专利名称：发动机冲洗装置的油底壳排放口接头系统的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及一种内燃机的冲洗装置，特别涉及与内燃机的油底壳排放口相连的油底壳排放口接头系统。
背景技术：
在内燃机工作过程中，机油从其通常存储油的油底壳流出，在发动机循环以润滑内部运动部件。为了使发动机的工作性能和使用寿命最佳，并且获得有效的润滑，机油必须是清洁的并保持其润滑性能。为了使机油中没有较大的金属颗粒和灰尘(而这些物质在发动机的连续使用中不可避免地在机油中产生和累积)，故通常在发动机上安装可更换的机油滤清器。此外，为了去除机油滤清器所无法除去的油中存在的较细小颗粒和酸，发动机油底壳需周期性地排空旧机油而充入新机油，并且要安装新的机油滤清器。
即使采用这种周期性维护也不能去除所有的外来杂质。一段时间后，在发动机的部件中，特别是油底壳中会形成由这些外来颗粒产生的“油泥”。油泥使得发动机的性能变差，并且在更换机油后还会释放那些颗粒。机油中这些颗粒的存在会导致发动机过早地磨损。
为了在不拆开发动机的情况下去除油泥，采用发动机冲洗装置是公知的，冲洗装置用清洁溶液来清理发动机，清洁溶液在发动机和已排空机油的油底壳中循环。在这种冲洗装置中，能够承受具有一定压力液体的导管(通常是软管)与通向发动机润滑系统的机油滤清器口相连。另一导管与发动机油底壳的排放塞口相连。冲洗液经一根导管由冲洗装置进入发动机中循环，冲洗液最佳地溶解油泥并以悬浮液的形式汇集外来颗粒。带有溶解和悬浮的废物的冲洗液经油底壳排放口和第二导管从发动机排出，流过第二导管的“脏”的冲洗液回到冲洗装置进行进一步的处理或弃置不用。
这种传统的冲洗装置在规定的处理周期内连续地循环清洁液体。由于不同的汽车制造商，或同一汽车制造商的不同车型或不同年代的车型中，机油滤清器口和油底壳排放口的尺寸和种类也互不相同，冲洗装置包括一套必需的联接接头，以使导管与大多数汽车发动机的对应的机油滤清器和油底壳排放口连接。
在将接头安装到发动机油底壳排放口时，现代汽车的发动机隔室中堆放的大量零件和附件为冲洗装置与油底壳排放口的连接带来难以克服的障碍。因此，需要提供一种用于油底壳排放口的接头系统的结构，可以在冲洗操作过程中很容易地将其安装在发动机隔室中有限的空间内。本发明满足了这些需要。
本发明概述简而言之，本发明提供了一种改进的冲洗系统，用于冲洗各种不同构造和型号的内燃机，采用了发动机机油滤清器口和油底壳排放口将冲洗液循环至发动机零件，如曲轴，及其它零件，如油泵和油底壳。
本发明提供一种用于冲洗装置的油底壳排放口组件，该冲洗装置用于清洁内燃机内部。在一优选实施例中，本发明提供用于发动机冲洗装置的油底壳排放口组件，发动机冲洗装置在内燃机内循环冲洗液以清洁内燃机，发动机是包括发动机机体的那一种，机油滤清器口位于发动机机体上，油底壳具有排油塞口。发动机冲洗系统通常包括冲洗装置，用于传送一定量的冲洗液并接收用过的冲洗液；第一导管，用于将来自冲洗装置的冲洗液导向机油滤清器口；第二导管，用于将来自油底壳排放口的冲洗液经改进的油底壳排放口接头系统导向冲洗装置。
用于冲洗装置的油底壳排放口接头组件的改进结构使得排油塞口接头可以在有限的空间中使用。在优选实施例中，本发明的油底壳排放口接头系统包括主接头件和相配的可互换接头件，后者包括与该主接头件对应部分相配形成规定角度的环形部分，从而使组合体可以安装在各种汽车的油底壳排放口与汽车相邻部件之间的有限空间内。
