专利名称：新型封闭型电热塞的制作方法
技术领域：
新型封闭型电热塞属柴油机冬天起动时用的辅助装置。
封闭型电热塞头部外形是一金属封口管子，内置电热丝，电热塞的头部伸入在柴油机燃烧室内，柴油机起动时先给电热丝通电，使电热塞头部温度升到850℃左右，此时喷入柴油，露化的柴油喷在高温的电热塞头部，立即迅速燃烧、柴油机起动。
现有国内外封闭型电热塞的头部是将电热丝绕成螺管状，按装在耐热不锈钢的金属护套内，护套系一两头开口的管状结构，电热丝插在护套内，电热丝的前端焊在护套的头部并用氩弧焊封口，护套与壳体相连，接蓄电池的一个极，电热丝的后端与接线螺杆连接，由电热塞尾部引出接蓄电池的另一个极。电热丝与金属护套之间用氧化镁或氧化铝等陶瓷材料充填起绝缘和保护作用，由于封闭型电热塞的头部伸入在柴油机的燃烧室内，一直受柴油机工作时高温燃气的作用，头部氩弧焊接质量的好坏直接影响到封闭型电热塞的质量和寿命，如焊接产生夹渣等缺陷，常使封闭型电热塞的头部容易烧蚀而损坏，使用寿命缩短。
本实用新型提供一种采用一端封闭，一端开口的试管状护套结构的电热塞。具有结构简单，成本低，质量可靠，使用寿命长等特点。
解决本实用新型的技术方案是改进电热塞头部的结构设计，把两头通孔的管状护套结构改成一头封闭，一头开口的试管状护套结构，螺旋状电热丝的前端焊接在通过电热丝螺旋中心的中心杆上，由中心杆通过接线螺杆引出到电热塞的尾部接蓄电池的一个极，电热丝伸入到封闭护套内，但电热丝的前端不和封闭护套相连，而由电热丝的后端焊接在封闭护套的开口处和壳体相连接蓄电池的另一个极。采用新工艺解决了电热丝和金属护套之间充填氧化铝或氧化镁等陶瓷材料的技术问题，使封闭电热塞质量可靠，使用寿命长。
本实用新型的优点是1、寿命长，由于本实用新型封闭型电热塞的头部不采用氩弧焊封口技术，避免了由于氩弧焊封口而引起的种种缺陷，在作用相同耐热不锈钢护套材料的情况下延长了电热塞的使用寿命。
2、质量稳定，采用氩弧焊封口的封闭型电热塞，在焊接后要切削掉焊渣，常使封口金属厚度不一，影响到电热塞的寿命和质量稳定。而本实用新型封闭型电热塞头部金属厚度由机械加工尺寸而定，厚度均匀，保证了质量稳定。
3、由于不采用氩弧焊封口技术，工艺简单，成本低，便于推广应用。
附图
为本实用新型实施例的结构示意图。
结合附图作进一步描述，一端封闭，一端开口的试管状金属护套1，内有螺旋状电热丝2，螺旋状电热丝2的前端焊在中心杆3上，中心杆3和接线螺杆7连接，螺旋状电热丝2的后端焊接在试管状金属护套1上，压入壳体5，壳体5上反边把绝缘体6压紧，中心杆3、螺旋状电热丝2和试管状金属护套1之间用氧化铝4绝缘。
权利要求新型封闭型电热塞涉及柴油机起动加热装置，包括金属护套(1)，电热丝(2)，中心杆(3)，接线螺杆(7)和壳体(5)，其特征在于金属护套(1)是一端封闭、一端开口的试管状护套结构，内有螺旋状电热丝(2)，螺旋状电热丝(2)的前端焊在中心杆(3)上，中心杆(3)和接线螺杆(7)连接，螺旋状电热丝(2)的后端焊接在试管状金属护套(1)上压入壳体(5)，壳体(5)上反边把绝缘体(6)压紧，中心杆(3)、螺旋状电热丝(2)和试管状金属护套(1)之间用氧化铝(4)绝缘。
专利摘要本实用新型主要对封闭型电热塞的头部作了改进设计，采用一端封闭，一端开口的试管状护套结构，电热丝的前端伸入到护套内，通过中心杆引出到电热塞的尾部接蓄电池的一个极，电热丝的后端焊接在护套的开口处，通过壳体接蓄电池的另一个极。本结构不需要对电热塞进行氩弧焊封口，避免了由于氩弧焊焊接缺陷而引起的电热塞质量问题，保证了质量稳定。新型封闭型电热塞，具有结构合理，工艺简单，使用寿命长，成本低等特点，便于推广应用。
文档编号F02N19/04GK2167204SQ9322569
公开日1994年6月1日 申请日期1993年5月11日 优先权日1993年5月11日
发明者李桂芬 申请人:李桂芬