1.1。
[0155]此外，关系式0.8 彡(xp - X1VXp,优选 0.9 彡(xp - xl)/xp,最优选 0.99 彡(Xp-X1)/Xp可适用于低点P 1m X坐标X JP导向叶片的旋转中心P的X坐标xp。在替代于此的变体中，对比而言，导向叶片6满足纵向剖面的以下条件:
[0156](Xp-X1)/χρ?^ 0.3，优选(x P-X1)/χρ?^ 0.2,最优选(χ ρ - χ^/χρ^ 0.1。
[0157]参见图2的纵向剖面，明显的是，剖面底面12a和剖面顶面12b之间的中心线14被导向叶片的旋转中心P分为具有弦长1^的第一弦13a以及具有弦长1^2的第二弦13b。两个弦13a，13b是旋转中心P与第一或第二剖面头部9，10的连接线。在此情况下，导向叶片6的LjPL 2之间的关系式为0.5 SL1Zl2S 1.0。优选地，适用0.6彡L 1，0，甚至最优选 0.7 ( L1A2S I。
【主权项】
1.一种特别用于机动车的废气涡轮增压器(I)，包括: 涡轮机壳⑵； 涡轮机叶轮(3)，所述涡轮机叶轮(3)包括第一数量(ητκ)的移动叶片(4)，并围绕涡轮机叶轮的旋转中心(D)相对于所述涡轮机壳(2)能旋转，并具有涡轮机叶轮半径(Rtk)； 可变的涡轮机几何形状(5)，包括叶片轴环，在所述叶片轴承环上任何情况下均围绕导向叶片的旋转中心(P)可旋转地安装有第二数目0?)的导向叶片(6)，其中，所述导向叶片(6)在封闭位置和开放位置之间是可调节的，在所述封闭位置处导向叶片(6)之间用于废气流过的流体横截面最小，在所述开放位置处所述流体横截面最大； 其中，纵向剖面上的每个导向叶片(6)包括背向涡轮机叶轮的旋转中心(D)的第一剖面头部(9，10)以及面向涡轮机叶轮的旋转中心(D)的第二剖面头部(9，10)，所述第一剖面头部与所述第二剖面头部的直的连接线限定了剖面弦(11); 其中，所述第二剖面头部(10)距离所述导向叶片(6)的开放位置处的涡轮机叶轮的旋转中心⑶的距离Rte与所述涡轮机叶轮⑶的半径Rtk满足以下关系:1.03彡Rte/Rte^ 1.06。
2.根据权利要求1所述的废气涡轮增压器，其特征在于，所述距离(Rte)和所述涡轮机叶轮的半径(Rtk)满足以下关系式: 1.04 ^ RTE/RTK彡 1.06，优选 1.04 ^ RTE/RTK彡 1.05。
3.根据权利要求1或2所述的废气涡轮增压器，其特征在于， 在所述导向叶片(6)的纵向剖面中，中心线(14)被导向叶片的旋转中心(P)分成弦长为1^的第一弦(13a)和弦长为L2,的第二弦(13b)； 其中，通过所述导向叶片的旋转中心(P)与所述第一剖面线头部(9)的连接直线限定所述第一弦(13a)，以及通过所述导向叶片的旋转中心(P)与第二剖面线头部(10)的连接直线来限定第二弦(13b)。
4.根据权利要求1或2所述的废气涡轮增压器，其特征在于，所述导向叶片(6)以如下方式设计:进入所述涡轮机壳(2)的废气以相对于在所述导向叶片(6)位于它们的封闭位置时的第一弦(13a)的流入角α〈4°冲击所述导向叶片(6)。
5.根据权利要求3或4所述的废气涡轮增压器，其特征在于，连接涡轮机叶轮的旋转中心⑶和第二剖面头部(10)的连接直线(16)与所述第一弦(13a)之间的角(ξ2)位于以下角度间隔中: 35° ( ξ2<55°，在所述导向叶片(6)相对于它们的旋转位置位于开放位置的情况下，以及 95° ( ξ2^110°，在所述导向叶片(6)相对于它们的旋转位置位于封闭位置的情况下。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，连接所述涡轮机叶轮的旋转中心⑶和所述第二剖面头部(10)的连接直线(16)与所述第二弦(13b)之间的角(ξ:)满足以下两个关系式之一: 1.4 ^ \ J ? 1.6，或 1.2 ^ \ J ? 1.4。
7.根据前述权利要求中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，角度(X)和纵向剖面(6)中的移动叶片(4)的开放角(K)遵循以下关系式，所述角度(X)相对于两个相邻的导向叶片旋转中心(P)之间的涡轮机叶轮旋转中心(D)形成为顶点:0.4 ^ X / K < 2.4, 优选0.6彡χ/κ彡1.7， 最优选0.9彡χ/κ彡1.2。
