专利名称：多功能柴油机自动排空装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多功能柴油机自动排空装置，尤其是一种自动排空、油路检测报警、过滤器外壳可重复再用的旋装组合式多功能柴油机自动排空装置。
目前，柴油机用的过滤器主要是由安装在过滤器底座上的依次对进入过滤器内的柴油进行过滤的粗、细过滤器组成，而粗、细过滤器主要又是由过滤器外壳和安装在其内的纸过滤器构成。这种过滤器虽然可以过滤掉大部分较大尺寸的金属和非金属微粒，但过滤后的柴油中仍然含有细小的铁质金属粉末，这些金属粉末会使柴油机和油泵等的运动副之间的磨损加快，降低其使用寿命，且因这种过滤器不能将进入过滤器内的气体排出，使进入柴油机中的油除含有许多细小的金属粉末之外，还会有一定量的气体，从而影响柴油的雾化和燃烧，降低发动机的功率，并使排污增加，污染环境。油箱输油至过滤器，一般均是采用橡胶管或塑料管输送，极容易泄漏进入空气，致使发动机熄火。另外，由于过滤器外壳和纸滤芯为连体式结构，一旦纸滤芯失效即整体丢弃，因为过滤器外壳是由金属制作的，从而造成金属材料的极大浪费。
为解决这些问题，本人经过潜心研究，并做了大量的试验，发明了一种“旋装组合式自动排空柴油节能净化滤清器”，并申请了中国专利，专利号为97217275.0，较好地解决了排污、节能、自动排空、过滤器外壳重复再用的问题。但是这种结构的过滤筒及其上的螺纹接口需用封口机封口，工序较复杂，制造成本高，密封性能不稳定，难于推广使用；另外由于该滤清器没有警示装置，所以在安装使用过程中，即使出现故障，也无法提前预知，致使故障得不到及时处理，造成不必要的经济损失。
本实用新型的目的是要提供一种改进的旋装组合式多功能柴油机自动排空装置，它不但能降低排污、节能、自动排空、油路电子检测、提前报警、强场磁化、磁、纸过滤多功能合为一体、过滤器外壳重复使用，而且过滤筒不需封口机封合，更符合制造工艺的要求。
本实用新型的目的是这样实现的在现有旋装组合式自动排空柴油节能净化器的基础上，将过滤器外壳扣接在连接螺母内，并通过连接螺母密封连接在过滤器底座上的螺纹接头上，从而保证过滤筒不需要封口机封口；粗过滤器座上端连接有压力传感器，压力传感器与粗过滤器滤芯外腔连通，细过滤器座上端连接有压敏开关，压敏开关与细过滤器滤芯外腔连通，压力传感器、压力表、压敏开关、蜂鸣器、警示灯电串接构成燃油油路电子检测报警器。
本实用新型因为只需在原有旋装组合式自动排空柴油节能过滤器上将过滤器外壳与底座采用螺母式联接，所以结构特别简单，同时避免过滤器外壳使用封口机封口，制造安装工序更为简化，生产成本大为降低；同时由于增加了警示装置，所以在安装使用后，能够提前发现燃油油路故障，避免不必要经济损失。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的A-A面剖视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型的底座的主视图。
图5是本实用新型的B-B面剖视图。
图6是本实用新型的底座的仰视图。
图7是本实用新型的自动排气阀的结构示意图。
图8是本实用新型的燃油油路电子检测报警器的电路图。
参照附
图1～图8，该旋装组合式多功能柴油机自动排空装置，由底座(17)、粗过滤器(9)和细过滤器(9’)组成，底座(17)设置有进油道(16)、出油道(19)、输油道(18)和储气腔(23)，粗、细过滤器(9，9’)大小、结构相同可以互换使用，是由过滤器外壳(8，8’)和安装在过滤器外壳内的滤芯(7，7’)组成，过滤器外壳(8，8’)与滤芯(7，7’)为分体式结构，以便于更换滤芯，滤芯(7，7’)通过过滤器外壳内筒底上设置的弹簧(4，4’)顶置密封于底座(17)上，滤芯(7，7’)内筒底部设置有磁块(5)，滤芯(7，7’)内磁化集油管(11，11’)可拆式螺纹联接在底座(17)上，粗过滤器滤芯内的集油管(11)与底座上的输油道(18)的进油口相连通，细过滤器滤芯内的集油管(11’)与底座上的出油道(19)相连通，集油管(11，11’)内两侧平行安装有两排磁片(6)，粗、细过滤器的外腔(10，10’)分别与底座上的进油道(16)和输油道(18)相连通，粗、细过滤器(9，9’)的内腔(12，12’)和外腔(10，10’)，在底座(17)上有内、外腔排气道(21，21’)和(22，22’)与底座上的储气腔(23)相连通，储气腔(23)有排气道(24)与外界相连通，在粗、细过滤器的内、外腔排气道(21，21’)和(22，22’)上，安装有自动排气阀(20)，在储气腔排气道(24)上，安装有自动排气总阀(25)，而自动排气阀(20)和自动排气总阀(25)是由锥形筒溢流上盖(26)和下盖(28)将钻有微孔的多层压紧的塑料薄膜(27)叠合组成，过滤器外壳(8，8’)扣接在连接螺母(14，14’)内，并通过连接螺母(14，14’)密封连接在底座上的螺纹接头(15，15’)上，过滤器外壳(8，8’)与底座上的螺纹接头(15，15’)之间，有橡胶密封圈(13)密封，粗过滤器座上端连接有压力传感器(3)，压力传感器(3)与粗过滤器滤芯外腔(10)连通，细过滤器座上端连接有压敏开关(1)，压敏开关(1)与细过滤器滤芯外腔(10’)连通，压力传感器(3)、电感压力表(2)、压敏开头(1)、蜂鸣器(29)、警示灯(30)电串接构成燃油油路电子检测报警器。