本实用新型涉及摩托车制造技术领域，尤其是一种应用于摩托车的空滤器。
背景技术：
传统的摩托车空滤器更换滤芯非常麻烦，须将空滤器从摩托车上拆下，再将空滤器拆分，然后才能取下旧滤芯，清洗或者换上新滤芯。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于摩托车的空滤器，其设有安装孔，安装孔上由一个可拆卸的维修盖封闭，更换滤芯非常方便。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种应用于摩托车的空滤器，包括一个主壳体和一个可封闭主壳体的盖体，主壳体和盖体形成一个内腔，内腔内装有滤芯，盖体上设有一个进气管，主壳体上设有一个出气管，所述盖体上设有一个安装孔，安装孔由一个可拆卸的维修盖封闭，所述滤芯可从安装孔置入。
作为优选结构，盖体上设有第一卡槽，维修盖一侧的侧缘上设有可卡入第一卡槽的卡凸，维修盖另一侧的侧缘与盖体相锁紧。
作为优选结构，内腔的下部设有一个可供滤芯插入的支承槽，内腔的上部设有一块卡板，卡板上设有第二卡槽，滤芯的上部设有一个与第二卡槽相配合的卡条。
作为优选结构，出气管的进气端高于出气端。
作为优选，维修盖为透明维修盖。
本实用新型的有益效果是：盖体上设有一个安装孔，安装孔由一个可拆卸的维修盖封闭，所述滤芯可从安装孔置入，相对于传统空滤器须将整个空滤器先从摩托车上拆下，再将空滤器的盖体和主壳体拆分的繁琐步骤相比，本实用新型需要更换滤芯时，可直接将维修盖打开，将滤芯从安装孔取出或置入即可，整个过程非常简便。
附图说明
图1是本实用新型处于侧视状态且盖体的下部呈剖开状态的示意图；
图2是本实用新型的立体分解图；
图3是支架和滤芯配合时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图3所示，一种应用于摩托车的空滤器，包括一个主壳体1和一个可封闭主壳体1的盖体2，主壳体1和盖体2形成一个内腔100，内腔100内装有滤芯3，盖体2上设有一个进气管21，主壳体1上设有一个出气管11，所述盖体2上设有一个安装孔22，安装孔22由一个可拆卸的维修盖4封闭，所述滤芯3可从安装孔22置入。传统的摩托车空滤器如果要更换滤芯3，须将整个空滤器先从摩托车上拆下，拆装整个空滤器非常麻烦，将整个空滤器拆下后再将盖体2和主壳体11拆分，这个步骤同样麻烦。本实用新型在盖体2上设置了一个安装孔22，安装孔22上设有维修盖4，当需要更换滤芯3时，直接将维修盖4打开，将滤芯3从安装孔22取出或置入即可，整个过程非常简便。
而且，维修该的拆装也非常方便，具体为：盖体2上设有第一卡槽5，维修盖4一侧的侧缘上设有可卡入第一卡槽5的卡凸6，维修盖4另一侧的侧缘与盖体2相锁紧。
为了适应滤芯3从安装孔22置入的便利性，内腔100的下部设有一个可供滤芯3插入的支承槽7，滤芯3的底部直接插入支承槽7中；
内腔100的上部设有一块卡板8，卡板8上设有第二卡槽9，滤芯3的上部设有一个与第二卡槽9相配合的卡条10，滤芯3的底部插入支承槽7后，直接将卡条10和第二卡槽9扣合，这种滤芯3安装方式又大大提高了滤芯3安装的便利性。
位于内腔100下部的支承槽7和位于内腔100上部的卡板8既可以直接设置在主壳体1或者盖体2的内壁上，也可以采用如下结构：在内腔100内安装有一个支承滤芯的支架200，所述的支承槽7和卡板8均设置在支架200上。
出气管11的进气端11a高于出气端11b，且出气管11呈弧形状，进气端11a高于出气端11b可以防止化油器内的油气倒喷进空滤器内腔100，导致空滤器内的空气杂质与油混合在滤芯3上，使滤芯3过滤空气的质量下降。
维修盖4为透明维修盖4，这就使观察者透过维修盖4可观察滤芯3使用情况，以判断滤芯3是否须清洗或者更换，相对于现有空滤器的滤芯3密闭于空滤器内腔100内，无法从外部观察滤芯3的使用情况，这种设置大大方便了对滤芯3是否清洗和更换的判断。
以上仅是本实用新型较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。