一种新型船用柴油机SCR伴热装置的制作方法

本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种新型船用柴油机SCR伴热装置。

背景技术：

IMO明确船用柴油机2016年起需严格执行Tier III的排放法规，因而船用柴油机的尾气排放中NOX的量在ECA区域须有一定的控制。选择性催化还原(SCR)是一种利用尿素通过热解或水解生成的氨气做为还原剂，在催化剂作用下与氮氧化物发生催化还原反应，将氮氧化物转变为氮气和水的，可以有效地降低柴油机烟气中的氮氧化物排放的技术，SCR应用越来越广泛。SCR系统在启动过程中，催化剂需要≥280℃，还原剂与氮氧化物才会在催化剂作用下发生催化还原反应，从而使系统在Tier III模式下运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型船用柴油机SCR伴热装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型船用柴油机SCR伴热装置,包括主机、反应器、燃烧器，所述主机内设置有调速器，所述主机内设置有硫化控制器，所述反应器底部设置有出口管，所述出口管下方设置有排气冷却器，所述出口管一侧设置有供电模块，所述出口管一侧设置有定量值温度表，所述反应器内部设置有温度传感器，所述反应器顶部设置有进口管，所述进口管一侧设置有温控器，所述进口管顶部设置有止回阀，所述进口管上方设置有所述燃烧器，所述燃烧器一端设置有空气入口，所述燃烧器另一侧设置有燃料入口，所述燃烧器上方设置有截止阀。

进一步的，所述进口管和所述出口管与所述反应器焊接为一体，所述反应器通过螺钉固定在船内，所述进口管与所述出口管通过螺钉固定在船内。

进一步的，所述主机通过螺钉固定在船内，所述调速器和所述硫化控制器通过螺钉固定在所述主机内，所述主机与所述调速器和所述硫化控制器电连接。

进一步的，所述排气冷却器通过螺钉固定在所述出口管下方，所述排气冷却器与所述反应器通过管道相连，所述温度传感器通过螺钉固定在所述反应器内。

进一步的，所述供电模块通过螺钉固定在所述出口管一侧，所述定量值温度表通过螺钉固定在所述出口管一侧，所述供电模块与所述反应器和所述定量值温度表电连接。

进一步的，所述止回阀通过螺钉固定在所述进口管上方，所述温控器通过螺钉固定在船内，所述止回阀与所述反应器通过管道相连。

进一步的，所述燃烧器通过螺钉固定在船内，所述空气入口和所述燃料入口与所述燃烧器电连接，所述燃烧器通过管道与所述反应器相连。

进一步的，所述温控器与所述燃烧器和所述反应器电连接，所述温度传感器与所述温控器通过无线信号相连，所述调速器和所述硫化控制器通过无线信号与所述反应器相连。

上述结构中，在所述反应器的所述进口管前开孔布置可调节所述燃烧器，由外界环境引入新鲜空气至所述燃烧器，燃油喷入所述燃烧器，燃烧后高温气体引入所述反应器，保持筒体内温度在220℃-280℃。由于催化剂最高耐温约500摄氏度，所以根据所述反应器筒体温度，通过所述温控器控制所述燃烧器出口气体温度，既可实现伴热作用又可避免催化剂失效。在所述反应器所述进口管处设置所述止回阀，所述止回阀状态为常闭，所述主机停车时，此时所述调速器、所述硫化控制器关闭状态，启动伴热系统，打开伴热所述截止阀，所述温控器采集筒体内气体温度，控制所述燃烧器出口温度。当筒体内温度＜220℃，所述燃烧器开始工作；当筒体内温度≥280℃，所述燃烧器停止工作；所述燃烧器出口温度≥500℃时，伴热系统停止工作，所述硫化控制器的型号为CH402。

本实用新型的有益效果在于：自动调节引入SCR系统高温气体的温度，既实现在主机停止运行时保持筒体内温度又可以在SCR准备阶段加热筒体，更快速的缩短主机进入Tier III模式的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种新型船用柴油机SCR伴热装置的反应器结构简图；

图2是本实用新型所述一种新型船用柴油机SCR伴热装置的燃烧器结构简图；

图3是本实用新型所述一种新型船用柴油机SCR伴热装置的主机结构简图。

附图标记说明如下：

1、定量值温度表；2、供电模块；3、反应器；4、温控器；5、进口管；6、止回阀；7、温度传感器；8、出口管；9、排气冷却器；10、燃料入口；11、燃烧器；12、截止阀；13、空气入口；14、硫化控制器；15、主机；16、调速器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种新型船用柴油机SCR伴热装置,包括主机15、反应器3、燃烧器11，主机15内设置有调速器16，主机15内设置有硫化控制器14，反应器3底部设置有出口管8，出口管8下方设置有排气冷却器9，出口管8一侧设置有供电模块2，出口管8一侧设置有定量值温度表1，反应器3内部设置有温度传感器7，反应器3顶部设置有进口管5，进口管5一侧设置有温控器4，进口管5顶部设置有止回阀6，进口管5上方设置有燃烧器11，燃烧器11一端设置有空气入口13，燃烧器11另一侧设置有燃料入口10，燃烧器11上方设置有截止阀12。

进一步的，进口管5和出口管8与反应器3焊接为一体，反应器3通过螺钉固定在船内，进口管5与出口管8通过螺钉固定在船内，主机15通过螺钉固定在船内，调速器16和硫化控制器14通过螺钉固定在主机15内，主机15与调速器16和硫化控制器14电连接，排气冷却器9通过螺钉固定在出口管8下方，排气冷却器9与反应器3通过管道相连，温度传感器7通过螺钉固定在反应器3内，供电模块2通过螺钉固定在出口管8一侧，定量值温度表1通过螺钉固定在出口管8一侧，供电模块2与反应器3和定量值温度表1电连接，止回阀6通过螺钉固定在进口管5上方，温控器4通过螺钉固定在船内，止回阀6与反应器3通过管道相连，燃烧器11通过螺钉固定在船内，空气入口13和燃料入口10与燃烧器11电连接，燃烧器11通过管道与反应器3相连，温控器4与燃烧器11和反应器3电连接，温度传感器7与温控器4通过无线信号相连，调速器16和硫化控制器14通过无线信号与反应器3相连。

上述结构中，在反应器3的进口管5前开孔布置可调节燃烧器11，由外界环境引入新鲜空气至燃烧器11，燃油喷入燃烧器11，燃烧后高温气体引入反应器3，保持筒体内温度在220℃-280℃，由于催化剂最高耐温约500摄氏度，所以根据反应器3筒体温度，通过温控器4控制燃烧器11出口气体温度，既可实现伴热作用又可避免催化剂失效，在反应器3进口管5处设置止回阀6，止回阀6状态为常闭，主机15停车时，此时调速器16、硫化控制器14关闭状态，启动伴热系统，打开伴热截止阀12，温控器4采集筒体内气体温度，控制燃烧器11出口温度，当筒体内温度＜220℃，燃烧器11开始工作；当筒体内温度≥280℃，燃烧器11停止工作；燃烧器11出口温度≥500℃时，伴热系统停止工作，硫化控制器14的型号为CH402。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。