专利名称：95系列新型柴油机的燃烧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机技术设计领域，具体涉及一种95系列新型柴油机的燃烧装置。
我国95系列柴油机，是六十年代的设计产品。燃烧室沿用了95B和95D型柴油机的涡流室式燃烧系统结构。特点是高压缩比，低容积比。利用高压缩比改善起动性，采用低容积比去提高缩比。燃油供给系采用了大直径单喷孔的喷油器、低压喷油、又无油量调正机构，与当时国家工业化水平相适应。活塞环采用了三气二油的手环结构。设计油耗为195克/马力小时。转速为中低速(1500—2000转/分)。
在实际的工作运行中，表现出了它的许多先天性不足之处。虽经多次改进，但耗油率、冷起动性，冷却水消耗等指标，迫切需要改进。
本实用新型克服现有技术存在的不足之处而提供了一种燃净率高、功率大、耗油率低、冷起动性能好的新型柴油机燃烧装置。
本实用新型是这样实现的，95系列新型柴油机的燃烧装置是应用当代直喷燃烧技术，从提高热效率和机械效率人手，匹配柴油机的燃烧、供油、配气三大系统参数。重新设计活塞、曲轴轴承、供油较正等结构。在原柴油机的基础上，去粗取精后实现的。
本实用新型的具体结构是主燃烧室设在活塞的头部。与压缩后的余隙构成燃烧室，主要包括缸体、缸盖、活塞连杆组，燃油供给系，配气机构；燃烧系统的主燃烧室为紊流型，其特征是
——燃烧系统采用直喷半开式紊流燃烧室，其参数比为VkVc=0.8-0.82,dkD=0.58-0.6,dkh=2.8-3,]]>主燃烧室中心偏移量为横向2mm，纵向5mm，——燃油供给系的造配φ8.5mm柱塞，PF68S19喷油器，2CK154S432A喷头供油，提前角为22±2°，喷头中心与气缸中心相对偏移量为横向2mm，纵向10mm，喷油器相对气缸底平面的夹角α1为横向2-3°，纵向α2为66-68°，——配气机构的配气参数为16～20％收缩率的螺切双作用螺旋进气道，进气道为侧置式，气门座口涡流比为2～2.5。本实用新型的主要原理是涡流燃烧改为直喷燃烧，减少了燃烧室的相对散热面和冷却水的接触面，燃烧、供油、配气三大系统的合理匹配，在燃烧室内形成进气大涡流、小涡流、微涡流及紊流，大大提高了可燃混合气的品质。改善了燃烧过程的完善程度，提高了燃料热能的转换有效程度，减少了热性能损失，从而使热效率提高。
图1为95系列柴油机装配示意图；图2为图1活塞燃烧室结构示意图；图3为S195柴油机的侧向进气道(单缸)；图4为S195柴油机的螺切进气道(多缸车)；图5为图4的侧视图。
标号说明1、缸盖2、喷油器3、燃烧室4、活塞5、缸体6、曲柄连杆机构α1为喷油器相对气缸底平面的横向夹角α2为喷油器相对气缸底平面的纵向夹角Vk—主燃烧室容积CCVc—压缩室容积CCdk—主燃室喉口径MMh—主燃室深度MM D—气缸直径 MM结合附图对实施例做进一步的详述，本实施例以195型直喷柴油机为例，主要由气缸体、缸盖1、曲柄连杆机构6、配气机构、燃油供给系、冷却系等组成，主燃烧室设在活塞的头部，与压缩后余隙构成燃烧室，主燃烧室3的相对气缸中心的偏移量为横向2毫米，纵向5毫米，结构形式为准四角复合紊流型，其参数有VkVc=0.8-0.82,dkD=0.58-0.6,dkh=2.8-3.]]>燃油供给系的选用φ8.5mm柱塞与四长形喷油器匹配，喷孔直径为0.32—0.35MM，喷头中心相对气缸中心偏移量为横2纵10MM，喷油器相对气缸底平面的倾角为横向为3°纵向为68°，喷油压力为90±5kg/cm2，供油提前角为22±2°。
配气系统采用了收缩率为16—20％的螺旋切向双作用进气道，匹配了高次方廓线的配气凸轮。超高速进气气门座口，涡流比为2—2.5。
本实用新型为减轻机械摩擦损耗，曲轴承瓦改为轴承，活塞采用了锥形公差带和裙部双鼓形设计方案，活塞环配置三气一油锥形环。当柴油机进气冲程作功时，活塞4下行，新鲜空气通过双作用螺旋进气道，经进气门吸人缸体5内，在缸体内形成强大的涡流，分布在主燃烧室的上面和底部，并由于挤压而在四个圆弧面内形成小涡流，这些小涡流在四个圆弧的边、角，棱构成的紊流区的作用下，在涡流中产生紊流气团，对涡流进行切割，因而在燃烧室内形成大、小涡流和强、微紊流气，混合气随活塞的上行而被压缩，在上止点前19—21°时，燃油在高压泵17的作用下，通过油管、喷油器2将雾化后的燃油喷在燃烧室3内，在不同气流的作用下，使燃油与空气充分混合，便立即迅速推动活塞作功。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、混合气品质好，燃烧速度快，燃尽率高；2、马力大、同等耗油，可比现有195柴油机增加15—12％；3、节油、比现有195系列柴油机节油30克/马力小时；4、节水，经试验与现有195柴油机冷却水的消耗量减小3倍；5、易起动，在气温零下3°的情况下，不用加热水即可顺利起动；6、减小空气污染，与现有柴油机相比排气烟下降50—60％。
权利要求1.一种95系列新型柴油机的燃烧装置，包括缸体、缸盖、活塞连杆组、燃油供给系、配气机构、燃烧系统的主燃烧室为紊流型，其特征是——燃烧系统采用直喷半开式紊流燃烧室，其参数比为VkVc=0.8-0.82,dkD=0.58-0.6,dkh=2.8-3,]]>主燃烧室中心偏移量为横向2mm，纵向5mm，——燃油供给系的选配φ8.5mm柱塞，PF68S19喷油器，2CK154S432A喷头供油，提前角为22±2°，喷头中心与气缸中心相对偏移量为横向2mm，纵向10mm，喷油器相对气缸底平面的夹角α1为横向2-3°，纵向α2为66-68°，——配气机构的配气参数为16～20％收缩率的螺切双作用螺旋进气道，进气道为侧置式，气门座口涡流比为2～2.5。
2.根据权利要求1所述的柴油机燃烧装置，其特征在于活塞环配置了三气—油锥形环。
专利摘要本实用新型涉及一种95系列柴油机的燃烧系统、燃油供给系、配气机构的技术改进，燃烧系统采用直喷式半开式紊流燃烧室，其参数比为Vk/Vc＝0.8-0.82，d
文档编号F02B3/06GK2230818SQ9521754
公开日1996年7月10日 申请日期1995年7月21日 优先权日1995年7月21日
发明者李德祥 申请人:李德祥