8.根据前述权利要求中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，开放状态的所述导向叶片(6)中两个相邻的第二剖面头部(10)的连接线长度(S2)与两个相邻的移动叶片(4)之间的入口宽度(S3)遵循以下关系式:0.45 ( S2/S3彡 3.2，优选 0.65 ^ S2/S3^ 1.7，最优选 0.92 ^ S2/S3^ 1.25ο
9.根据前述权利要求中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，两个移动叶片(4)之间的流体面积(Atk)相对于两个导向叶片(6)之间的入口面积(Als)遵循以下关系式:0.36 彡 AlsAte^ 3.82，优选 0.52 ( AlsAte^ 2.05，最优选 0.74 ( Als/Ate^ 1.5。
10.根据前述权利要求中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，移动叶片(4)的高度(hTK)相对于导向叶片(6)的高度Qks)之比遵循以下关系式:0.8 ^ hLS/hTR< 1.2,优选 0.9 彡 hLS/hTE^ 1.1。
11.根据前述权利要求中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，所述移动叶片(4)的直径(Dtk)相对于所述移动叶片⑷的高度(hTK)之比遵循以下关系式:0.1 ( hTE/DTE^ 0.2，优选 0.12 ( hTE/DTE^ 0.18，最优选 0.13 ( hTE/DTE^ 0.16。
12.根据前述权利要求中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，在所述导向叶片(6)的纵向剖面的笛卡尔坐标系中，限定以下各点的X坐标和Y坐标: Xp, yp:导向叶片的旋转中心的笛卡尔坐标， X1J1A出的剖面底面(12a)的低点(P1), &，72:凹入的剖面底面(12a)的高度(P2), x3，y3A出的剖面顶面(12b)的高度(P3)， x4，y4:中心线(14)的高点(P4), x5，y5d出的剖面底面(12a)与剖面弦(11)的交点(P5), x6，y6d出的剖面底面(12a)与剖面弦(11)的交点(P6),O ( IJlcS, 2,O ( Υρ/Υι^ 5,ο ( Y2Zyp^ 0.7。
13.根据前述权利要求中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，在所述导向叶片(6)的纵向剖面中，以下关系式适用:0.3L剖面弦<xp〈0.5L剖面弦， 其中，Lsra弦为剖面弦11的长度。
14.根据权利要求12或13所述的废气涡轮增压器，其特征在于，在所述导向叶片(6)的纵向剖面中，以下关系式适用:O ( yP/y3< I， 优选 0.6 彡 ?1.9,最优选 0.65 ^ yp/y3^ 0.73。
15.根据前述权利要求中任一项所述的废气涡轮增压器，其特征在于，在所述导向叶片(6)的纵向剖面中，以下关系式适用:O ( Y1 !/X1^ 1.5 ；优选 0.8 彡 Y1IA1i^ 1.4 ； 最优选1.0彡Y1 A1^ 1.3。
【专利摘要】本发明涉及一种特别用于机动车的废气涡轮增压器(1)，包括：涡轮机壳(2)；涡轮机叶轮(3)，所述涡轮机叶轮(3)包括第一数量的移动叶片(4)，并围绕涡轮机叶轮的旋转中心(D)相对于所述涡轮机壳(2)能旋转，并具有涡轮机叶轮半径(RTR)；可变的涡轮机几何形状(5)，包括叶片轴环，在所述叶片轴承环上各种情况下均围绕导向叶片的旋转中心(P)可旋转地安装有第二数目的导向叶片(6)，其中所述导向叶片(6)在封闭位置和开放位置之间是可调节的，其中，纵向剖面上的每个导向叶片(6)包括背向涡轮机叶轮的旋转中心(D)的第一剖面头部(9,10)以及面向涡轮机叶轮的旋转中心(D)的第二剖面头部(9,10)；其中，所述第二剖面头部(10)距离所述导向叶片(6)的开放位置处的涡轮机叶轮的旋转中心(D)的距离(RTE)与所述涡轮机叶轮的半径(RTR)满足以下关系式：1.03≤RTE/RTR≤1.06。
【IPC分类】F02B37-24, F01D9-04, F01D17-16, F01D5-14, F02C6-12
【公开号】CN104675453
【申请号】CN201410697097
【发明人】约亨·劳本德尔, 马库斯·施奈德
【申请人】博世马勒涡轮系统有限两合公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月26日
【公告号】DE102013224572A1, US20150159502