本实用新型涉及一种SCR发动机排气管，具体涉及一种安置在增压器后的排气管，属于SCR发动机排气系统技术领域。
背景技术：
发动机排气系统中通常采用SCR后处理器来降低Nox排放，SCR后处理器的工作效率受尾气本身温度的影响较大。通常的，排气管未配设保温结构，当尾气达到尿素喷嘴的位置时无法给尿素喷雾提供足够高的温度，经常引起尿素结晶，而尿素作为SCR后处理器的催化剂，尿素的减少则会直接降低SCR后处理器的处理能力，致使Nox排放超标。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有SCR发动机排气管技术的上述缺陷，提供新型的排气管，该排气管由外管和内管组成，形成内高温通道和环形保温通道，并将内管的出口延伸至尿素喷嘴喷孔的位置，从内管内喷出的高温气体可有效对尿素喷雾进行加热，防止尿素结晶，提高SCR后处理器对尾气的处理效果，致使Nox的排放达标。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种SCR发动机排气管，属于增压器后的排气管，排气管主要包括外管和内管，内管通过支架安置在外管内部的正中位置，使排气管内部形成内高温通道和外环形保温通道，内管的出气端延伸至尿素喷嘴喷孔的位置，尿素喷嘴通过外管上的安装座安置在外管上。
优选的，内管还与高温进气管相接通，高温进气管可直接将发动机的高温尾气排到内管内。
优选的，尿素喷嘴由喷嘴本体及安装法兰组成，安装法兰与安装座贴合固定，喷嘴本体通过安装座上的通孔插入排气管内部。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型由外管和内管组成，形成内高温通道和环形保温通道，并将内管的出口延伸至尿素喷嘴喷孔的位置，从内管内喷出的高温气体可有效对尿素喷雾进行加热，防止尿素结晶，提高SCR后处理器对尾气的处理效果，致使Nox的排放达标。
2.本实用新型还将内管与另一独立的高温进气管相接通，该高温进气管可在发动机低负荷运转时向内管提供高温尾气，以弥补低负荷时内管内的气体温度不够高的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为内管和外管的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为尿素喷嘴的结构示意图；
图5为图4的俯视图。
图中：出气口1，高温区2，尿素喷嘴3，安装座4，外管5，内管6，高温进气管7，进气口8，环形保温通道9，内高温通道10，支架11，安装座螺栓孔12，通孔13，法兰14，喷嘴本体15，法兰螺栓孔16。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1至图5，一种SCR发动机排气管，属于增压器后的排气管，排气管主要包括外管5和内管6，内管6通过支架11安置在外管5内部的正中位置，使排气管内部形成内高温通道10和外环形保温通道9，内管6的出气端延伸至尿素喷嘴3喷孔的位置，尿素喷嘴3通过外管5上的安装座4安置在外管5上。
作为优选的技术方案，内管6还与高温进气管7相接通，高温进气管7可直接将发动机的高温尾气排到内管6内。
作为优选的技术方案，尿素喷嘴3由喷嘴本体15及安装法兰14组成，安装法兰14与安装座4贴合固定，喷嘴本体15通过安装座4上的通孔13插入排气管内部。
实施例1：
如图1至图5所示，一种SCR发动机排气管，属于增压器后的排气管，排气管主要包括外管5和内管6，内管6通过支架11安置在外管5内部的正中位置，使排气管内部形成内高温通道10和外环形保温通道9，内管6的出气端延伸至尿素喷嘴3喷孔的位置，尿素喷嘴3通过外管5上的安装座4安置在外管5上。内管6还与高温进气管7相接通，高温进气管7可直接将发动机的高温尾气排到内管6内。尿素喷嘴3由喷嘴本体15及安装法兰14组成，安装法兰14与安装座4贴合固定，喷嘴本体15通过安装座4上的通孔13插入排气管内部。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。