本实用新型涉及一种新型防冻液油温加热装置，属于油管防冻技术领域。
背景技术：
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、－10#柴油、－20#柴油、－35#柴油和－50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。但是这样，显然会增加燃油成本，特别是在运输利润微薄的现实社会环境下这一问题更尤为突出。
冬季现在人们多采取烘烤油箱或油管，提高油温，使油变稀，从而保证柴油正常运行，但是这样即浪费燃料，又浪费时间，也存在安全隐患，甚至导致事故发生。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型防冻液油温加热装置。
本实用新型的防冻液油温加热装置，它包含油管1、吸油口2、出油口3、加热管4、进水口5和出水口6，所述的油管1上端设置有吸油口2，所述的油管1下端设置有出油口3，所述的油管1与加热管4上部套接，所述的油管1与加热管4之间形成密闭空腔，且油管1与加热管4连接处均焊接密封，所述的加热管4下部呈螺旋状，所述的加热管4上端一侧设置有进水口5，所述的加热管4下部顶端设置有出水口6。
作为优选，所述的吸油口2、出油口3、进水口5和出水口6上均设置有连接螺纹。
作为优选，所述的油管1外径小于加热管4内径。
本实用新型的有益效果：它的结构简单，设计合理，通过油管与加热管之间形成的空腔对油管进行水温加热，使得油管内的柴油不易被动凝固，使油管畅通，避免了柴油汽车在冬天不易打火的现象，同时水温促使柴油分子热运动剧烈，柴油能够得到充分的燃烧，节省能源，减少了污染，更有利于汽车保养，延长汽车使用寿命。
附图说明：
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记：油管1、吸油口2、出油口3、加热管4、进水口5、出水口6。
具体实施方式：
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含包含油管1、吸油口2、出油口3、加热管4、进水口5和出水口6，所述的油管1上端设置有吸油口2，所述的油管1下端设置有出油口3，所述的油管1与加热管4上部套接，所述的油管1与加热管4之间形成密闭空腔，且油管1与加热管4连接处均焊接密封，所述的加热管4下部呈螺旋状，所述的加热管4上端一侧设置有进水口5，所述的加热管4下部顶端设置有出水口6。
作为优选，所述的吸油口2、出油口3、进水口5和出水口6上均设置有连接螺纹。
作为优选，所述的油管1外径小于加热管4内径。
本具体实施方式工作原理为：工作时，防冻液循环使水温加热，温水经油管1与加热管4之间空腔给油管1内部柴油加热，使得油管内的柴油不易被动凝固，使油管畅通，避免了柴油汽车在冬天不易打火的现象，同时加热管4的螺旋状下部置于油箱底部，用于油箱底部加热，提高柴油温度，促使柴油分子热运动剧烈，柴油能够得到充分的燃烧，节省能源，减少了污染。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。