可互换的接头件通过O形环安装在主接头件中，O形环防止主接头件和相连的可互换接头件之间连接处泄漏液体。可互换的接头件具有与对应的油底壳排放口螺纹配合的螺纹端，可互换接头件的尺寸根据螺纹和不同发动机的油底壳排放口尺寸选定。在优选实施例中，可互换接头件可以通过固定螺钉来防止与主接头件分开，螺钉设置在主接头件上并支承在各可互换接头件的环形部分上。O形环最好也安装在可互换接头件上，在那里其与发动机油底壳排放口相配以防止在可互换接头件与油底壳排放口之间连接处泄漏液体。
本发明的这些和其它方面及优点将通过下列详细说明和附图变得更加清楚，附图只是示例性示出本发明的特征。
附图的简要说明
图1为工作中发动机冲洗系统的示意图，发动机冲洗系统包括冲洗装置、发动机和接头；图2为发动机机油滤清器口的局部剖视图；图3为本发明的机油滤清器口接头组件一实施例的分解剖视图；图4为沿图5中4-4线截取的图3中机油滤清器口接头的基本接头的侧视剖视图；图5为图4中基本接头的平面图；图6为图3中机油滤清器口接头的辅助接头的侧视剖视图；图7为图6中辅助接头的平面图；图8为图3的机油滤清器口接头组件的辅助接头的第二优选实施例的平面图；图9为图8的辅助接头的侧视剖视图；图10为本发明油底壳排放口接头系统的主接头件和可互换接头件的分解侧视图；图11为图10的主接头件的前视图；图12为与本发明的油底壳排放口接头系统的主接头件一起使用的可互换接头件的侧视图；图13为沿13-13截取的图12的可互换接头件的剖视图；图14为与本发明的油底壳排放口接头系统的主接头件一起使用的另一可互换接头件的侧视图；优选实施例的详细描述为了从内燃机中除去油泥，发动机冲洗装置可以用于在发动机和已排空发动机油的油底壳中循环冲洗液。发动机隔室的面积对连接在冲洗装置和发动机油底壳排放口之间的接头系统有严格的空间限制。
如图所示，本发明在用于发动机冲洗系统的改进油底壳排放口接头系统中得以体现，发动机冲洗系统在内燃机中循环冲洗液而清洁内燃机。参照图1，用于冲洗内燃机上2的润滑系统的发动机冲洗装置20包括导管或软管24，通过机油滤清器口接头组件26将从冲洗装置输出的冲洗液通向发动机22；第二导管或软管28，通过与发动机的油底壳排放口相连的油底壳排放口接头组件30而将冲洗液送回冲洗装置。
由于冲洗装置的操作部件和发动机的操作部件是公知的，并且都采用传统的结构，不构成本发明的一部分，故未在图中示出。然而，传统冲洗装置20通常包括冲洗液，一般是清洁溶液，冲洗液从冲洗装置泵出并通过软管24输出给发动机。返回的“脏”冲洗液通过软管28流回冲洗装置。冲洗装置具有合适的电子控制器(未示出)来启动操作，并具有电子数字计算机来控制各种控制器的操作及冲洗处理的持续时间。
机油滤清器口通常包括位于发动机机体的第一油道，用于使机油从机油滤清器口流到曲轴和其它发动机零件；和第二油道，用于使油从油底壳和机油泵流到机油滤清器口。冲洗装置通常将一定量的冲洗液通过第一导管传送到机油滤清器口，并通过第二导管接收来自油底壳排放口的用后的冲洗液。
发动机22包括发动机机体32，发动机机体32具有气缸盖34和气门室罩36。油底壳38紧固在发动机的下端。发动机机体内的曲轴40接收来自通道42的油。类似地，包括活塞气缸装置的发动机机体内的气门和其它零件通过第二油道44接收润滑油。通过通道46将油供给通道42和44，油又从通道42和44分流出去。
油底壳设有油底壳排放口48，其具有螺纹开口。在正常的发动机操作中，螺纹排放塞(未示出)旋入排放口48而密封油底壳并且只在需要用来将用过的油从发动机排出时才取下。
