管道连接、另一端与内层通风弯管孔管(22)连接，内层通风弯管孔管(22)另一端与通风管道连接；

所述的微孔结构的微孔孔径在1mm-2mm之间，微孔冲孔率在2％-0.02％之间，具有微孔的孔板厚度在1mm-2mm之间。

2.根据权利要求1所述的极低流体压力损失复合结构降噪装置，其特征在于，所述的通风孔管(11)设置在最内层的内层孔管(12)中。

3.根据权利要求1所述的极低流体压力损失复合结构降噪装置，其特征在于，沿风流动的方向，所述的微孔降噪机构(1)设置在前端、弯曲降噪机构(2)设置在后端。

4.根据权利要求1所述的极低流体压力损失复合结构降噪装置，其特征在于，沿风流动的方向，所述的弯曲降噪机构(2)设置在前端、微孔降噪机构(1)设置在后端。

5.根据权利要求1所述的极低流体压力损失复合结构降噪装置，其特征在于，所述的通风孔管(11)设置有若干组，内层通风弯管孔管(22)设置有与通风孔管(11)相同数量并一一拼接连接，并在微孔降噪机构(1)的端部设置有连接通风管道与通风孔管(11)的连接腔室(3)，弯曲降噪机构(2)的端部也设置有连接通风管与内层通风弯管孔管(22)的连接腔室(3)。

6.根据权利要求1所述的极低流体压力损失复合结构降噪装置，其特征在于，所述的每段微孔管体的外层实管(13)采用一端直径大于另外一端直径的变径结构。

7.根据权利要求1所述的极低流体压力损失复合结构降噪装置，其特征在于，所述的弯曲管体采用多段式结构拼接连接而成。

8.根据权利要求1所述的极低流体压力损失复合结构降噪装置，其特征在于，所述的弯曲管体的弯曲角度不小于60°。