碳罐总成的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种碳罐总成。

背景技术：

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制装置的作用是将蒸气引入发动机进气歧管燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是碳罐。

如公开号为CN107076063A的中国专利公开文本，其公开了一种碳罐，包括壳体、设置在壳体内部的第一室和第二室、填充于第一室内的第一吸附剂以及填充于第二室内的第二吸附剂，还包括与壳体内部相连通的蒸发燃料导入端口、清除端口和大气开放端口，汽油蒸发时从蒸发燃料导入端口进入壳体内部，经过第一室和第二室的过程中可以被第一吸附剂和第二吸附剂吸附掉，经过吸附的气体从大气开放端口排出到外部空气中。

通常，第一室或第二室内同时存放两种活性炭粉，两种活性炭粉在汽车运动过程中发生震动导致两种活性炭粉相互混合在一起。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种碳罐总成，其优点是可以阻隔两种不同的活性炭粉相互混合在一起。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种碳罐总成，包括具有一端开口的筒状壳体、固定连接在壳体开口上的底盖以及设置在壳体远离底盖的一端的吸附口、脱附口和大气口，其中，吸附口用于将壳体内部的空间与油箱相连通，脱附口用于将壳体内部的空间与发动机相连通，大气口用于将壳体内部空间与大气相连通，壳体内部填充有吸附材料，壳体内部设有两个空腔，吸附材料填充在两个空腔内；吸附材料为活性炭粉，两个空腔内的活性炭粉的吸附性能不同；其中一个空腔内固定连接有具有透气性能的过滤器，过滤器将空腔分隔为两个分空腔，两个分空腔内分别填充两种不同的活性炭粉。

通过上述技术方案，汽车在运动过程中，碳罐内的活性炭粉可能产生震动，过滤器可将同一个空腔内的两种活性炭粉分隔开，防止两种不同的活性炭粉混合在一起。

本实用新型进一步设置为：所述壳体外表面固定连接有若干根加强条，加强条沿壳体的长度方向设置。

本实用新型进一步设置为：相邻所述加强条相互平行。

本实用新型进一步设置为：所述加强条靠近底盖的一端沿垂直壳体表面的方向的高度大于加强条远离底盖的一端的高度。

本实用新型进一步设置为：所述吸附口与其中一个空腔相连通，大气口与另一个空腔相连通，两个空腔在靠近底盖的一端相连通。

本实用新型进一步设置为：所述壳体的开口上连接有底盖，底盖与壳体之间通过焊接密封固定连接。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是体现加强条结构的示意图；

图3是体现壳体内部结构的示意图；

图4是体现毛毡结构的示意图；

图5是体现卡块结构的示意图；

图6是体现卡片结构的示意图。

图中，1、壳体；11、吸附口；12、脱附口；13、大气口；2、底盖；3、加强条；4、吸附材料；5、毛毡；6、弹性组件；61、压板；611、通孔；62、弹簧；63、卡块；64、卡片；7集液器；8、电磁阀；9、过滤器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：碳罐总成，如图1所示，包括具有一端开口的筒状壳体1和固定连接在壳体1一端的底盖2，壳体1内部设有空腔（见图3），底盖2用于对壳体1的端口进行密封。结合图2，壳体1上固定连接有加强条3，加强条3沿壳体1的长度方向设置，加强条3可为多根且相邻加强条3相互平行，加强条3可以提高壳体1侧面的结构强度，提高壳体1整体的结构强度。

如图2所示，壳体1靠近底盖2的一端设有开口，靠近开口的一端更容易发生变形，加强条3靠近底盖2的一端距离壳体1的高度大于远离底盖2的一端，加强条3靠近底盖2的一端抗弯强度更高，加强条3远离底盖2的一端比较细，可以减少耗材且可以减小壳体1的重量。