位于油底盘38内的油泵50通过液体通道52与机油滤清器口54相连。在正常的发动机操作中，传统机油滤清器(未示出)连接在机油滤清器口54。发动机机油由泵50经导管52从油底壳38泵出而通过机油滤清器，流出机油滤清器并经导管46、42和44流入发动机，使得机油滤清器能在油达到曲轴40和其它发动机零件之前去除含在油中的颗粒物质和其它杂质。
大多数现代美国汽车的机油滤清器口设计用于自备旋拧式机油滤清器，诸如Motorcraft牌的FL-1A型。如图2的局部剖视图所示，这种机油滤清器口54的设计包括环形边缘密封表面56，环绕突出的中央中空柱58，后者限定了进入发动机机体的通道46的一部分。通道46通常如图1所示分成通道42和44。另一进入发动机机体的通道52位于中空柱58和边缘密封表面56之间。中空柱提供了进入发动机机体的通道并作为旋拧式机油滤清器的安装柱。传统机油滤清器包括密封壳体，其具有适于旋拧到机油滤清器口安装柱上的螺纹中心通道，机油滤清器在中心通道的周边上还具有其它通道，与机油滤清器口的通道进行液体交换。
发动机冲洗系统具有接头系统，包括在图3至14示出的机油滤清器接头组件和油底壳排放口接头系统。与冲洗装置相连的机油滤清器口接头组件最好包括万向联接器或基件(称法不同)、一套基本接头和一套辅助接头。在形成具体应用的机油滤清器口接头组件时，从一套接头中选出具有正确尺寸并能与具体发动机机油口的安装柱相配合的基本接头，并将其安装在通用连接件上。基本接头的尺寸制成为与不同汽车构造和型号的机油滤清器的螺纹安装柱相配对，并将来自入口侧的冲洗液在接头件的出口侧分成各个分支，下面将进行详细描述。辅助接头用于当基本接头不与环形表面配合时与不同尺寸的环形机油口密封表面互补。各辅助接头可安装在任一基本接头上。
参见图3，机油滤清器接头组件包括以两部分构成的基体(即基件60和62)或万向联接器(称法不同)，基本接头64(有时称为机油滤清器口柱接头)，和辅助接头68(有时称为机油滤清器口外直径接头)。基件60和62与基本接头64的组合构成了基本机油滤清器接头组件66。前述各零件都由金属制成，合适的金属是铝。通常，接头联接及相连的接头的外表面都为大致圆柱形。这些零件以嵌套方式依次组装在一起，这在下面将进行详细的描述。机油滤清器口接头组件的各部分形成内部液体通道，从输入管70沿轴线72，经过横向延伸的组件的大部分，并在接头64处分成两条通道，其中第一条通道是沿轴线72的较大中心通道74，最终与机油滤清器口的中空安装柱中的通道联通，第二条通道延伸通过较小的开口(图中只示出两个开口76a和76b)，这些开口与机油滤清器口的辅助通道相连。
基体部分60包括与来自冲洗装置的第一导管24相连的输入管固定件78。管固定件引入整体形成的管螺纹，其通道与基体部分轴线的方向正交，并与轴向延伸通道74相交。突出的轴向延伸中空圆形凸连接件80延伸而与互补基件62的对应圆柱形壁部及两部分之间联接的凹部配合，提供安全的液体通道。除了通道70、成套固定螺钉82和后者的螺钉通道(将在下面描述)之外，连接器的几何形状大致相对于中心线或轴线72对称。
圆柱形部分80的外壁中的环形槽84在外周表面上形成圆，即槽绕通道轴线延伸。互补件62具有带螺纹的通道，在与槽84重叠的轴向位置上延伸通过与通道轴线正交的外壁。当两个元件组装在一起后，固定螺钉82旋入带螺纹的通道并一直向下旋，直到伸入槽84为止。这样在拉开时起到防止两个连接件分离的作用。由于固定螺钉的端部沿圆周槽安放，故可以使两个连接件可以彼此相对固定的位置转动。在连接件之间可转动地安装时，一个夹持软管24和转动基部60，有助于将机油滤清器口接头组件安装在汽车发动机隔室中有限的空间或存在障碍物的地方。
