高压共轨喷油器喷油装置的制作方法

本实用新型涉及喷油器技术领域，尤其涉及一种高压共轨喷油器喷油装置。

背景技术：

喷油器是连接喷油系统和燃烧室的桥梁，而喷油嘴则处于燃烧室和喷油系统的交界处，直接承担着燃油的喷射任务。压力室式喷嘴通常燃油喷射后燃油之间没有相互作用，雾化效果不是很好，并且由于喷油嘴压力室容积的存在，当针阀落座结束喷油时，压力室容积还残留有部分燃油，此时压力室中压力较低，已经接近燃烧室的压力，因此压力室中残余的燃油几乎是以自然流出或者蒸发的形式从喷孔中溢出，雾化质量非常差，加之此时燃烧室内氧含量低，燃烧不充分，易造成柴油机碳氢排放量升高。

因此，如何有效地利用喷嘴排出压力室中残余的燃油是一个亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的实施例提供了一种高压共轨喷油器喷油装置，以实现有效地利用喷嘴排出压力室中残余的燃油。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。

本实用新型提供了如下方案：

一种高压共轨喷油器喷油装置，包括：

针阀、针阀座，所述针阀座设置在针阀的下部，在所述针阀座的下部设置有上排喷油孔和下排喷油孔，所述上排喷油孔位于所述下排喷油孔的上方，所述下排喷油孔的油道为弧形油道，所述弧形油道引导所述下排喷油孔中的燃油交叉喷射。

进一步地，所述上排喷油孔和所述下排喷油孔都沿所述针阀座的轴线均匀分布。

进一步地，所述上排喷油孔和所述下排喷油孔的数量不相等。

进一步地，所述下排喷孔靠近压力室底部，所述下排喷孔靠近压力室端设置有圆角。

进一步地，所述上排喷孔中相邻两喷孔之间夹角为45度，所述上排喷孔为渐扩喷孔。

进一步地，所述下排喷孔的上端位于压力室底部，所述下排喷孔中相邻两喷孔之间的夹角为90度，所述下排喷油孔的弧形油道的出口夹角为锐角。

由上述本实用新型的实施例提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例通过上下两排喷油孔的布置方式，使燃油可以多方向喷射；通过下排喷油孔设置弧形油道，弧形油道的出口夹角为锐角，可以实现燃油实现交叉喷射，有利于燃油的雾化。有效减少碳烟以及氮氧化物和PM的排放。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种高压共轨喷油器喷油装置的结构图，图中，针阀1、针阀座2和喷油孔3；

图2为本实用新型实施例提供的一种上排喷孔的布置示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种下排喷孔的布置示意图；

图中，针阀1、针阀座2，上排喷油孔3，下排喷油孔4，圆角5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。

针对上述缺陷，本实用新型实施例提供了一种高压共轨喷油器喷油装置，尤其涉及带弧形喷孔的喷油嘴可以有效提升燃油的雾化效果，并减少针阀落座后压力室中燃油的残余量，从而提高燃烧效率减少碳氢排放。

本实用新型实施例提供了一种高压共轨喷油器喷油装置的结构如图1所示，包括针阀1、针阀座2，针阀座2设置在针阀1的下部，在针阀座2的下部设置有上排喷油孔3和下排喷油孔4，上排喷油孔3位于下排喷油孔4的上方，上排喷油孔3和下排喷油孔4的数量不相等。所述上排喷油孔3和下排喷油孔4都沿针阀座2的轴线均匀分布。下排喷油孔4的油道为弧形油道，弧形油道引导下排喷油孔中的燃油交叉喷射。下排喷孔靠近压力室底部，下排喷孔靠近压力室端设置有圆角5。

比如，上排喷油孔沿针阀座可以均匀分布8个喷油孔；下排喷油孔沿针阀座均匀分布了4个喷油孔。在图1中，实例性地，上排喷孔和下排喷孔分别标示了两个，所有下排喷孔靠近压力室端均设置有圆角。

本领域技术人员应能理解上述上排喷孔、下排喷孔的数量仅为举例，其他现有的或今后可能出现的上述上排喷孔、下排喷孔的数量如可适用于本实用新型实施例，也应包含在本实用新型保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

在本实用新型的带弧形油道的高压共轨喷油器喷油装置中，上排喷孔相邻两喷孔之间夹角为45度，上排喷孔为渐扩喷孔。图2为本实用新型实施例提供的一种上排喷孔布置示意图，上排喷孔沿压力室中心轴线均匀分布8个喷孔，相邻两喷孔之间的夹角为45度。

在本实用新型的带弧形油道的高压共轨喷油器喷油装置中，下排喷孔的上端位于压力室底部，下排喷孔中相邻两喷孔之间的夹角为90度，下排喷孔靠近压力室端设置有圆角，下排喷油孔的弧形油道的出口夹角为锐角，弧形油道引导下排喷油孔中的燃油交叉喷射。图3为本实用新型实施例提供的一种下排喷孔布置示意图，下排弧形喷孔沿压力室中线均匀分布4个喷孔，相邻两喷孔之间的夹角为90度，下排相对的两个喷孔出口的夹角为锐角。

本领域技术人员应能理解上述上排喷孔、下排喷孔相邻两喷孔之间夹角的数值仅为举例，其他现有的或今后可能出现的上述上排喷孔、下排喷孔相邻两喷孔之间夹角的数值如可适用于本实用新型实施例，也应包含在本实用新型保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

综上所述，本实用新型实施例通过上下两排喷油孔的布置方式，使燃油可以多方向喷射；通过下排喷油孔设置弧形油道，弧形油道的出口夹角为锐角，可以实现燃油实现交叉喷射，有利于燃油的雾化。有效减少碳烟以及氮氧化物和PM的排放。

本实用新型实施例中的下排喷孔靠近压力室底部，一次喷射过程中可以尽可能多的将压力室中的燃油喷出，减少针阀落座后压力室的残余燃油量。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的部件可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。