一种发动机进气口防水结构、动力总成及机动车的制作方法

本实用新型涉及机动车配件领域，具体而言，涉及一种发动机进气口防水结构、动力总成及机动车。

背景技术：

发动机进气管在车辆动力装置中不可或缺，而为了防止进气管进水，车辆发动机进气口处一般设置有进水防护装置。该进水防护装置不仅能够起到防水作用，还能够起到一定的装饰作用；为了实现上述两个功能，现有的进水防护装置一般为两个零部件组装。而上述两个零部件的生产需要利用两个模具注塑成型，其增加了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气口防水结构，其整体一体成型，只需一个模具即可成型；从而降低了生产成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种动力总成，其采用了上述发动机进气口防水结构。

本实用新型的目的还在于提供一种机动车，其采用了上述发动机进气口防水结构。

本实用新型是这样实现的：

一种发动机进气口防水结构，包括一体成型的防水板和装饰罩，所述防水板用于盖在进气管管口的上方，所述装饰罩用于罩在进气管的管口处。

进一步；

所述防水板包括盖板和挡板，所述盖板通过所述挡板与所述装饰罩连接；所述挡板相对于所述盖板倾斜设置。

进一步；

所述装饰罩包括罩体，所述罩体上设置有进气口和出气口，所述出气口用于与进气管的管口连通。

进一步；

所述装饰罩还包括格栅板，所述格栅板设置在所述进气口处。

进一步；

所述格栅板的上部朝远离所述出气口的方向倾斜。

进一步；

所述装饰罩包括多个所述格栅板，多个所述格栅板间隔设置。

进一步；

所述罩体包括前部板和顶板，所述前部板与所述顶板连接，所述顶板与所述防水板连接。

进一步；

所述防水板上设置有安装孔，所述安装孔用于安装螺钉。

一种动力总成，所述动力总成包括水箱架、进气管和所述的发动机进气口防水结构，所述防水结构及所述进气管均与所述水箱架连接；所述防水板设置在所述进气管管口的上方，所述装饰罩设置在所述进气管的进气口处。

一种机动车，所述机动车包括所述的发动机进气口防水结构或所述的动力总成。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

本实用新型通过上述设计得到的发动机进气口防水结构，防水板盖在进气管上从而防止进气管与水箱架的连接处进水；装饰罩罩在进气管的管口处，其既能够方式进气管管口进水，又能够起到装饰作用。由于防水板和装饰罩一体成型；因此，其通过一个模具即可成型，从而降低了模具成本。并且，由于防水板和装饰罩合二为一，其减少了紧固螺钉的使用；从而降低了装配成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的发动机进气口防水结构与水箱架及进气管的装配结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的图1中a-a的结构示意图。

图标：1-防水结构；2-防水板；3-盖板；4-挡板；5-罩体；6-进气口；7-出气口；8-前部板；9-格栅板；10-顶板；11-水箱支架；12-进气管。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，本申请中提及的“上”、“下”、“前”或“后”等方位指示属于均是以车辆正常行驶状态为参考。

实施例：

请参考图1和图2，图1为发动机进气口6防水结构1与水箱架及进气管12的装配结构示意图；图2为图1中a-a的剖视图。

上述防水结构1包括一体成型的防水板2和装饰罩；其中，防水板2盖在进气管12管口与水箱架连接处的上方，其能够防止连接处进水；装饰罩照在进气管12的管口处，其一方面能够起到装饰作用，另一方面能够防止进气管12的管口进水。

请继续参考图1和图2，防水板2包括盖板3和挡板4，盖板3通过挡板4与装饰罩连接。盖板3位于进气管12管口的正上方；挡板4从盖板3的前边缘倾斜向下延伸，并延伸到进气管12管口的前方，从而将进气管12的管口进行有效遮挡，起到防水作用。

盖板3的具体形状可以根据水箱架总成的上部形状来设计，本实施例不在对其进行详细描述。另外，盖板3上还设置有多个安装孔，盖板3通过安装架孔中的螺钉与水箱架总成的上部连接。

装饰罩为壳体结构，其具体包括罩体5和格栅板9，其中，罩体5山设置有进气口6和出气口7，出气口7与进气管12的管口连通，进气口6用于罩体5进气。格栅板9设置在进气口6处，其能够防止异物进入到进气管12中。

具体地，罩体5包括前部板8和顶板10，顶板10的后边缘与防水板2盖板3的前边缘连接，前部板8与顶板10垂直连接。当罩体5罩在进气管12的管口上时，前部板8位于进气管12管口的前方，并与进气管12管口间隔设置。此时，罩体5的进气口6朝下设置，出气口7朝后设置并通过水箱架总成上的通气孔(图中未示出)与进气管12连通。在其它实施例中，罩体5还可以根据实际需要进行变形；例如，可以将罩体5设计为球壳状。

另外，在注塑过程中为了方便走料和冷却需要将零件的材料厚度做到尽量一致，在罩体5材料较厚的地方进行了局部偷胶处理。

进一步地，本实施例中，进气口6处设置有三个平行间隔设置的格栅板9；并且，格栅板9的上部朝远离罩体5出气口7的方向倾斜，即格栅板9的上部朝前倾斜。当汽车正常行驶时，如罩体5的进气口6处有异物，异物碰到向前移动的格栅板9后，会沿格栅板9向后滑落。即格栅板9的向前的倾斜设计使得异物不易进入到罩体5中，从而使得异物不易沿格栅板9进入到进气管12中；进而避免发动机由于异物进入导致的受损。在其它实施例中，格栅板9的具体数量可以根据进气口6的大小进行调整；或者，也可以不设置格栅板9，而是在进气口6处设置过滤网。

本实施例提供的发动机进气口6防水结构1其安装方法及有益效果如下：

装配时，将上述防水结构1扣合在水箱支架11上；并且使得防水板2位于进气管12与水箱支架11连接处的上方，使得装饰罩罩在进气管12管口的前方。空气能够通过装饰罩罩体5下方的进气口6进入到罩体5内，并通过水箱支架11上的通气孔进入到进气管12中，最终进入到气缸中。由于防水板2盖在进气管12与水箱支架11连接处，因此，其能够有效防止外部水通过连接处进入到进气管12中；并且，由于装饰罩罩在进气管12的管口处，因此，其不仅能起到装饰作用，还能防止外部水通过管口进入到进气管12中。另外，由于防水板和装饰罩一体成型；因此，其通过一个模具即可成型，从而降低了模具成本。并且，由于防水板和装饰罩合二为一，其减少了紧固螺钉的使用；从而降低了装配成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。