如图3所示，碳罐总成还包括设置在壳体1上的吸附口11、脱附口12和大气口13，吸附口11、脱附口12和大气口13位于壳体1远离底盖2的一端。吸附口11用于将壳体1内部空间与油箱相连通，脱附口12用于将壳体1内部空间与发动机相连通，大气口13用于将壳体1内部空间与大气相连通；壳体1内部设有两个空腔，空腔内均填充有吸附材料4，吸附口11与其中一个空腔相连通，大气口13与另一个空腔相连通，两个空腔在远离吸附口11和大气口13的一端相连通，油箱中的汽油挥发后形成汽油蒸汽，汽油蒸汽从吸附口11进入壳体1内部并与吸附材料4相接触，吸附材料4可以对汽油蒸汽进行吸附，汽油蒸汽从吸附口11到大气口13需要经过较长的路程，吸附材料4可以对汽油蒸汽充分吸附，减少汽油蒸汽从大气口13逸出到大气中，节能环保。

吸附材料4可以为活性炭粉，活性炭粉对汽油蒸汽的吸脱附能力比较强，且为固体，便于保存。活性炭粉的型号可以为BAX1500和BAX1100LD两种，壳体1内部的两个空腔大小不同，较大的空腔内填充BAX1500型的活性炭粉，较小的空腔内同时填充一半BAX1100型的活性炭粉和一半BAX1500型的活性炭粉，空腔内壁上固定连接有过滤器9，过滤器9为透气性能较好的无纺布或透气棉，可将其中一个空腔分隔为两个分空腔，两个分空腔内分别填充不同的活性炭粉，可以将活性炭粉相互隔开存放。

如图1和图3所示，吸附口11和脱附口12上罩有集液器7，集液器7与壳体1固定连接，油箱内的液态汽油在汽车运行时可能荡入油管并沿油管进入吸附口11，集液器7可以临时存储少量的液态汽油，以免液态汽油直接从吸附口11进入壳体1内部，集液器7的位置高于油箱，集液器7中临时积存的汽油通过负压气流通过上部空间，挥发后可以沿油管流回油箱。

大气口13上设有电磁阀8，电磁阀8俗称CVS或CVV，它和压力传感器匹配来控制整个燃油系统的密封性能，通过汽车电脑控制CVV的开关，压力传感器测试燃油系统的压力衰减来检测密封。

如图2和图3所示，壳体1内部的两端均设有毛毡5，毛毡5的侧壁与壳体1的内壁相密封抵触，毛毡5可以防止活性炭粉从吸附口11、脱附口12或大气口13漏出，毛毡5的厚度可以不同，具体厚度根据通气效果需要而定。底盖2内侧面和毛毡5之间设有弹性组件6。结合图5，弹性组件6包括压板61以及位于压板61和底盖2之间的弹簧62，弹簧62的两端分别与压板61和底盖2相压缩抵接，弹簧62处于被压缩状态，压板61与毛毡5相抵接，弹簧62的弹力推动压板61挤压活性炭粉，将活性炭粉压实。

如图5所示，压板61上设有均匀分布的通孔611，可以减轻压板61的重量，也便于气体通过。底盖2上固定连接有卡块63，弹簧62靠近底盖2的一端套在卡块63上，卡块63可以限制弹簧62靠近底盖2的一端沿底盖2滑动。

结合图6，压板61上固定连接有卡片64，弹簧62靠近压板61的一端套在卡片64上，卡片64可以限制弹簧62靠近压板61的一端沿压板61滑动。卡块63和卡片64可以对弹簧62进行定位，弹簧62可以保持稳定地伸缩。

工作过程：汽油蒸发后形成汽油蒸汽并从吸附口11进入壳体1内部，汽油蒸汽与吸附材料4相接触，吸附材料4对汽油蒸汽进行吸附，减少汽油蒸汽从大气口13逸出到大气中，节能环保；发动机启动时，从脱附口12吸气，壳体1内部的气压降低，从大气口13吸气，空气进入壳体1内部，将汽油蒸汽从吸附材料4上脱离下来，汽油蒸汽随空气从脱附口12进入发动机进气歧管参与燃烧；无纺布可将壳体的空腔内的不同型号的活性炭粉相互分隔开，在汽车运动过程中，可以防止不同型号的活性炭粉相互混合在一起。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。