由于万向联接器如上所述地以两个部分形成，在这两个部件的连接处存在潜在的液体泄漏路径。作为本发明的一个附加特征，基件带有旋转密封套，这是一种用于转动件的传统的密封结构。为形成密封套，基件62的内圆柱壁具有沿轴向位于凹连接部分内的环形槽，其围绕互补基件的部分80。O形密封圈86位于槽内并摩擦配合凸件80的外表面和槽的壁。密封防止内部通道的液体从连接件中逸出。还可以使基件60和62中的一个可以相对于另一个转动，从而在转动过程中，一个基件可以沿密封的表面滑动。
在右端，连接件62扩口成较大的直径。较短部分朝右的边缘具有沿圆周延伸的槽，其中放有O形环88，O形环88又紧靠如上所述组装在连接件62上的接头64的相对边缘进行密封。
参见图3，4和5，基本接头64为大致盘形件，通常由铝制成，具有带螺纹外表面92的突出的圆柱形部分90或毂，用于与基件62的相应螺纹部分连接，如图3所示。限定外边缘的基本接头的圆形边缘部分在几何上是平坦的，从而在装配到连接件62上时，该表面提供与基部部分上的O形环88更好的密封。在相反的一侧，基本接头64包括O形环密封94。O形环88安放在沟或槽96(称法不同)中，从图5可知，槽96在边缘的外表面形成并凹进去，并沿圆周环绕基本接头的后表面。在边缘的外表面形成并凹进去的还有多个第一定位销销孔98，用于容纳对应数量的定位销或榫100的第一端，定位销(indexing pins)100与销孔98压配合或摩擦配合。辅助接头68带有对应的多个第二定位销销孔102，用于以较小公差滑动配合来接合的定位销的第二端部，辅助接头可以紧固在发动机机油滤清器口和基本接头组件之间，并定位到基本接头组件，从而使基本接头和辅助接头的连接与发动机机油滤清器口不会卡住或锁住。尽管最好使用两个定位销来将基本接头定位到辅助接头上，但也可以使用附加的定位销。
在基本接头另一面的圆柱形毂90环绕从前表面凹入的碗形部分。较大圆形轴向延伸通道75位于基本接头内，延伸通过碗形凹入部分的底部。四个相同的轴向延伸通道76a、76b、76c和76d围绕通道75对称分布，并与中心通道等距离。
可以明白中心通道75的截面面积大于较小通道76a-76d的任一截面面积，通过机油滤清器安装柱58的通道46也大于上述任一较小通道。在操作过程中利用通道75的螺纹紧固到机油滤清器口安装柱的外螺纹上而将机油滤清器口接头装配到机油滤清器安装柱上，冲洗液流过中心通道的截面，大致为机油滤清器口安装柱的通道46的截面积A1，应大于所有较小通道A2、A3、A4和A5的总流量截面面积At。通过中心通道截面面积A1(由安装柱的中空部分形成)的流量与通过各较小通道的总截面面积At的流量的选定流量比通常接近4∶1。
基本接头64是这样的一套零件中的一个，这套零件中的每一个都可以连接到万向联接器62上。通常采用6个或更多个这样的接头，各个之间的中心通道76的尺寸和周边通道76a-76d中的尺寸互不相同。
在所有的基本接头中通常采用相同的流量比，因此选定的流量比或其它派生的流量比是一常数。接头通道的直径、结构和传导性作为调节或控制冲洗液分布和流量的工具，冲洗液从冲洗装置中泵出到接头的一侧，接头位于通向油泵的发动机通路和通向主发动机零件的油通道之间。尽管在该实施例中采用了四个较小通道，可以意识到在其它的实施例中可以采用不同数量的较小通道。
