碳罐的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种碳罐。

背景技术：

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制装置的作用是将蒸气引入发动机进气歧管燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是碳罐。

如公开号为CN107076063A的中国专利公开文本，其公开了一种碳罐，包括壳体、设置在壳体内部的第一室和第二室、填充于第一室内的第一吸附剂以及填充于第二室内的第二吸附剂，还包括与壳体内部相连通的蒸发燃料导入端口、清除端口和大气开放端口，汽油蒸发时从蒸发燃料导入端口进入壳体内部，经过第一室和第二室的过程中可以被第一吸附剂和第二吸附剂吸附掉，经过吸附的气体从大气开放端口排出到外部空气中。

现有技术中，如果碳罐安装在曲轴箱下面，曲轴箱靠近碳罐的表面具有一定的弧度，通常情况下，碳罐的表面为平面，不能充分利用安装空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种碳罐，其优点是可以提高碳罐的安装空间利用率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种碳罐，包括壳体、固定连接在壳体一端的底盖以及设置在壳体上的吸附口、脱附口和大气口，其中，底盖与壳体相密封盖合，吸附口用于将壳体内部空间与油箱相连通，脱附口用于将壳体内部空间与发动机相连通，大气口用于将壳体内部空间与大气相连通，壳体内部设有用于吸附汽油蒸汽的吸附材料，所述壳体的上表面为朝远离壳体的方向弯曲的弧面。

通过上述技术方案，碳罐安装在曲轴箱下面，曲轴箱靠近碳罐的表面具有一定的弧度，碳罐上表面向上弯曲可以与曲轴箱的下表面紧密抵接，充分利用曲轴箱下方的安装空间，增大碳罐内部空间的体积，可以存放更多的吸附材料，提高碳罐的吸脱附性能。

本实用新型进一步设置为：所述壳体内壁上固定连接有隔板。

本实用新型进一步设置为：所述吸附口、脱附口以及大气口的中心位于同一平面上。

本实用新型进一步设置为：所述吸附材料为活性炭粉。

本实用新型进一步设置为：所述底盖上固定连接有固定块，底盖通过固定块与汽车固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述隔板将壳体内部空间分隔为两个腔体，两个腔体在靠近底盖的一端相连通。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是体现壳体内部结构的示意图；

图3是体现固定块与底盖之间装配关系的示意图；

图4是体现弧面形状的示意图；

图5是体现隔板与弧面之间装配关系的示意图。

图中，1、壳体；11、吸附口；12、脱附口；13、大气口；14、弧面；2、底盖；3、隔板；4、固定块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：碳罐，如图1所示，包括壳体1和固定连接在壳体1一端的底盖2，结合图2，壳体1内部为中空结构，底盖2用于对壳体1进行密封。壳体1远离底盖2的一端设有吸附口11、脱附口12和大气口13，吸附口11、脱附口12以及大气口13的中心位于同一平面上，其中，吸附口11用于将壳体1内部空间与油箱相连通，脱附口12用于将壳体1内部空间与发动机相连通，大气口13用于将壳体1内部空间与大气相连通；壳体1内部填充吸附材料（图中未画出），吸附材料可以为活性炭粉，活性炭粉对汽油蒸汽具有较强的吸脱附能力。油箱内的汽油挥发后形成汽油蒸汽并从吸附口11进入壳体1内部，与吸附材料相接触，吸附材料对汽油蒸汽进行吸附；壳体1内壁固定连接有隔板3，隔板3将壳体1内部空间分隔为两个腔体，两个腔体在靠近底盖2的一端相连通，吸附口11和大气口13分别位于隔板3的两侧，汽油蒸汽从吸附口11到大气口13经过的路径比较长，可以被吸附材料充分的吸附，减少汽油蒸汽从大气口13逸出至大气中，节能环保。壳体1的内部设有用于填充活性碳粉的腔体以及用于插入碳棒的预留空腔，预留空腔连通于大气口13和腔体之间，活性碳粉用于吸脱附汽油蒸汽。

如图3所示，壳体1上和底盖2上均固定连接有固定块4，固定块4可通过螺钉与汽车固定连接，以将碳罐固定在汽车上。

如图4所示，壳体1的一个侧面为弧面14，壳体1在安装在汽车上后，弧面14朝上。弧面14朝远离壳体1的方向凸起弯曲，如果碳罐安装在曲轴箱下面，曲轴箱靠近碳罐的表面具有一定的弧度，可以提高碳罐的安装空间利用率。如图5所示，隔板3与弧面14固定连接。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。