本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机缸体水套隔柱孔。
背景技术：
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：发动机缸体上往往需要冷却水套的结构来对缸体进行冷却，冷却水温的控制显得相当重要。发动机水套中会产生气泡，产生气泡部位冷却效果差，容易产生局部过热。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将气泡打破，防止局部过热的发动机缸体水套隔柱孔。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机缸体水套隔柱孔，具有：
气缸体；
缸体水套，设置在所述气缸体的气缸孔附近，所述缸体水套以两个缸体水套为一组，气缸孔附近设有至少两组缸体水套；
水套隔柱安装孔，设置在每组缸体水套的两个缸体水套之间，所述每组缸体水套的两个缸体水套的下部在所述水套隔柱安装孔汇聚；水套隔柱安装在所述水套隔柱安装孔内。
所述缸体水套和水套隔柱安装孔的开口位于所述气缸体端面上，所述水套隔柱安装孔的开口在两个缸体水套的开口之间。
所述每组缸体水套的两个缸体水套的下部汇聚区位于所述水套隔柱安装孔的中部。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在水套中安装水套隔柱，水套隔柱能将气泡打破，防止局部过热。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的发动机缸体水套隔柱孔的结构示意图；
图2为图1的剖视图；
上述图中的标记均为：2、缸体水套，3、气缸体，4、水套隔柱安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-2，一种发动机缸体水套隔柱孔，具有：
气缸体；
缸体水套，设置在气缸体的气缸孔附近，缸体水套以两个缸体水套为一组，气缸孔附近设有至少两组缸体水套；
水套隔柱安装孔，设置在每组缸体水套的两个缸体水套之间，每组缸体水套的两个缸体水套的下部在水套隔柱安装孔汇聚；水套隔柱安装在水套隔柱安装孔内。
缸体水套和水套隔柱安装孔的开口位于气缸体端面上，水套隔柱安装孔的开口在两个缸体水套的开口之间。
每组缸体水套的两个缸体水套的下部汇聚区位于水套隔柱安装孔的中部。
采用上述的结构后，在水套中安装水套隔柱，水套隔柱能将气泡打破，防止局部过热。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。