本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机缸体水套隔柱。
背景技术：
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：发动机水套中会产生气泡，产生气泡部位冷却效果差，容易产生局部过热。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将气泡打破，防止局部过热的发动机缸体水套隔柱。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机缸体水套隔柱，具有：
隔柱本体；
上固定环，设置在所述隔柱本体的上端；
下固定环，设置在所述隔柱本体的下端，所述上固定环和下固定环的形状不同；
中间杆部，所述隔柱本体位于所述上固定环和下固定环之间的部分为中间杆部，所述中间杆部安装在缸体水套中，中间杆部和缸体水套之间有间隙。
所述上固定环共有两个。
所述中间杆部为圆柱形，中间杆部的直径小于水套的直径。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在水套中安装水套隔柱，中间杆部能将气泡打破，防止局部过热。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的发动机缸体水套隔柱的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、隔柱本体，11、上固定环，12、中间杆部，13、下固定环。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种发动机缸体水套隔柱，具有：
隔柱本体；
上固定环，设置在隔柱本体的上端；
下固定环，设置在隔柱本体的下端，上固定环和下固定环的形状不同；
中间杆部，隔柱本体位于上固定环和下固定环之间的部分为中间杆部，中间杆部安装在缸体水套中，中间杆部和缸体水套之间有间隙。水在间隙中流动，中间杆部能将气泡打破，防止局部过热。
上固定环共有两个，上固定环和下固定环形状和数量均不同，防止装反。
中间杆部为圆柱形，中间杆部的直径小于水套的直径。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在水套中安装水套隔柱，中间杆部能将气泡打破，防止局部过热。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。