可以意识到也许现有接头中的某些型号(接头中必须至少具有中心通道和外通道)的截面积之间流量比在前述2到8的范围内，并且真的会有一种接头偶然具有的流量比为4(纯粹是偶然的)，尽管申请人未考察过和/或验证任何上述现有的接头，但根据申请人的现有知识，无论比例是多少，在与所述冲洗系统相连的整套接头中不能保持同样的比值。在这些例子中，如前面在说明书背景技术中所述的那样，对于给定的含有多接头的现有冲洗装置来说，冲洗液的流量比根据在冲洗装置中带不同接头的不同的发动机而有所不同。
组装的下一步是选定和安装辅助接头68。接头68是包括其它接头的这类接头的一套中的一个，这类接头在图6-9中示出。这些辅助接头中的每一个具有不同的外径，并具有不同直径的O形密封圈，以适应不同汽车的机油滤清器口的不同外径。辅助接头包括较大的中心孔103，故不会阻挡从基本接头64的两组通道中流出的冲洗液。各接头包括平的环形密封表面，在组装时紧靠基本接头的O形密封圈94。较大辅助接头的环形密封表面最好形成为环形槽或凹部，以便使基本接头的外边缘可以配合接合的方式容纳在该槽中。
参见图3和6-9，辅助接头是大致盘形短圆柱体，由金属制成，通常为铝，辅助接头具有较短的圆柱形无螺纹部分或毂104，从前表面突出，并且用作与先前作为组件选定的配合基本接头连接的凸连接器。
O形密封圈106(图3所示)安装在辅助接头表面的圆周槽108内。
对于指定的汽车，选定辅助接头，从而使O形密封圈具有类似的直径并配合机油滤清器口的密封表面。因此，各种不同直径的O形密封圈和不同直径支承接头可以设置在冲洗装置上。这使得该冲洗设备可以用于各种汽车。
本发明提供了一种油底壳排放口接头组件。参见图10-13，发动机油底壳排放口接头组件110包括主接头件112，主接头件112具有头端或入口端114、出口端116、连接入口端和出口端并可进行液体交换的内部液流通道118。主接头件的构成使得连接油底壳排放口的不同可互换接头件120连接的方位是相同的，并且可互换接头件的方位相对于主接头件的纵轴的角度是固定的。在该优选实施例中，方位角是90度，当然，根据不同的需要，主接头件的头部可以形成为成其它类似合适的方位角。
参见图12、13和14，互换接头件的右端带有突出的短圆柱形部分或毂122，其具有螺纹124，用以与油底壳排放口上对应的螺纹配合。O形环126最好设置在毂上以防止在发动机排放口处泄漏液体。可互换接头件具有形成环形部分130的相对端部128，端部128通过O形环132配合入主接头件的直角端，O形环设置在主接头件的入口端而提供密封防止液体泄漏。环形部分具有多个延伸通过环形部分达到可互换接头件的内导管136的孔134，使液体从可互换接头件流到主接头件的入口，内导管136沿着可互换接头件的轴线138延伸。
在优选实施例中，环形部分具有三个间隔大约120°的孔，当然采用其它数量的孔也是合适的。在主接头件和可互换接头件组装在一起时，油底壳排放口组件使液体从可互换接头件通过内部液流通道流向主接头件出口和管接头或软管接头142。管接头通常近似横切可互换接头件和油底壳排放口主通道的轴线。管接头与返回导管或软管28相连。O形环146最好设置在出口管接头上以密封连接处，防止泄漏。
