一种摩托车发动机减压阀的制作方法

本实用新型涉及一种减压阀，特别是一种摩托车发动机减压阀。

背景技术：

在目前的发动机中，为节约空间，小型紧凑型发动机的减压阀主要采用传统单向器结构减压阀，即利用停车时，发动机反转而减压阀工作实现减压，属于单次减压；再次启动发动机时，发动机曲轴转动第一圈发动机因减压而阻力小，但第二圈及以后减压阀失去作用启动阻力变大，启动动力损耗变大，启动困难，而布置离心式甩块减压阀空间占用大，在小型发动机上布置困难。

同时，传统的甩块式减压阀结构，大多因转动拨销沿减压销径向布置设计，结构占用空间大，从而凸轮轴的整体占用空间变大，浪费空间资源，致使缸头体积变大，影响整机的设计，且拨销在轴向位置无限位，存在脱出风险，另减压阀多布置在凸轮轴正时从动链轮端，利用进气减压，发动机在减压阀甩块未完全甩开时存在返喷进气道燃烧的风险，影响发动机的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种减压可靠、占用空间小的摩托车发动机减压阀。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机减压阀，包括进气凸轮和排气凸轮的凸轮轴本体，在所述凸轮轴本体上且位于排气凸轮一侧设置有减压阀安装座，在所述减压阀安装座的一侧设置有甩块机构，所述甩块机构的一端与减压阀安装座连接，另一端与设置在排气凸轮内的减压销连接。

其中，所述甩块机构包括甩块，所述甩块位于排气凸轮与减压阀安装座之间，所述甩块的一端通过减压阀甩块销轴与减压阀安装座连接，所述甩块随减压阀甩块销轴灵活转动，且通过回位弹簧与减压阀安装座连接实现回位；所述甩块的另一端设置有减压销传动轴，所述减压销传动轴穿入减压销对应的安装槽内。

进一步描述，在所述凸轮轴本体上垂直凸轮轴本体设置有减压阀安装座定位销，在所述减压阀安装座端面上设置有U型安装槽，所述减压阀安装座定位销卡设在U型安装槽内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够在结构简单紧凑，占用空间少的情况下，进行有效的减压，保证了功能可靠性，使得发动机的启动轻松可靠。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2所示，一种摩托车发动机减压阀，包括进气凸轮1和排气凸轮2的凸轮轴本体3，在所述凸轮轴本体3上且位于排气凸轮2一侧设置有减压阀安装座4，在所述减压阀安装座4的一侧设置有甩块机构，所述甩块机构的一端与减压阀安装座4连接，另一端与设置在排气凸轮2内的减压销5连接。

其中，所述甩块机构包括甩块6，所述甩块6位于排气凸轮2与减压阀安装座4之间，所述甩块6的一端通过减压阀甩块销轴7与减压阀安装座4连接，所述甩块6随减压阀甩块销轴7灵活转动，且通过回位弹簧8与减压阀安装座4连接实现回位；所述甩块6的另一端设置有减压销传动轴9，所述减压销传动轴9穿入减压销5对应的安装槽内。

进一步描述，在所述凸轮轴本体3上垂直凸轮轴本体3设置有减压阀安装座定位销10，在所述减压阀安装座4端面上设置有U型安装槽11，所述减压阀安装座定位销10卡设在U型安装槽11内。

本实用新型是这样工作的：发动机启动前，在回位弹簧8拉力作用下，甩块6与减压销传动轴9使减压销处于装配初始位置，缸内压力小，启动阻力小；开始启动后，随发动机转速不断上升，甩块6离心力逐渐增大，慢慢克服回位弹簧8拉力，直到达到发动机的启动转速，在甩块6离心力作用下时减压销转到偏心位置，缸内压力正常，发动机正常工作，完成启动；发动机熄火后，在回位弹簧8拉力的作用下减压销又回到启动前位置，为发动机再次启动做好准备。