本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机气缸头盖。
背景技术：
目前，在摩托车发动机上,为了排除发动机箱体内的废气，以保持发动机箱体内外压力平衡的同时防止机油从通气管中喷出，往往在发动机曲轴箱内设置废气迷宫结构。
现有的摩托车发动机上的废气迷宫结构大多设置在发动机的曲轴箱内，虽然这种设置方式可行，但是，由于曲轴箱内的机油较多，往往容易出现喷油现象，所以要求曲轴箱内的迷宫结构设计的较为复杂，并且，还需要在曲轴箱的左、右箱体内均设置迷宫结构，这种做法不但增加了项目开发成本，而且还增大了发动机整体空间。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、能有效降低整机体积的摩托车发动机气缸盖。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机气缸头盖，包括气缸头盖本体，在所述气缸头盖本体内设置有与气缸头盖本体内壁连接的挡板，所述挡板与气缸头盖本体围成迷宫腔，在所述迷宫腔内设置有与气缸头盖本体连接的迷宫机构；在所述气缸头盖本体上设置有与迷宫腔连通的通气管接头。
其中，所述迷宫机构包括与气缸头盖本体内壁连接的矩形筋，在所述矩形筋的两端分别对称设置有开口槽A和开口槽B，在所述矩形筋的右侧中部设置有开口槽C；在所述矩形筋内分别对应开口槽A和开口槽B对称设置有斜向布置的一字形挡板；在所述矩形筋内设置有与矩形筋左侧内壁连接的八字形引导筋，所述八字引导筋的大开口端与矩形筋左侧内壁连接；在所述八字形引导筋的小开口端前方且位于两个一字形挡板之间设有L形隔挡筋。
为了便于连接，在所述矩形筋内且位于矩形筋四角处分别设置有螺栓连接孔。
为了便于制造，所述位于矩形筋右侧的螺栓连接孔与所述一字形挡板一体设置。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、成本低廉、使用可靠的优点，采用它能够有效排除废气，防止了发动机喷油现象的发生，同时，还降低了开发成本和周期，缩小了发动机整机空间，使得发动机更加紧凑。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的迷宫机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图一种摩托车发动机气缸头盖，包括气缸头盖本体1，在所述气缸头盖本体1内设置有与气缸头盖本体1内壁连接的迷宫挡板2，所述迷宫挡板2与气缸头盖本体1围成迷宫腔3，在所述迷宫腔3内设置有与气缸头盖本体1连接的迷宫机构；在所述气缸头盖本体1上设置有与迷宫腔3连通的通气管接头4。
其中，所述迷宫机构包括与气缸头盖本体1内壁连接的矩形筋5，在所述矩形筋5的两端分别对称设置有开口槽A6和开口槽B7，在所述矩形筋5的右侧中部设置有开口槽C8；在所述矩形筋5内分别对应开口槽A6和开口槽B7对称设置有斜向布置的一字形挡板9；在所述矩形筋5内设置有与矩形筋5左侧内壁连接的八字形引导筋10，所述八字引导筋10的大开口端与矩形筋5左侧内壁连接；在所述八字形引导筋10的小开口端前方且位于两个一字形挡板9之间设有L形隔挡筋11。
为了便于连接，在所述矩形筋5内且位于矩形筋5四角处分别设置有螺栓连接孔12。
为了便于制造，所述位于矩形筋5右侧的螺栓连接孔12与所述一字形挡板9一体设置。
本实用新型是这样工作的：发动机运行时，箱体内产生废气，发动机箱体内压力高于外界压力，由于发动机内外压力不同，使多余的废气从链条腔进入迷宫腔3的迷宫机构内，然后通过进入通气管接头4，从而排出机体，达到发动机内外压力平衡。同时，由于在气缸盖本体1内设置有迷宫机构，废气通过开口槽A6、开口槽B7和开口槽C8进入矩形筋5内，受到一字形挡板9、L形隔挡筋11和八字形引导筋10的作用，将废气中带有的机油挡住，避免了机油从通气管接头4喷出的情况。由于迷宫机构设计在气缸头盖本体1上，增加了机油运动行程阻力，使发动机不会因机油量多而导致发动机喷机油现象发生。