固定螺钉148在一个优选实施例中可以例如是蝶形螺钉，螺钉148旋入主接头件的孔149中，当可互换接头件插入主接头件时，固定螺钉的端部在可互换接头件的环形部分中延伸并放置其中，防止可互换螺钉与主接头件脱开。O形环150防止液体通过固定螺钉从主接头件泄漏并防止空气位固定螺钉的螺纹渗漏到主接头件中。衬套152最好放置在主接头件的孔中为固定螺钉提供螺纹。外卡环154最好插入主接头件的固定螺钉开口中，防止固定螺钉从主接头件松动脱离。作为外卡环154的替选方案，可以采用下列方法来防止固定螺母从主接头件上松动1.延伸到环形部分130的固定螺钉的端部可以锤击而增加固定螺钉的端部直径大约0.002英寸。
2.固定螺钉下部的两个螺纹被破坏以防止固定螺母从主接头件上松动。
从上文可以明白，尽管本发明的特殊形式已经说明和示出，在不脱离本发明的精神和范围的前提下可以进行各种修改。因此，本发明不受具体实施例的限制，其范围只由所附权利要求书限定。
权利要求
1.一种用于发动机冲洗系统的油底壳排放口组件，所述冲洗系统用于在内燃机内循环冲洗液而清洁内燃机，发动机是包括发动机机体的那一种类型，发动机机体具有机油滤清器口和包括油底壳排放口的油底壳，机油滤清器口和油底壳排放口液体连通，冲洗系统通常包括冲洗装置，用于传送一定量的冲洗液到机油滤清器口并接收来自油底壳排放口的用过的冲洗液；第一导管，用于将来自冲洗装置的冲洗液导向机油滤清器口；第二导管，用于将来自油底壳排放口的冲洗液导向所述冲洗装置，油底壳排放口接头组件与发动机的油底壳排放口相配装并在其间产生液体密封，油底壳排放口组件包括主接头件，具有纵轴、入口端、出口端、以液体联通的方式连接入口端和出口端的内部液流通道；和可互换接头组件，具有第一螺纹圆柱形端部，用于配合油底壳排放口上对应的螺纹部分；形成环形部分的相对端部；和内腔，以液体联通方式连接第一螺纹圆柱形端部和相对端部；所述环形部分具有限定多个延伸通过环形部分并延伸到可互换接头件内腔的孔的表面，允许液体从可互换接头件流到主接头件的入口，可互换接头件的相对端部以相对于主接头件纵轴固定的方位角容纳在主接头件的入口端。
2.如权利要求1所述的组件，其特征在于，所述主接头件具有限定固定螺钉孔的表面，该组件还包括具有接合在主接头件的螺钉孔中的螺纹部分，从而在可互换接头件插入主接头件的入口端时，固定螺钉在可互换接头件的环形部分中延伸并置于其中，防止可互换接头件从主接头件上松开。
3.如权利要求1所述的组件，其特征在于，所述环形部分具有三个间隔开的孔。
4.如权利要求1所述的组件，其特征在于，所述可互换接头件的固定方位角为大约90°。
5.如权利要求1所述的组件，其特征在于，所述环形部分通过设置在主接头件入口端的O形环装配而提供密封，防止液体泄漏。
6.如权利要求1所述的组件，其特征在于，主接头件的出口端包括与返回管相连的接头，所述接头大致横切可互换接头件和油底壳排放口主通道的轴线。
7.如权利要求1所述的组件，其特征在于，O形环设置在可互换接头件的第一螺纹圆柱形端部，以防止在发动机油底壳排放口处发生泄漏。
8.如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述固定螺母包括蝶形螺。
9.如权利要求2所述的组件，其特征在于，还包括设置在所述固定螺钉上的O形环，防止液体通过主接头件的固定螺钉孔从主接头件泄漏并防止空气渗漏到主接头件中。
10.如权利要求9所述的组件，其特征在于，还包括设置在主接头件的所述固定螺钉孔中的螺纹衬套，为接合固定螺钉而提供螺纹。
11.如权利要求10所述的组件，其特征在于，还包括设置在主接头件的所述固定螺钉孔中的外卡环，防止固定螺钉从主接头件上松开。