如果该自动排空装置在柴油机作为动力的汽车上安装使用，电感压力表(2)、蜂鸣器(29)、警示灯(30)安装在驾驶室内。(31)为继电器。
工作时，从输油泵来的柴油首先从进油道(16)进入粗过滤器(9)的外腔(10)，经粗滤芯(7)进行粗滤，然后油液进入粗过滤器内腔(12)，从集油管(11)流入底座的输油道(18)，在粗过滤器的内腔(12)，油液中的铁质微粒被滤芯(7)内筒底部的磁块(5)和集油管(11)内两侧的磁片(6)吸附完成粗滤；经过粗滤后的油液经底座上的输油道(18)进入细过滤器(9’)的外腔(10’)，经细滤芯(7’)过滤后，进入细过滤器的内腔(12’)，这时，残留在油液中的未被滤掉的更细的铁质粉末被滤芯(7’)内筒底部的磁块(5)和集油管(11’)内两侧的磁片(6)吸附，完成细滤过程。经过粗、细两次过滤后得到的清洁柴油从底座上的出油道(19)排出，供柴油机使用。
油路的工作压力通过压力传感器(3)传送给电感压力表(2)，压力表就显视出压力数据，通过压力表数据就可分析油路工况，压力表指数超工作压力证明滤芯有堵塞现象，应更换滤芯，如果压力表指数低于工作压力证明油路进空气或输油泵磨损，请更换输油泵或更换油管。当油路无压力时，压敏开关(1)把电源连通，红灯闪亮，蜂鸣器报警，证明油路进入空气，请到修理厂进行修理；当油路工作正常，有压力时，压敏开关(1)把电源断开，报警器红灯熄灭，蜂鸣器无声，这时证明油路工作正常。
权利要求1.一种多功能柴油机自动排空装置，由底座(17)、粗过滤器(9)和细过滤器(9’)组成，底座(17)设置有进油道(16)、出油道(19)、输油道(18)和储气腔(23)，粗、细过滤器(9，9’)结构相同，是由过滤器外壳(8，8’)和安装在过滤器外壳内的滤芯(7，7’)组成，过滤器外壳(8，8’)与滤芯(7，7’)为分体式结构，滤芯(7，7’)通过过滤器外壳内筒底上设置的弹簧(4，4’)顶置密封于底座(17)上，滤芯(7，7’)内筒底部设置有磁块(5)，滤芯(7，7’)内的磁化集油管(11，11’)联接在底座(17)上，粗过滤器滤芯内的集油管(11)与底座上的输油道(18)的进油口相连通，细过滤器滤芯内的集油管(11’)与底座上的出油道(19)相连通，粗、细过滤器的外腔(10，10’)分别与底座上的进油道(16)和输油道(18)相连通，粗、细过滤器(9，9’)的内腔(12，12’)和外腔(10，10’)，在底座(17)上有内、外腔排气道(21，21’)和(22，22’)与底座上的储气腔(23)相连通，储气腔(23)有排气道(24)与外界相连通，在粗、细过滤器的内、外腔排气道(21，21’)和(22，22’)上，安装有自动排气阀(20)，在储气腔排气道(24)上安装有自动排气总阀(25)，其特征在于过滤器外壳(8，8’)扣接在连接螺母(14，14’)内，并通过连接螺母(14，14’)密封连接在底座上的螺纹接头(15，15’)上，粗过滤器座上端连接有压力传感器(3)，压力传感器(3)与粗过滤器滤芯外腔(10)连通，细过滤器座上端连接有压敏开关(1)，压敏开关(1)与细过滤器滤芯外腔(10’)连通，压力传感器(3)、压力表(2)、压敏开关(1)、蜂鸣器(29)、警示灯(30)电串接构成燃油油路电子检测报警器。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能柴油机自动排空装置,它由底座、粗、细过滤器、燃油油路检测报警器组成,粗、细过滤器的滤芯和过滤器外壳为分离体,滤芯套装在过滤器外壳内,底座上安装有自动排气阀,其特征是过滤器外壳通过连接螺母密封连接在底座的螺纹接头上,粗、细过滤器座上端分别连接有压力传感器和压敏开关,压力传感器、压力表、压敏开关、蜂鸣器、警示灯电串接构成燃油油路检测报警器。使用时具有自动排空、故障自动报警功能。
文档编号F02M37/22GK2367785SQ9821927
公开日2000年3月8日 申请日期1998年8月16日 优先权日1998年8月16日
发明者何春洪 申请人:何春洪, 侯冬