专利名称：旋转发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及旋转活塞式发动机。
往复活塞式内燃机被广泛应用，为解决其结构复杂、功率低的问题，人们提出了旋转发动机的设计方案，如中国专利CN1035703A公开的“转子式内燃机”，其缸体为椭圆柱空间，由缸体的内表面和转子的外表面及端盖的内表面和相邻的两块滑动隔板构成了气缸，当气缸处于工作区时，其中被压缩的气体由点火系统点燃膨胀做功。其不足之处在于点火后，高压气体可能会推动相邻隔板使其反转，因其相邻隔板间空间较小，故进气量有限，其功率较低。
本实用新型的目的在于提供一种可防止转子反转、功率大的发动机。
本实用新型包括缸体、缸盖、设于缸体内的转子和轴，转子表面设有端部为弧形两个互成180°角的活塞，其特征在于缸体上设有部为弧形的活动隔离板，隔离板左边为化油器，右边为排气管，与隔离板相对的位置上设有进气滑块，进气滑块上设有通气道，进气滑块下端有一弧形延长部分，该弧形延长部分与转子外表面相接触，在上述弧形延长部分侧面的缸盖上设有火花塞，在上述的进气滑块左边设有增压器，增压器一侧与缸体相连，连接处设有单向阀，另一侧可与工作状态的进气滑块上的通气道实现动态的连通。
本实用新型所述的发动机体，增压器为一球形容器。
本实用新型所述的发动机，进气滑块设于缸体上的壳体内，壳体上设有进气孔，该进气孔与增压器相连通，进气孔可与进气滑块上的通气道实现动态的连通。
本实用新型的发动机，进气滑块柱面和转子端部设有油环。
本实用新型所述的发动机，进气滑块轴线与垂直方向的夹角为15°。
本实用新型的进气滑块下端为一个弧形延长部分，该延长部分的内表面与缸体内壁、转子外表面、缸盖内壁及括塞背部形成一燃烧室，点火后，高压气体只能推动可转动的活塞向一个方向转动，不可能反转；其次，在进气滑块左侧设有一增压器，该增压器可对混合气提前增压，这样可增加进入燃烧室内的气体量和压力，从而提高了发动机的功率。再次，本实用新型的缸体上设有隔离板，易于排尽废气，利于提高热效率，增大功率。本实用新型的括塞可为伸缩式，可为三个互成120°角分布。
以下结合实施例对本实用新型予以详述。
图1是本实施例的径向剖视图。
图2是本实施例的进气滑块的立体图。
参照
图1-2，本实施例包括缸体(6)、缸盖(13)、设于缸体(6)内的转子(7)和轴(12)，转子(7)表面设有端部为弧形两个互成180°角的活塞(5)，转子(7)端面上设有油环(8)，缸体(6)上设有端部为弧形的隔离板(9)，隔离板(9)左边化油器(11)，右边为排气管(10)；与隔离板(9)相对的位置上设有壳体(1)，壳体(1)内设有进气滑块(3)，进气滑块(3)轴线与垂线夹角为15°，进气滑块(3)上设有通气道(16)和油环(2)，进气滑块(3)下端有一延长的弧形部分，该延长部分与转子(7)表面相接触，在上述弧形延长部分侧面的缸盖(13)上设有火花塞(4)，在上述的进气滑块(3)左边设有球形增压器(15)，增压器(15)一侧与缸体(6)相连，相连处设有单向阀(14)，另一侧与进气滑块(3)的壳体(1)上的进气孔(17)相连，该进气孔(17)可与进气滑块(3)上的通气道(16)实现动态连通。
本实用新型为二冲程内燃机，一活塞转过隔离板后，化油器开始进气，活塞将缸体内原来的气体压入增压器，当活塞顶起进气滑块时增压器内的高压气体进入燃烧室，同时另一活塞已将缸体内原来的废气从排气管排出，此时火花塞点火，燃烧后的气体推动活塞做功，当它转过隔离板时，燃烧后的气体从排气管排出，完成一个循环，而另一活塞已开始进行下一次循环。
权利要求1.一种旋转发动机，包括缸体、缸盖、设于缸体内的转子和轴，转子表面设有端部为弧形两个互成180°角的活塞，其特征在于缸体上设有端部为弧形的活动隔离板，隔离板左边为化油器，右边为排气管，与隔离板相对的位置上设有进气滑块，进气滑块上设有通气道，进气滑块下端有一弧形延长部分，该弧形延长部分与转子外表面相接触，在上述弧形延长部分侧面的缸盖上设有火花塞，在上述的进气滑块左边设有增压器，增压器一侧与缸体相连，连接处设有单向阀，另一侧可与工作状态的进气滑块上的通气道实现动态的连通。
2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于增压器为一球形容器。
3.如权利要求1，2所述的发动机，其特征在于滑块设于缸体上的壳体内，壳体上设有进气孔，该进气孔与增压器相连通，进气孔可与进气滑块上的通气道实现动态的连通。
4.如权利要求3所述的发动机，其特征在于进气滑块柱面和转子端部设有油环。
5.如权利要求1、2、4所述的发动机，其特征在于进气滑块轴线与垂直方向的夹角为15°。
专利摘要本实用新型涉及一种旋转发动机，包括缸体、缸盖、转子、轴和活塞，缸体上设有隔离板，隔离板一侧为化油器，另一侧为排气管，与隔离板相对位置上设有进气滑块，进气滑块侧面的缸盖上设有火花塞，进气滑块一侧设有增压器。本实用新型解决了已有旋转发动机进气少、废气不易排尽、功率低的问题，可为汽车、摩托车、农业机械提供动力。
文档编号F02B53/00GK2230817SQ9521758
公开日1996年7月10日 申请日期1995年7月21日 优先权日1995年7月21日
发明者何伦胜 申请人:何伦胜