12.一种用于发动机冲洗系统的油底壳排放口组件，所述冲洗系统在内燃机内循环冲洗液而清洁内燃机，发动机是包括发动机机体的那一种类型，发动机机体具有机油滤清器口和包括油底排放口的油底壳，机油滤清器口和油底壳排放口液体连通，发动机冲洗系统通常包括冲洗装置，用于传送一定量的冲洗液到机油滤清器口，并接收来自油底壳排放口的用过的冲洗液；第一导管，用于将来自冲洗装置的冲洗液导向机油滤清器口；第二导管，用于将来自油底壳排放口的冲洗液导向所述冲洗装置，油底壳排放口接头组件与发动机的油底壳排放口相配装并在其间产生液密密封，油底壳排放口组件包括主接头件，具有纵轴、入口端、出口端、以液体联通方式连接入口端和出口端的内部液流通道；和多个可互换接头组件，各具有第一螺纹圆柱形端部，用于配合油底壳排放口上对应的螺纹部分；形成环形部分的相对端部；以液体联通的方式连接第一螺纹圆柱形端部和相对端部的内腔；所述环形部分具有限定了多个延伸通过环形部分并延伸到可互换接头件内腔的孔的表面，允许液体从可互换接头件流到主接头件的入口，每个可互换接头件的相对端部以相对于主接头件纵轴固定的方位角被接合在主接头件的入口端。
13.如权利要求所述12的组件，其特征在于，所述主接头件具有限定固定螺钉孔的表面，该组件还包括具有接合在主接头件螺钉孔中的螺纹部分的固定螺钉，从而在可互换接头件插入主接头件的入口端时，固定螺钉在可互换接头件的环形部分中延伸并置于其中，防止可互换接头件从主接头件上松开。
14.如权利要求12所述的组件，其特征在于，所述环形部分具有三个间隔开的孔。
15.如权利要求12所述的组件，其特征在于，所述可互换接头件的固定方位角为大约90°。
16.如权利要求12所述的组件，其特征在于，所述环形部分通过设置在主接头件入口端的O形环装配以提供密封，防止液体泄漏。
17.如权利要求12所述的组件，其特征在于，主接头件的出口端包括与返回管相连的接头，所述接头大致横切可互换接头件和油底壳排放口主通道的轴线。
18.如权利要求12所述的组件，其特征在于，O形环设置在可互换接头件的第一螺纹圆柱形端部，以防止在发动机油底壳排放口处发生泄漏。
19.如权利要求13所述的组件，其特征在于，所述固定螺母包括蝶形螺母。
20.如权利要求13所述的组件，其特征在于，还包括设置在所述固定螺钉上的O形环，防止液体通过主接头件的固定螺钉孔从主接头件泄漏并防止空气渗漏到主接头件中。
21.如权利要求20所述的组件，其特征在于，还包括设置在主接头件的所述固定螺钉孔中的螺纹衬套，为接合固定螺钉提供螺纹。
22.如权利要求21所述的组件，其特征在于，还包括设置在主接头件的所述固定螺钉孔中的外卡环，防止固定螺钉从主接头件上松开。
全文摘要
用于发动机冲洗系统的油底壳接头组件(110),包括主接头件(112)和多个可互换接头件(120)。各可互换接头组件包括具有第一螺纹圆柱形端部(124),用于与油底壳排放口上对应的螺纹部分相配装;形成环形部分(130)的相对端部(128);以液体联通方式连接第一螺纹圆柱形端部和相对端部的内腔。可互换接头件的相对端部以固定的方位角被接合在主接头件的入口端。所述环形部分具有多个延伸通过环形部分的孔(134),允许液体从可互换接头件(120)流到主接头件的入口,固定螺钉(148)在可互换接头件的环形部分中延伸并置于其中,防止可互换接头件从主接头件上松开。
文档编号F01M11/04GK1256739SQ98805150
公开日2000年6月14日 申请日期1998年5月12日 优先权日1997年5月13日
发明者维克托·A·格里高里恩, 马丁·伦威克, 西摩·塞普洛 申请人:环境公司