柴油发动机气泵支架的制作方法

本实用新型涉及一种柴油发动机零件，尤其涉及的是一种柴油发动机气泵支架。

背景技术：

现有的安装柴油发动机的车辆，在行驶过程中，由于气泵抖动以及供油润滑，抖动较大造成整车舒适感降低，期间并伴随低频率噪音，特安装气泵支架给予固定，但老式气泵支架于气泵封油板上拆卸固定，反复拆卸气泵后盖板，发动机运行时间久会产生漏机油现象。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种分体式，能够降低气泵抖动且避免因拆卸气泵后盖板产生漏油风险的柴油发动机气泵支架。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本实用新型包括第一支架和第二支架；所述第一支架被装配为与第二支架成任意角度，所述第二支架安装在气泵底部，第一支架安装在发动机上；所述第一支架为L型折弯件，包括互相垂直的第一连接板和第二连接板，所述第二连接板设有安装孔；所述第二支架为T型折弯件，包括互相垂直的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板设有腰孔，所述第一支架与第二支架由安装孔和腰孔螺栓连接。

优选的，所述安装孔直径为11mm。

优选的，所述第一连接板设有发动机安装腰孔。

优选的，所述第四连接板设有两个对称设置的气泵安装孔，所述两个气泵安装孔之间的距离为50mm，直径为9mm。

优选的，所述第一连接板、第二连接板端部均为半圆形。

优选的，第三连接板和第四连接板均设有倒角。

优选的，所述第一支架和第二支架表面均覆有一层白锌。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型结构简单，易于生产，两个支架组成，损坏后易更换；第二支架不采用于气泵后盖板上装配，避免装配老气泵支架因拆卸气泵后盖板产生的漏油风险；可根据现场需求，进行任意角度安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一支架结构示意图；

图3是本实用新型第二支架结构示意图。

支架1 第一支架11 第一连接板111 发动机安装腰孔1111 第二连接板112 安装孔1121 第二支架12 第三连接板121 腰孔1211 第四连接板122 气泵安装孔1221

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例包括第一支架11和第二支架12；所述第一支架11被装配为与第二支架12成任意角度，所述第二支架12安装在气泵底部，第一支架安装在发动机上。

如图2所示，所述第一支架11为L型折弯件，包括互相垂直的第一连接板111和第二连接板112，所述第二连接板112设有安装孔1121；所述安装孔1121直径为11mm。所述第一连接板111、第二连接板112端部均为半圆形。所述第一连接板111设有发动机安装腰孔1111。

如图3所示，所述第二支架12为T型折弯件，包括互相垂直的第三连接板121和第四连接板122，所述第三连接板121设有腰孔1211，所述第一支架11与第二支架12由安装孔1121和腰孔1211螺栓连接。

所述第四连接板122设有两个对称设置的气泵安装孔1221，所述两个气泵安装孔1221之间的距离为50mm，直径为9mm。第三连接板121和第四连接板122均设有倒角。

所述第一支架11和第二支架12表面均覆有一层白锌。

本实用新型的工作过程如下：

将第二支架上12两个气泵安装孔1221对准气泵安装位置，利用螺栓固定，将第一支架11通过安装孔1121和腰孔1211与第二支架12螺栓连接，可根据需要，选择第一支架11的安装位置，能够实现前后左右四个自由度安装在柴油机机体上，且本实用新型易于生产，利用两个支架组合装配，既避免气泵振动过大，又解决漏油问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。