本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重卡排气消声器系统的布置结构。
背景技术：
现有技术中，重卡的排气消声器系统普遍按附图1所示的方式布置，排气消声器立式安装且布置在整车的侧面。然而随着重卡续航里程的提高，需要在整车侧面布置更大型的油箱和其他零部件，排气消声器系统布置在整车侧面即占用了空间，且由于排气消声器表面温度高会对附近零部件或行人造成损伤。
技术实现要素：
针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重卡排气消声器系统的布置结构，以解决现有技术中，排气消声器系统布置空间占用不合理、不安全的问题。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：
一种重卡排气消声器系统的布置结构，包括车架纵梁、消声器和排气补偿器，所述排气补偿器的进气端与发动机排气口连接，排气补偿器的出气端与消声器的进气口连接，其特征在于：所述消声器通过第一支架吊装在车架纵粱下侧，消声器的轴向与车架纵粱的轴向平行；所述排气补偿器通过第二支架吊装在车架纵粱下侧；所述排气补偿器进气端通过排气蝶阀与发动机排气口连接；所述排气补偿器出气端的壳体上设置有卡箍，卡箍上连接有一尿素喷嘴，尿素喷嘴的喷射口伸入消声器内；所述消声器外壳的上侧面上设置有一安装座，安装座上安装有氮氧传感器。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于将排气消声器系统布置在车架纵梁的下侧，且排气消声器的轴向与车架纵粱平行布置，节约了车架侧面的布置空间；由于车架下部的零部件较少，排气消声器的表面高温不会影响其他零部件，也大大减少了对附近人员的损伤。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为现有技术中重卡排气消声器系统的布置结构示意图；
图2为本实用新型的重卡排气消声器系统的布置结构示意图。
图中：1、车架纵梁；2、消声器；3、排气补偿器；4、第一支架；5、第二支架；6、排气蝶阀；7、尿素喷嘴；8、卡箍；9、氮氧传感器；21、安装座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图2所示的重卡排气消声器系统的布置结构，包括车架纵梁1、消声器2和排气补偿器3，所述排气补偿器3的进气端与发动机排气口连接，排气补偿器3的出气端与消声器2的进气口连接。
消声器2通过第一支架4吊装在车架纵粱1下侧，本实施例中设置了2个第一支架4，分别设置在消声器2的两端；消声器2的轴向与车架纵粱1的轴向平行。
所述排气补偿器3通过第二支架5吊装在车架纵粱1下侧，该第二支架5设置在排气补偿器3的水平段；所述排气补偿器3进气端通过排气蝶阀6与发动机排气口连接；所述排气补偿器3出气端的壳体上设置有卡箍8，卡箍8上连接有一尿素喷嘴7，尿素喷嘴7的喷射口伸入消声器2内；所述消声器2外壳的上侧面上设置有一安装座21，安装座21上安装有氮氧传感器9。