本实用新型涉及汽车泵技术领域，具体为一种汽车泵的活塞结构。
背景技术：
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一，它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖等共同组成燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴，以完成内燃发动机的工作过程。
传统的汽车泵的活塞在长时间的使用过程由于润滑性不足，会导致活塞出现磨损，影响活塞的使用寿命，本实用新型针对汽车泵的活塞进行了研究，设计了一种汽车泵的活塞结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车泵的活塞结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车泵的活塞结构，包括防护外壳、进气口、活塞推动器、腔体和润滑装置，所述防护外壳左侧镶嵌有所述进气口，所述进气口与内侧的所述活塞推动器，所述活塞推动器右侧设有所述腔体，所述腔体两侧设有所述润滑装置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞推动器由活塞杆、复位弹簧、压缩活塞和直线电机组成，所述活塞杆外侧镶嵌有所述复位弹簧，所述复位弹簧右侧连接所述压缩活塞，所述压缩活塞电性连接所述直线电机，所述直线电机镶嵌于所述防护外壳内壁上。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述腔体分为内腔、挤压腔、喷口、输气管和出气口组成，所述内腔位于所述活塞推动器外侧且右侧连接所述挤压腔，所述挤压腔与所述压缩活塞的连接处设有所述喷口，所述喷口右侧设有所述输气管，所述输气管与右侧的所述出气口相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述润滑装置由入油口、输油管、导油管和出油口组成，所述入油口镶嵌于所述防护外壳上且下侧连接所述输油管，所述输油管下侧连接所述导油管，所述导油管下侧设有所述出油口，所述出油口正对所述活塞推动器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.通过在汽车泵的活塞中设置润滑装置，可以将润滑油从入油口输入然后通过输油管输送至导油管中，最后通过出油口将润滑油滴入活塞推动器，通过直线电机带动活塞杆拉动复位弹簧和活塞来回运动，从而将润滑油布满活塞推动器内，最终达到减少摩擦和润滑的作用，延长活塞的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车泵的活塞结构的整体示意图。
图中:1-防护外壳，2-进气口，3-活塞推动器，4-腔体，5-润滑装置，31- 活塞杆，32-复位弹簧，33-压缩活塞，34-直线电机，41-内腔，42-挤压腔， 43-喷口，44-输气管，45-出气口，51-入油口，52-输油管，53-导油管，54- 出油口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种汽车泵的活塞结构技术方案：包括防护外壳1、进气口2、活塞推动器3、腔体4和润滑装置5，所述防护外壳1左侧镶嵌有所述进气口2，所述进气口2与内侧的所述活塞推动器3，所述活塞推动器3右侧设有所述腔体4，所述腔体4两侧设有所述润滑装置5。
所述活塞推动器3由活塞杆31、复位弹簧32、压缩活塞33和直线电机 34组成，所述活塞杆31外侧镶嵌有所述复位弹簧32，所述复位弹簧32右侧连接所述压缩活塞33，所述压缩活塞33电性连接所述直线电机34，所述直线电机34镶嵌于所述防护外壳1内壁上。
所述腔体4由内腔41、挤压腔42、喷口43、输气管44和出气口45组成，所述内腔41位于所述活塞推动器3外侧且右侧连接所述挤压腔42，所述挤压腔42与所述压缩活塞33的连接处设有所述喷口43，所述喷口43右侧设有所述输气管44，所述输气管44与右侧的所述出气口45相连接。
所述润滑装置5由入油口51、输油管52、导油管53和出油口54组成，所述入油口51镶嵌于所述防护外壳1上且下侧连接所述输油管52，所述输油管52下侧连接所述导油管53，所述导油管53下侧设有所述出油口54，所述出油口54正对所述活塞推动器3，通过在汽车泵的活塞中设置润滑装置5，可以将润滑油从入油口51输入然后通过输油管52输送至导油管53中，最后通过出油口54将润滑油滴入活塞推动器3，通过直线电机34带动活塞杆31 拉动复位弹簧32和压缩活塞33来回运动，从而将润滑油布满活塞推动器3 内，最终达到减少摩擦和润滑的作用，延长活塞的使用寿命。
工作原理：直线电机34带动活塞杆31拉动复位弹簧32和压缩活塞33 在腔体4来回运动，通过在汽车泵的活塞中设置润滑装置5，可以将润滑油从入油口51输入然后通过输油管52输送至导油管53中，最后通过出油口54 将润滑油滴入活塞推动器3，从而将润滑油布满活塞推动器3内，最终达到减少摩擦和润滑的作用，延长活塞的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。